A110 pack confort ou A110 GT?

[A Toute Allure]

L’idée qu’il faille la 300 cv pour un usage circuit trackday est assez saugrenue. On peut se faire plaisir sur circuit avec 252 CV, et, avec un bon coup de volant aller aussi vite que beaucoup d’autres en S.
Il faut prendre la version 300 CV si on peut se le permettre en budget ET pour se faire plaisir en ayant la version la plus puissante.
Pour le plaisir de conduite sur route ET sur piste, les deux se valent je suis sûr. Evidemment, ça ira un -petit- peu plus vite avec les 300 cv mais à quoi ça servira ? Sauf à ce que tu aies des potes qui roulent en S et que tu souhaite te battre a armes egales.

[JLouis42]

Autre vision (la mienne) que je signale pour enrichir le débat, même si le rapport à la question de départ n'est pas immédiat.
Possesseur d'une Légende 2021 pas GT bleu Abysse, je me traitais un peu de pingre de n'avoir pas fait la dépense d'une teinte héritage.
Pour régler ce regret j'imagine de revendre l'actuelle et de prendre une 2022 (ou 2023) avec 5000€ d'option peinture et avec la même définition (donc plutôt genre Légende que Pure suivant les anciennes dénominations).
Oui, mais, ne supportant pas l'intérieur noir, l'intérieur chocolat (choisi sur la Légende) n'existe que sur la GT !
et comme je n'ai vraiment pas besoin ni des 300CV, ni des gros freins, ni de l'échappement sport, mon projet s'est arrêté là.

[Boxer53]

J'ai flashé sur l'Alpine suite à un roulage de 12 tours sur circuit avec une A110 Pure, alors que je n'avais jamais pensé un jour acheter cette voiture. Cela s'est déroulé en septembre 2021 au Géoparc de Saint-Dié

Puis j'ai étudié l'offre Alpine ainsi que les caractéristiques techniques.

Puis je suis allé au centre Alpine avec les idées hyper bien arrêtées: pas de Pure (siègs baquets non réglables), ni de S pas besoin des 300 cv et plus raide que la Légende.

Essai de la Légende et confimation d'un très bon confort, d'une souplesse de dingue (parfait pour se trainer en balade avec madame sur des routes de montagne), et diabolique si on appui un tant soit peu sur la pédale d'accélérateur.

Commandée 15 jours après le roulage à Géoparc, immatriculée le 31/12/2021, et reçue le 8/01/2022 (Légende 2021 full options)

7000 km à ce jours aussi bien en balade tranquille, que lors de quelques runs en montagne avec de temps en temps des excités de la poignée qui voulaient se faire une Alpine.

Bien sûr, je pense que j'ai une certaine aisance en pilotage rapide (25 ans de circuit moto çà aide à la mise en confiance). Mais ces runs m'ont confirmé la vélocité extrême même d'une Légende.

Je ne pense pas qu'une S et 300 cv soit plus efficace à un niveau de pilotage disons bon. Pour un top pilote probablement que oui mais je n'en fait pas partie.

Elle fera probablement prochainement du circuit loisir, mais sans lui faire aller proche du rupteur et vouloir chasser les derniers dixièmes du chrono

[A Toute Allure]

C’est clair, y a tellement a faire entre le cerceau et le siège conducteur pour aller vite (sur circuit) que la puissance n’est pas determinante. Voir les videos des pros avec des 252 CV sur circuit. Si vous trouvez que ça n’avance pas, on en reparle

[Lolocb]

C’est clair, y a tellement a faire entre le cerceau et le siège conducteur pour aller vite (sur circuit) que la puissance n’est pas determinante. Voir les videos des pros avec des 252 CV sur circuit. Si vous trouvez que ça n’avance pas, on en reparle

et c'est donc pour ça que tu as pris une 300 cv

[Surge]

- boite renforcée

Boite renforcée ??? pas que l'on sache, juste Getrag qui a revu à la hausse le couple admissible

[A Toute Allure]

C’est clair, y a tellement a faire entre le cerceau et le siège conducteur pour aller vite (sur circuit) que la puissance n’est pas determinante. Voir les videos des pros avec des 252 CV sur circuit. Si vous trouvez que ça n’avance pas, on en reparle

et c'est donc pour ça que tu as pris une 300 cv

J’ai pris une S parce que ça passait dans le budget pour me faire plaisir mais si j’avais du reduire, j’aurai pris une 252 Cv sans hésiter. Je ne crois pas qu’on soit dans le « nécessaire » avec 50 cv de pkus

[Lolocb]

Il y a aussi le paramètre du couple a prendre en compte selon son usage

Pour la S e la Gt
340 Nm de couple de 2 400 à 6 000 tr/min


Et une plage plus réduite pour la 252
320 Nm de couple de 2 000 à 4 800 tr/min

[A Toute Allure]

Pas faux, mais on est bien dans le superflu il me semble. Les quelques tours à Fay de Bretagne avec une Pure m’avaient laissé l’impression d’une voiture largement assez bien motorisée pour pouvoir travailler son pilotage (#courbeauboutdelalignedroitearrivebienassezvite !

