Liste des petits soucis rencontrés et leurs remèdes

[Castor54]

Il aurait fallu reprogrammer les capteurs tpms du nouveau jeu de roues à l'identique des capteurs d'origine pour ne Plus avoir ce souci.

Et comment faire cette reprogrammation des capteurs ? À la concession ils ont pourtant réinitialisé le calculateur de mon A110 mais le problème n’a pas été résolu pour autant.

Perso
à chaque changement et/ou permutation ( gauche / droite )
je lance l'apprentissage et je fais attention à avoir mini 2,3 bar aux 4 coins

et je ne suis plus embêté ...

J'ai remarqué que si tu démarres l'auto le lendemain de ta journée de roulage
et que tu n'as pas mis la pression mémorise avant, ça se met en défaut ...

Donc réflexe, aprés chaque roulage vérifier de bien être à la bonne pressions !!!
Perso aprés le roulage et auto froide je suis à 1,5/1,6 bar ... et du coups ça foutait le bordel

[Titophe64]

Il aurait fallu reprogrammer les capteurs tpms du nouveau jeu de roues à l'identique des capteurs d'origine pour ne Plus avoir ce souci.

Et comment faire cette reprogrammation des capteurs ? À la concession ils ont pourtant réinitialisé le calculateur de mon A110 mais le problème n’a pas été résolu pour autant.

Perso
à chaque changement et/ou permutation ( gauche / droite )
je lance l'apprentissage et je fais attention à avoir mini 2,3 bar aux 4 coins

et je ne suis plus embêté ...

J'ai remarqué que si tu démarres l'auto le lendemain de ta journée de roulage
et que tu n'as pas mis la pression mémorise avant, ça se met en défaut ...

Donc réflexe, aprés chaque roulage vérifier de bien être à la bonne pressions !!!
Perso aprés le roulage et auto froide je suis à 1,5/1,6 bar ... et du coups ça foutait le bordel

Mettre la pression à 2,3-2,4 bar lors de la permutation et avant de relancer l’apprentissage, c’est ce que j’ai fait à chaque fois. Il est vrai que le défaut n’apparaît pas tout de suite mais après avoir rouler et réajuster la pression autour de 2,0-2,1 bar. Je fais régulièrement attention à ma pression après une journée circuit car effectivement, si je ne fais rien, à froid la pression tombe vers 1,5-1,6 bar.
Hier lorsque j’ai amener l’auto à la concession, j’avais bien entre 2 et 2,1 bar à froid. Ils ont réinitialisé le système pour effacer le défaut et relancer l’apprentissage sans toucher à la pression. Pour l’instant, pas de défaut, juste une inversion entre les roues avant et arrière lorsque je contrôle avec mon appli de télémétrie sur mon tel la pression des pneus.

[Castor54]

Hop ..

j'avais un petit bruit, rien de bien méchant, je me suis dit c'est de rouler sans le cache moteur !!

Et bien non, j'ai un cailloux qui a été se mettre dans la courroie ...
elle a prit un coups !!

changement vendredi

Je vais en profiter pour virer les entrée d'air que j'avais mis sous l'auto ( il y a que les cons qui changent pas d'avis )

[ProFoX]

Et comment faire cette reprogrammation des capteurs ? À la concession ils ont pourtant réinitialisé le calculateur de mon A110 mais le problème n’a pas été résolu pour autant.

Perso
à chaque changement et/ou permutation ( gauche / droite )
je lance l'apprentissage et je fais attention à avoir mini 2,3 bar aux 4 coins

et je ne suis plus embêté ...

J'ai remarqué que si tu démarres l'auto le lendemain de ta journée de roulage
et que tu n'as pas mis la pression mémorise avant, ça se met en défaut ...

Donc réflexe, aprés chaque roulage vérifier de bien être à la bonne pressions !!!
Perso aprés le roulage et auto froide je suis à 1,5/1,6 bar ... et du coups ça foutait le bordel

Mettre la pression à 2,3-2,4 bar lors de la permutation et avant de relancer l’apprentissage, c’est ce que j’ai fait à chaque fois. Il est vrai que le défaut n’apparaît pas tout de suite mais après avoir rouler et réajuster la pression autour de 2,0-2,1 bar. Je fais régulièrement attention à ma pression après une journée circuit car effectivement, si je ne fais rien, à froid la pression tombe vers 1,5-1,6 bar.
Hier lorsque j’ai amener l’auto à la concession, j’avais bien entre 2 et 2,1 bar à froid. Ils ont réinitialisé le système pour effacer le défaut et relancer l’apprentissage sans toucher à la pression. Pour l’instant, pas de défaut, juste une inversion entre les roues avant et arrière lorsque je contrôle avec mon appli de télémétrie sur mon tel la pression des pneus.

Et tu relances une mémorisation à chaque ajustement de pression ? C'est ce qu'il faut faire non ? à lancer à l'arrêt et il faut rouler dans les minutes qui suivent normalement.

[Titophe64]

…/…

Et tu relances une mémorisation à chaque ajustement de pression ? C'est ce qu'il faut faire non ? à lancer à l'arrêt et il faut rouler dans les minutes qui suivent normalement.

Non je ne relance pas systématiquement à chaque réajustement de la pression… sur ma précédente A110 Pure avec laquelle je faisais aussi des trackdays, je n’ai jamais eu besoin de relancer l’apprentissage. Mais à l’époque je n’avais qu’un jeu de jantes. Je ne faisais la réinitialisation qu’après chaque nouveau train de pneus.

[ProFoX]

…/…

Et tu relances une mémorisation à chaque ajustement de pression ? C'est ce qu'il faut faire non ? à lancer à l'arrêt et il faut rouler dans les minutes qui suivent normalement.

Non je ne relance pas systématiquement à chaque réajustement de la pression… sur ma précédente A110 Pure avec laquelle je faisais aussi des trackdays, je n’ai jamais eu besoin de relancer l’apprentissage. Mais à l’époque je n’avais qu’un jeu de jantes. Je ne faisais la réinitialisation qu’après chaque nouveau train de pneus.

Ah, moi je relancerai un apprentissage dès que la pression des pneus est modifiée.

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