Alpine A110 PE élue Sportive de l'Année !

[ChronoGPS]

Cocorico les amis ! L'A110 élue sportive de l'année par Échappement



Modération :
Je me suis permis de diviser le sujet afin de mettre en évidence cette bonne nouvelle !
Webmaster

[Paul Le Corre]

C'est une excellente nouvelle pour l'Alpine qui gagne la même année la distinction de Top Gear et d'échappement.

[R1135]

Super ! Voilà une bonne nouvelle. J'ai regardé aujourd'hui et je ne l'ai pas vu chez mon libraire,... j'y retourne demain ! Cela fait suite à une belle ascendance.
L.

[ChronoGPS]

Le numéro de décembre est disponible en ligne pour 3€90 sur epresse.f

[Jérôme P.]

C’est Tinseau, qui bosse pour le magazine concurrent, qui doit être content !

[Tangleding]

Echappement et SportAuto n'ont pas tout à fait la même cible tout de même...

Je mettrais plutôt MotorSport en concurrent de SportAuto. Mais MotorSport est devenu bimensuel depuis peu...

[Ledoc]

Tinseau reste un vrai pilote, de piste, ce qui n'est pas la destination première de l'Alpine, les deux avis ne sont pas antinomiques

[Didier91]

bravo aussi aux équipes de développement des Ulis et de l'usine de dieppe pour le produit final sans eux pas "alpine is back"
tic tac tic tac

[Alain95]

Echappement et SportAuto n'ont pas tout à fait la même cible tout de même...

Je mettrais plutôt MotorSport en concurrent de SportAuto. Mais MotorSport est devenu bimensuel depuis peu...

Bimensuel depuis 2009

[Jérôme P.]

Pas trouvé en kiosque, pas encore paru ?

[R1135]

Bah non, j'étais chez mon libraire il y a 1 heure !
Pour l'Alpine la ligne éditoriale d'Echappement est plus adaptée que celle de Sport-Auto.

[Dan 93160]

Bah non, j'étais chez mon libraire il y a 1 heure !
Pour l'Alpine la ligne éditoriale d'Echappement est plus adaptée que celle de Sport-Auto.

Acheté ce matin rayon presse à Carrefour

[Denis B]

1ère à l'unanimité des votes ! (lecteurs, pilotes, rédaction) c'est sans bavure .
Par contre j'ai noté que contrairement à certains d'entre vous , les pilotes ont fait de la relative souplesse de l'ensemble chassis-suspension un avantage , pourtant ils l'ont bien amenée sur un circuit de type "plutôt rapide " ...
Avec des suspensions plus dures qu'en serait-il de la motricité sur route bosselée vu qu'il n'y a pas d'autobloquant ???
Pour un usage routier je crains que ceux qui tenteront l'aventure d'amortisseurs plus durs laisseront L'ESP et feront suivre un jeu de plaquettes arrière ou le desactiveront et feront suivre un jeu ..... de pneus en 235 ! . Je caricature .... un peu ? .
Ce qui me fait dire ça c'est que plusieurs spectateurs qui ont vu le rallye de l'Ardèche avec Bruno Saby en ouvreur sur une Alpine d'origine constataient déjà beaucoup de patinage dans le serré/bosselé .

[Magnum21]

Je n ai pas compris les mêmes appréciations des pilotes sur circuits.
Sur le circuit de Dijon que je connais très bien très nombreuses sorties loisirs et très nombreuses courses et 3 rencontres avec les glissières.
Les commentaires sont plus nuancés dans le serré elle sort comme une balle .
Par contre dans les grandes courbes rapides Poas a Dijon, cela semble plus acrobatique,prendre Poas en dérive tout du long ne me semble pas à la portée de tout le monde .
La parabolique semble aussi un problème cela descend et remonte au milieu du virage.
J ai essayé de suivre les alpines cup lors de ma dernière course à Dijon leurs comportements étaient complètement différent.il m a semblé très sain et elles passaient très facilement dans Poas et dans la parabolique.

[Denis B]

Je me suis peut-être mal exprimé : quand je dis les pilotes je parle des 4 pilotes de rallye et côte ainsi que les journalistes essayeurs d'Echappement qui ont testé l'A110 dans sa configuration d'origine élue sportive de l'année Echappement .

[Magnum21]

Si c était très clair , c est moi qui ne suis pas très clair. Au vue de ce que j ai lu l Alpine est une super voiture sur petite route ouverte à la circulation sur petit circuit genre tourniquet Dreux par exemple . Par contre pas top à Dijon en tout cas pas facile à piloter sur des circuits rapides . Tout ceci est logique avec les amortisseurs qu ils ont choisis .

[Denis B]

OK , on a donc la même analyse , je conçois très bien que ceux qui veulent faire pas mal de circuit plutôt rapide puissent être tentés par un amortissement plus dur , ça doit en effet être un avantage , mais à mon sens pas pour un usage exclusivement routier . Le jour où j'en aurai une elle restera donc en configuration d'origine .

[Ledoc]

OK , on a donc la même analyse , je conçois très bien que ceux qui veulent faire pas mal de circuit plutôt rapide puissent être tentés par un amortissement plus dur , ça doit en effet être un avantage , mais à mon sens pas pour un usage exclusivement routier . Le jour où j'en aurai une elle restera donc en configuration d'origine .

il suffit d'en avoir deux.........













ok je sors

[Denis B]

Je viens de vendre ma Clio V6 pour pouvoir m'en payer une , alors 2 ........ tu vois ce que je veux dire . , donc en effet tu peux sortir . .....

[R1135]

OK , on a donc la même analyse , je conçois très bien que ceux qui veulent faire pas mal de circuit plutôt rapide puissent être tentés par un amortissement plus dur , ça doit en effet être un avantage , mais à mon sens pas pour un usage exclusivement routier . Le jour où j'en aurai une elle restera donc en configuration d'origine .

il suffit d'en avoir deux.........













ok je sors

Non, non, il ne faut pas sortir... Il faut faut se rendre à la réalité des choses : il y les autos de circuit, et les autos de route. C'est ainsi depuis l'existence de l'automobile.