Pour saluer la vision positive de notre ami autrichien Carpealps et en réponse à certaines autres exprimées plus haut qui le sont beaucoup moins, je vais être assez provocateur et sûrement pas me faire que des amis...mais j'assume !
Je suis toujours étonné - ayant vécu de longues années dans plusieurs pays étrangers - de certaines caractéristiques du tempérament français, pour ne pas dire franchouillard, paradoxalement à la fois chauvin tout en étant assez prompt à dénigrer ce qui est français...
En général chez nous on brûle vite ce que l'on a souhaité ardemment :
On a voulu une marque automobile sportive française, on a dézingué Venturi (le management y est certainement pour quelque chose aussi...)...
On a voulu une marque de moto française, on a dézingué Voxan (même remarque sur le management...)
Ne recommençons pas avec Alpine, d'autant plus que comme dit plus haut la presse, qu'elle soit française ou étrangère, est en général ultra positive à son égard !
La nouvelle Alpine est - relativement - chère et s'oriente vers des sphères de prix plus élevés et cette tendance ne plait pas à certains. Soit.
Mais d'une, les solutions techniques retenues et la qualité des matériaux et l'assemblage sont onéreuses. Je ne parle évidemment pas des commodos de Clio ou de la finition intérieure, mais de ce qui ne se voit pas et contribue à ce caractère atypique et jouissif que nous aimons tous. C'est là qu'Alpine a investi, pas dans le multimédia etc...
Les doubles triangles magnifiques pièces de fonderie, le tout alu de la caisse et du châssis, les disques bi-matières etc...Questions assemblages c'est très soigné, ayant décortiqué certains d'entre eux et ayant une Porsche récente dans mon garage je pourrais photos à l'appui démontrer facilement que la qualité d'assemblage de l'A 110 est supérieure. C'est déjà le cas pour une chose qui se voit d'emblée, la peinture. Pour le reste il faut faire un peu de démontage ou passer l'auto sur un pont pour s'en rendre compte et voire comment c'est bien pensé et bien réalisé dans les détails...
De deux le "business case" : Je ne sais pas si Alpine gagne enfin de l'argent, mais c'est peu probable au vu des investissements initiaux, même s'ils peuvent sembler faibles, et des volumes... Donc qu'ils montent en gamme, "premiumisent", dégagent des marges confortables, si ça marche et conjugué avec une réussite à l'International, c'est quand même la meilleure garantie de pérennité de ce relancement !
Au passage ces versions nouvelles vont aussi générer du renouvellement qui fera que des A 110 se retrouveront sur le marché de l'occasion, donc plus accessibles financièrement. C'est comme çà que ça se passe chez Porsche, et constitue le plus souvent la porte d'entrée à la marque.
Mais à ceux qui veulent absolument une sportive française neuve pas chère il reste çà...dès 34 000 €, très certainement une excellente auto avec son plein de sensations, mais j'avoue que je n'en ai jamais vu sur la route...
http://www.secma-performance.fr/secma-f16-turbo/
Ensuite la nouvelle Alpine a des technologies multimédia et d'autres détails dépassés et pas en rapport avec ses ambitions en termes de positionnement et de prix. Soit à nouveau.
Mais outre le fait, comme je l'ai écrit plus haut, que le pognon est allé dans l'essentiel qui ne se voit pas forcément, lisez ou relisez le bouquin de B. Ollivier. C'est tout simplement un petit miracle humain que cette voiture existe, tant les difficultés de tout ordre se sont mises en travers de son développement et en ont forcément retardé des axes de travail qui du coup peuvent paraître obsolètes.
Réalistement je ne pense pas qu'au vu de la situation de Renault les cordons de la bourse vont s'ouvrir subitement en en grand pour Alpine, ce qui peut expliquer certaines "déceptions" sur ce qui vient d'être présenté. Le risque est même que ces cordons deviennent de plus en plus serrés...On verra !
Mais encore une fois "la critique est aisée mais l'art est difficile"...
Bonne journée à tous !