[Vulcain63]

- boite renforcée

Boite renforcée ??? pas que l'on sache, juste Getrag qui a revu à la hausse le couple admissible

Hello, je n'ai pas accès aux documents internes d'Alpine ou de Getrag mais L'Argus a publié l'info suivante et il me semble qu'elle a d'ailleurs été commentée sur le FAR :

"Après avoir identifié les possibles points de faiblesse (crantage d’arbre primaire et du pignon de sixième rapport revu, embrayages triés sur le volet), la boîte EDC7 encaisse désormais 340 Nm de couple"

Officiellement, Alpine ne parle de cette amélioration que pour la version 300 cv.
J'ignore si elle est aussi montée discrètement sur les 252 cv de 2022 qui restent à 320 Nm, pour simplifier la logistique une fois le stock des boites 2021 écoulé mais oui, a priori, la boite 340 Nm a bien été renforcée

[Osprey]

- boite renforcée

Boite renforcée ??? pas que l'on sache, juste Getrag qui a revu à la hausse le couple admissible

Hello, je n'ai pas accès aux documents internes d'Alpine ou de Getrag mais L'Argus a publié l'info suivante et il me semble qu'elle a d'ailleurs été commentée sur le FAR :

"Après avoir identifié les possibles points de faiblesse (crantage d’arbre primaire et du pignon de sixième rapport revu, embrayages triés sur le volet), la boîte EDC7 encaisse désormais 340 Nm de couple"

Officiellement, Alpine ne parle de cette amélioration que pour la version 300 cv.
J'ignore si elle est aussi montée discrètement sur les 252 cv de 2022 qui restent à 320 Nm, pour simplifier la logistique une fois le stock des boites 2021 écoulé mais oui, a priori, la boite 340 Nm a bien été renforcée

C'est effectivement qu'on a pu lire dans les divers reportages sur les versions 300 ch.
Les chevaux supplémentaires des S2 et GT 2022 sont obtenus au même poids. Alors, si on en a les moyens, pourquoi se priver de cette amélioration des performances...

[Osprey]

A propos de la GT :

[Sebbath]

Après c’est vrai que la question se pose avec une si faible différence de prix entre la 252cv avec options et la 300cv
Je regarde actuellement les config et mon cœur balance …

[Coco]

Après c’est vrai que la question se pose avec une si faible différence de prix entre la 252cv avec options et la 300cv
Je regarde actuellement les config et mon cœur balance …

Grosso modo, pour le même prix soit une peinture « héritage » et 252 CV ou une peinture standard et 300 CV… A équipement égal…..

[AM500S]

Si tu as prévu de la garder à vie alors : pack GT + la peinture de tes rêves sans oublier les options inutiles mais toutes indispensables.
Voila pour moi sur ce type de voiture on ne doit pas être trop regardant à la dépense.
Aprés tu passes voir ton banquier avec un grand

[Sebbath]

Si tu as prévu de la garder à vie alors : pack GT + la peinture de tes rêves sans oublier les options inutiles mais toutes indispensables.
Voila pour moi sur ce type de voiture on ne doit pas être trop regardant à la dépense.
Aprés tu passes voir ton banquier avec un grand

En fait j’aime bcp la scellerie sport plutôt que la confort, mais comme tu ne peux pas la prendre en GT (confort obligatoire) le choix est vite fait car la S est au dessus de mon budget …
Mais en prenant les options et la couleur atelier ça devrait le faire je reste à 8000 euros sous le tarif de la S .

[Coco]

Bonjour à tous,
Si jamais vous avez une A110 GT 2022 à vendre à un prix « normal », je suis intéressé…. …

[Mackie07]

J'ai un collègue dont le père travaille chez Renault et il peut avoir 5% sur une Alpine (30% sur les Renault). J'hésite à tenter le coup quitte à revendre à prix coûtant au bout de 9 mois lorsque la livraison de la GR86 pourra être faite

[Coco]

J'ai un collègue dont le père travaille chez Renault et il peut avoir 5% sur une Alpine (30% sur les Renault). J'hésite à tenter le coup quitte à revendre à prix coûtant au bout de 9 mois lorsque la livraison de la GR86 pourra être faite

J’ai bien pensé à ce genre de solution mais ça rajoute 6 mois au temps d’attente puisque le collaborateur doit la garder ce temps….donc on arrive à un an d’attente… ça commence à faire long…

[Mackie07]

Pas forcément. C'est la carte grise qui doit rester 6 mois au nom du collaborateur.