Listing des défauts répertoriés de l'auto

[Speedturbo]

Déjà ils ont rendus le tmps obligatoire c’est une bonne chose car effectivement, la grande majorité des gens ne font quasi jamais la pression. Je passe mon temps à le faire à mes clients qui ne viennent pas pour ça car rien qu’à l’œil je vois qu’il en manque...
Cela dit il faut différencier les 2 systèmes qui existent pour les alertes de pressions :
Les systèmes à valves instrumentées qui mesurent une pression réelle et en quasi permanence et qui donc sera capable d’alerter une chute de pression rapidement et aussi qui aura l’avantage de ne pas avoir de manipulation à faire une fois la pression conforme. Inconvénient Pour les constructeurs c’est plus cher.
L’autre système est juste un calcul fait via le calculo d’ABS en comparant les différences de vitesse des 4 roues. Si une roue est dégonflée elle n’aura pas la même vitesse de rotation, ça allumera alors une alerte. Par contre ça l’allumera assez tardivement, limite quand c’est trop tard. Inconvénient de ce système : ce n’est pas du tout précis et il faut le réinitialiser une fois la pression faite pour dire au calculo que la pression est ok. « Avantage » ça ne coûte rien ou presque au constructeur.
D’ailleurs le 2 eme système est critiqué car jugé limite en terme de fiabilité et surtout de précision.
Personnellement j’ai ce système (avec valve) depuis 8 ans sur une auto et c’est vraiment une bonne chose. Déjà je peux voir la pression en temps réel, ensuite ça s’allume pour indiquer quand la pression n’est plus dans les tolérances et ça alerte aussi en cas de crevaison dès le démarrage. Il m’est arrivé par le passé de partir avec mon auto (non pourvue de ce système) avec une crevaison à l’avant droit j’ai failli me casser la gueule dans un virage (j’attaquais certes) car je ne savais pas qu’il était à 1 bar et je ne pouvais pas le savoir sauf à faire le tour de la voiture avant chaque redémarrage... Autant faire la pression régulièrement est donnée à tout le monde, mais s’apercevoir d’une crevaison instantanément est impossible.
Ce système est vraiment une bonne idée niveau sécurité routière.

[Scarabeo]

.....avec une crevaison à l’avant droit j’ai failli me casser la gueule dans un virage.....

En 45 ans de permis j'ai crevé au moins 100 pneus (ou plus)
Rarement il s'agit de crevaison lente et jamais je me suis cassé la gueule !
J'avais ces valves sur ma C5 que j'ai vite enlevé au premier changement de pneus.
Sincèrement je trouve qu'on a bien vécu sans.

[Mike-7.0]

Déjà ils ont rendus le tmps obligatoire c’est une bonne chose car effectivement, la grande majorité des gens ne font quasi jamais la pression. Je passe mon temps à le faire à mes clients qui ne viennent pas pour ça car rien qu’à l’œil je vois qu’il en manque...
Cela dit il faut différencier les 2 systèmes qui existent pour les alertes de pressions :
Les systèmes à valves instrumentées qui mesurent une pression réelle et en quasi permanence et qui donc sera capable d’alerter une chute de pression rapidement et aussi qui aura l’avantage de ne pas avoir de manipulation à faire une fois la pression conforme. Inconvénient Pour les constructeurs c’est plus cher.
L’autre système est juste un calcul fait via le calculo d’ABS en comparant les différences de vitesse des 4 roues. Si une roue est dégonflée elle n’aura pas la même vitesse de rotation, ça allumera alors une alerte. Par contre ça l’allumera assez tardivement, limite quand c’est trop tard. Inconvénient de ce système : ce n’est pas du tout précis et il faut le réinitialiser une fois la pression faite pour dire au calculo que la pression est ok. « Avantage » ça ne coûte rien ou presque au constructeur.
D’ailleurs le 2 eme système est critiqué car jugé limite en terme de fiabilité et surtout de précision.
Personnellement j’ai ce système (avec valve) depuis 8 ans sur une auto et c’est vraiment une bonne chose. Déjà je peux voir la pression en temps réel, ensuite ça s’allume pour indiquer quand la pression n’est plus dans les tolérances et ça alerte aussi en cas de crevaison dès le démarrage. Il m’est arrivé par le passé de partir avec mon auto (non pourvue de ce système) avec une crevaison à l’avant droit j’ai failli me casser la gueule dans un virage (j’attaquais certes) car je ne savais pas qu’il était à 1 bar et je ne pouvais pas le savoir sauf à faire le tour de la voiture avant chaque redémarrage... Autant faire la pression régulièrement est donnée à tout le monde, mais s’apercevoir d’une crevaison instantanément est impossible.
Ce système est vraiment une bonne idée niveau sécurité routière.

Merci pour ces infos qui éclairent bien les technologies disponibles. Dans le cas des valves, la liaison avec l'ODB se fait par radio je crois.
Une question à se poser. Est-ce que une basse pression sur un pneu, peut faire bon ménage avec l'ESP et tous les capteurs sensés laisser l'auto sur la route ?

[Titophe64]

Il me semblait que l’Alpine était équipé de capteurs TPMS de mesure de pression et non pas d’un système simpliste de surveillance via les capteurs ABS.

[ChronoGPS]

Oui il y a des capteurs de pression. Ce n'est pas un système (encore moins fiable) basé sur le calculateur d'ABS/ESP.

[Jérôme P.]

Oui il y a des capteurs de pression. Ce n'est pas un système (encore moins fiable) basé sur le calculateur d'ABS/ESP.

