A110 - une Pistarde ?

[Watinico]

Oui la GT4 est une vrai pistarde. Et c'est parti pour la première course

GT4 France à Pau :

Nous avons de la chance avec les 2 courses diffusées en live ou différées sur le site officiel :

- 1 ère course : ce samedi soir à 21 H

- 2 me course : Dimanche à 13 H 30

https://ffsagt.gt4series.com/fr_fr/live/

Et les courses seront aussi diffusées en direct sur les boxs : (Orange 339, SFR 455, Free 326, Bouygues 337), smartphone ou encore internet et la page Facebook de France 3 Nouvelle Aquitaine.

[JPRacing]

Super !!! Je ne connaissais pas cette chaine sur Free .

[Avantime74]

Super !!! Je ne connaissais pas cette chaine sur Free .

Et merci pour le partage...

[Titophe64]

En attendant, problème de fiabilité de l’Alpine 36 sur le départ du Grand Prix de Pau : perte de l’accélérateur...
j’espère qu’il n’en est pas de même sur les notre.

[Jérôme P.]

[Philou63]

Je n’ai pas fait encore de piste avec l’Alpine, mais je suis pas certain que le pilote de celle-ci était d’un grand niveau, les prises de trajectoires et les freinages me semblants visuellement très moyens.

[Jérôme P.]

Oui, bonne remarque il n'y a qu'n ligne droite qu'il parvient à lâcher la 5 GTT qui lui revient dessus à chaque freinage/virage !

[Magnum21]

Pas du tout les bonnes trajectoires et il freine trop

[Duge]

Ces vidéos me font toujours rire.
Quand un gars est à bloc, suit une auto qui chauffe ses slicks et ensuite poste une video machin VS truc et montre qu'il est champion du monde...
C'est juste bon pour l'égo du pinpin qui filme

Cela dit il y a parfois des vraies batailles qui sont plaisantes à voir...

[1600s70]

Ces vidéos me font toujours rire.
Quand un gars est à bloc, suit une auto qui chauffe ses slicks et ensuite poste une video machin VS truc et montre qu'il est champion du monde...
C'est juste bon pour l'égo du pinpin qui filme

Cela dit il y a parfois des vraies batailles qui sont plaisantes à voir...

Tout à fait , on ne sait pas si le gars connait le circuit , s'il a déjà fait des tours et on ne sait pas non plus s'il connait sa voiture ou s'il la découvre en même temps que le circuit.

[Bafix]

ou il laisse la place a la corde pour que la GT double....

[Watinico]

Je ne connaissais pas ce circuit qui a l'air sympathique :

[Vincpower]

Pas sur quel soit d origine....pas ou très peu de roulis,peu de plongée au freinage ,pas de crisment de pneus...d habitude à ce rythme c est plus mouvementé !!!!

[Watinico]

Oui, tu as raison.
Ou alors c'est parce qu'il n'attaque pas plus que cela...

[Vincpower]

Hypothèse jouable mais si tu regardes le compte tour ,ça ouvre quand même... fond de 5 avant de plonger...sûrement pas au taquet effectivement mais pas en mode découverte non plus !!!

[Titophe64]

En tout cas le gars maîtrise bien le tracé et la voiture car il est très économe en mouvement sur le volant...

[Nerthazrim]

Hypothèse jouable mais si tu regardes le compte tour ,ça ouvre quand même... fond de 5 avant de plonger...sûrement pas au taquet effectivement mais pas en mode découverte non plus !!!

Au risque de chercher la petite bête (et sans vouloir décrédibiliser le pilote), ça ne veut pas dire grand chose
Taper fort dans les gaz en ligne droite n'empêche pas de freiner à 70% en anticipant beaucoup "trop".

Dans les pif-paf je trouve qu'il envoie bien, pour le reste je suis plus du côté de l'hypothèse du pilotage "molo" que de l'A110 préparée

[Duge]

Petit retour sur la journée d'hier au Bugatti. Environ 200 kms de piste.

Déjà l'auto est stock, mes amortos sont arrivés trop tard donc j'y suis allé avec les pneus et suspensions de série.
1 ère session, je ne sais pas quoi fait de ce truc tout mou qui penche comme une R16 a la moindre courbe. Je n'ai pas fait de circuit depuis 4 ans et après 3 ans de 996 Cup. Donc trop d'écart avec les sensations en mémoire.
Seconde session infiniment mieux, je commence à comprendre et cette fois je sors de l'auto avec le sourire.
j'ai fait 6 sessions et à la fin c'était super fun. L'auto est facile, tout se rattrape, on la controle au gaz; quand ça sous vire un peu, on lève, ça remet les choses en place et on y va. La motricité est top et comme la puissance est limitée on peut mettre à fond volant encore bien braqué et très tôt (sur sec).
Bref c'est un super jouet comme sur route. J'ai monté un ami qui fait de beaux chronos en GT2 et il était bluffé du comportement si sain et si amusant du châssis.
Et au final les chronos ne sont pas si mauvais. On peut batailler avec des allemandes sans soucis.

Tout ça c'est le positif/ Mais il y a du négatif ou des trucs qui sont un peu pénibles
- mise en sécurité de l'auto qui chauffe. On était 4 et j'étais le seul à avoir enlevé le cache moteur, ça semble être une mauvaise idée. 2 des autres autos ont été livrées récemment et peut être que les limites de tolérance ont été relevées. Cela dit après 10 minutes max le mode normal est de retour. Mais pas moyen de faire 10 tours d'affilée.
- Au bout de la ligne droite au Dunlop ça saucissonne sévère à haute vitesse, un peu flippant. A près le freinage à fond en saucissonnant finalement rien de négatif ne se passe mais on s'en passerait.
- et surtout gros problème de vibration des freins après la seconde session. Ca ne freine pas moins bien mais ça vibre fort, gronde... ce n'est jamais parti. Tout à l'heure j'ai essayé la méthode 10 freinages moyen de 100 à zero mais ça ne change rien. J'avais oublié d'enlever les flaps devant les roues. Je pense que ces plaquettes sont inadaptées au circuit. Je vais monter des plaquettes intermédiaires.

Autre point: 2 Alpine étaient montées en Sport Cup; 225 devant et 245 AR, à priori la monte de la S. C'est sur que le grip ne doit pas être le même que sur les DT1.

Mes amortos sont arrivés et je verrai la différence.
Mais je peux vous confirmer qu'avec les pneus et amortos d'origine ont peut aller sur des circuits rapides et s'y amuser. Mais pour s'amuser faut passer le cap de jouer avec la dérive et de la provoquer. On peut y aller, elle est saine et pas piégeuse du tout.

Cette auto est une vraie réussite.

[Pat300]

Merci Duge pour ce commentaire complet et précis.
Tu as pu tourner sur quelle base de temps au tour stp ?
Pat

[Duge]

Le but n'était pas de taper des chronos mais de reprendre mes marques et comprendre l'auto, mon téléphone était dans un vide poche allumé sur Race Chrono juste pour savoir après coup.
Le meilleur était en 2'02 avec un optimum fictif en 2'01. Avec pas mal de 2'03 et 04 même avec passager "lourd".
Je pense qu'on peut accrocher les 1'59 en version stock .
Après ça va devenir compliqué pour moi.