Dommage dans ce cas avec ces capteurs individuels sur chaque roue qu'ils n'aient pas poussé le principe jusqu'au bout avec un affichage en temps réel de la pression de chaque pneu, c'est très utile notamment sur circuit !

[FabSav]

Oui il y a des capteurs de pression. Ce n'est pas un système (encore moins fiable) basé sur le calculateur d'ABS/ESP.

Dommage dans ce cas avec ces capteurs individuels sur chaque roue qu'ils n'aient pas poussé le principe jusqu'au bout avec un affichage en temps réel de la pression de chaque pneu, c'est très utile notamment sur circuit !

+1

[Mike-7.0]

Oui il y a des capteurs de pression. Ce n'est pas un système (encore moins fiable) basé sur le calculateur d'ABS/ESP.

Dommage dans ce cas avec ces capteurs individuels sur chaque roue qu'ils n'aient pas poussé le principe jusqu'au bout avec un affichage en temps réel de la pression de chaque pneu, c'est très utile notamment sur circuit !

+1 complètement d'accord

[Claude 1962]

un pneu dégonflé n'a plus le même diamètre mais a toujour la même circonférence, donc un tour de roue gonflé ou dégonflé représente la même distance ?

[Francis76]

C'est le rayon de l'axe de la roue avec le sol qui est important. Ce n'est pas le même roue gonflée ou dégonflée.

[Claude 1962]

C'est le rayon de l'axe de la roue avec le sol qui est important. Ce n'est pas le même roue gonflée ou dégonflée.

certe le rayon n'est pas le même mais la circonférence ne change pas

[Magnum21]

Oui il y a des capteurs de pression. Ce n'est pas un système (encore moins fiable) basé sur le calculateur d'ABS/ESP.

Dommage dans ce cas avec ces capteurs individuels sur chaque roue qu'ils n'aient pas poussé le principe jusqu'au bout avec un affichage en temps réel de la pression de chaque pneu, c'est très utile notamment sur circuit !

+1 complètement d'accord

+ 1 aujourd’hui à Lurcy-Lévis j aurais été content d avoir le système .
J ai eu un affichage crevaison en fait j avais trop dégonflé car le mano que j avais emporté avait 300 gr de différence avec le mano du circuit

[Francis76]

C'est le rayon de l'axe de la roue avec le sol qui est important. Ce n'est pas le même roue gonflée ou dégonflée.

certe le rayon n'est pas le même mais la circonférence ne change pas

Une roue dégonflée tournera plus vite que celle gonflée. Le différentiel compensera la vitesse de rotation entre les deux roues pour l'arrière et à l'avant le fait qu'elle soit indépendante résous ce problème.

[Seitert Patrick]

Parfois, et je réfute à l'avance l'accusation de radoter, les procédures anciennes quoique rustiques avaient un coté pratique. Les moniteurs vous apprenaient qu'avant de prendre la route, une vérification sommaire de la pression des pneus avec juste avec un coup de pied, procédure super importante en particulier avec une moto.
Pour le confort c'est effectivement fort bien que cette info pression des pneus, apparaisse au Tableau de bord.

[JLouis42]

Je suis surpris et déçu : depuis ma Laguna de 2005 le TPMS (Tyre Pressure Management System) affiche les pressions au TdB sur toutes les Renault que j'ai eues depuis et qui en étaient équipées. Je vais devoir encore attendre avant de commander une A110 Légende "phase 2"...

[JPRacing]

Pour revenir un peu sur le thème : j'ajoute pas de pression d'huile ! Et cela c'est effectivement vraiment dommage .... et dommageable !!!

[Freddox]

En parlant de ça, est-ce un carter cloisonné ou pas?

[Speedturbo]

.....avec une crevaison à l’avant droit j’ai failli me casser la gueule dans un virage.....

En 45 ans de permis j'ai crevé au moins 100 pneus (ou plus)
Rarement il s'agit de crevaison lente et jamais je me suis cassé la gueule !
J'avais ces valves sur ma C5 que j'ai vite enlevé au premier changement de pneus.
Sincèrement je trouve qu'on a bien vécu sans.

Je roulais vite. Mets un bar dans un pneu avant, prend un virage rapide à 120 et tu me diras si c’était casse gueule ou pas.
C’est quoi l’intérêt de les enlever? S’emmerder à faire la pression toutes les semaines au lieu d’avoir l’info au tdb?
Tu as supprimé l’ABS aussi? On s’en passait bien avant.

[Scarabeo]

Oui.
J'ai supprimé l' ESP et le fastidieux Start & Stop.
L'ABS marche toujours mais ne rentre que rarement en fonction.
Et je suis très loin de faire mes pressions toutes les semaines...

Le peu de dégâts du aux crevaisons sont arrivées lors d'une explosion du pneu.
Si je n'ai qu'un bar de pression j'arrive a m'en apercevoir avant de prendre un virage à 120 km/h.

On a bien roulé les derniers 100 ans sans ces valves.

[Black110]

Bon je sens qu'on va passer à la suite sinon ça va à nouveau dériver dans un débat stérile et sans fin sur le thème du refus du progrès et de "c'était mieux avant". Je vous prévient ça sert à rien de commencer à discuter de ce point, j'ai la gachette facile depuis peu ... (et donc vos messages finiront aux oubliettes! ) Je vous rappelle qu'on est dans le sujet des défauts de l'auto et qu'il y en a déjà 300 pages pleines!

Chacun fait comme il veut, hein! On a bien roulé 100 ans sans mettre de ceinture de sécurité finalement.