Alpine S kit Aero sur une remorque

[Vetang]

Bonsoir
Certains d’entre vous ont ils déjà monté leur Alpine S avec Kit Aero sur une remorque ?
La lame carbone a t elle frotté ?
Avez vous modifié la rampe d’accès ?

[Meg3rs]

Bonjour
si tu passes avec une exige sur ta remorque pas de problème.
si tu as une remorque comme je possède avec roues sous châssis 1 pan cassé il te faudra faire une modif des rampes

remorque.jpg

RALLONGE.png

j'ai fait cette rallonge en planche de 27 largeur 350, c'est rustique mais efficace, ce qui permet de loger le tout sur les rampes d'origine.

j'ai monté 97RS, exige 430 cup, M3rs modifiée, A110S aéro ( pas la mienne), et même une laméra.

[Vetang]

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J’ai une remorque Humbauer basculante avec double essieu

[Meg3rs]

j'en avait une comme celle la de la même marque mais avec les roues à l’extérieur, et tu verra sur la photo la Megane était normale mais j'avais déjà mes rampes la 97RS ne passait pas n'on plus. on voit les rampes derrière la plaque

IMG_0567.JPG

tu tractes avec quoi ??

[Vetang]

Merci pour les conseils je vais me faire un plan incliné avec des caillebotis en composite

[A Toute Allure]

Je suppose qu’il faudra la monter en marche arrière pour avoir un poids à la flèche correct. Attention à vérifier plutôt 2 fois qu’une que le coffre est bien verrouillé et ne risque pas de s’ouvrir en roulant avec la poussée de l’aileron à chaque départ

[Meg3rs]

Je suppose qu’il faudra la monter en marche arrière pour avoir un poids à la flèche correct. Attention à vérifier plutôt 2 fois qu’une que le coffre est bien verrouillé et ne risque pas de s’ouvrir en roulant avec la poussée de l’aileron à chaque départ

Bonjour
je monte mes voitures en marche avant, la remorque que tu vois à un ptac de 3.5T il n'y a aucun problème de répartition de charge, je possède une autre comme Vetang de 2.7T et j'ai déjà chargé toujours marche avant une Mégane avec 2 chandelles sans quelle soit attelée.
Pour la 97RS en marche arrière les rampes faisaient 2.5ml avec un niveau supplémentaire en hauteur la remorque de 2.7T etant plus haute.

[A Toute Allure]

J’imagine bien que pour les tractions, y a pas de pb en marche avant. Ma remarque, c’est pour y mettre une Alpine (ou une Porsche), faut quand même arriver à un poids suffisant sur la flèche et généralement, sur beaucoup de remorques, y a pas d’autre choix que de les monter en marche arrière.

Et il faut penser au risque de soulèvement d’un capot mal fermé surtout si on a un aileron. Parce que si ca arrive, ça fait du dégat.

[Titophe64]

J’imagine bien que pour les tractions, y a pas de pb en marche avant. Ma remarque, c’est pour y mettre une Alpine (ou une Porsche), faut quand même arriver à un poids suffisant sur la flèche et généralement, sur beaucoup de remorques, y a pas d’autre choix que de les monter en marche arrière.

Et il faut penser au risque de soulèvement d’un capot mal fermé surtout si on a un aileron. Parce que si ca arrive, ça fait du dégat.

Pour éviter tout risque de soulèvement avec l’aileron 2 solutions :
1/ rouler pas trop vite
2/ rouler en marche arrière
j’ai faible pour la deuxième option, car c’est plus fun…

[Meg3rs]

J’imagine bien que pour les tractions, y a pas de pb en marche avant. Ma remarque, c’est pour y mettre une Alpine (ou une Porsche), faut quand même arriver à un poids suffisant sur la flèche et généralement, sur beaucoup de remorques, y a pas d’autre choix que de les monter en marche arrière.

Et il faut penser au risque de soulèvement d’un capot mal fermé surtout si on a un aileron. Parce que si ca arrive, ça fait du dégat.

tu parles de la bascule ?? du plateau....
je n'avais pas saisi.
la grosse pas de problèmes avec 911 et PE la remorque 2.7T n'as pas de bascule en ce qui me concerne, le problème réside surtout sur la pente pour éviter de frotter la jupe d'ou l’intérêt de faire des paliers.
si on se rencontre sur piste, tu pourras essayer ( le Mans, ou Fay )

[A Toute Allure]

Non, je parle du poids à la flèche, paramètre essentiel de la stabilité de l’attelage. Poids insuffisant, risque de lacets qui peuvent se finir très mal
https://www.youtube.com/watch?v=ZVhtuJs1KE8
Du coup, avec une voiture avec moteur a l’arrière, en fonction des caractéristiques de la remorque (sauf les Ifor Williams CT136 par ex.), il faut souvent monter en marche arrière pour avoir un poids adapté sur la flèche (souvant dans les 70 kg).

Mais, du coup, il faut se méfier aussi du risque d’arrachage du capot moteur sur une Lotus ou une Alpine si le verouillage du coffre n’est pas bon (l’aileron tend à soulever le capot en roulant.

[Franck_Lyon]

Bonjour à tous

Quelqu'un saurait il où je pourrais voir l'angle d'attaque frontal maximum pour monter une A110S avec kit aéro sur une remorque ?
Peut être que quelqu'un a déjà eu l'occasion de prendre les mesures?
Rien d'indiqué dans la notice technique

merci d'avance

[A Toute Allure]

Ben, ça dépend de la marque et du modèle de remorque, voire des options de rampes disponibles en fait a mon avis. Toute la géo de l’avant de la voiture entre en ligne de compte. Ex, avec des rampes longues d’une Ifor Williams, la partie centrale de l’avant de la voiture ne touche pas du fait de l’espace entre les rampes. Sur une remorque avec plateau basculant, possible que ce soit la partie centrale qui détermine l’angle mini. Et ça peut être l’arrière qui frotte … donc le mieux est d’écumer les sorties trackdays avec des Alpine et voir ceux qui ont des remorques.
Vu que la lame avant de l’option aéro ne touche pas sans arrêt le sol en balade avec les nombreux modèles de ralentisseurs, je dirai que l’Alpine ne doit poser de pb particuliers vs les autres sportives (Lotus, Porsche …)

[Meg3rs]

Bonjour à tous

Quelqu'un saurait il où je pourrais voir l'angle d'attaque frontal maximum pour monter une A110S avec kit aéro sur une remorque ?
Peut être que quelqu'un a déjà eu l'occasion de prendre les mesures?
Rien d'indiqué dans la notice technique

merci d'avance

je ne pense pas que tu puisses trouver cela, les 4x4 ont se genre d'info...sauf si quelqu'un la fait.
une solution simple, tu prends un carton de 1 metre x 0.50 tu positionnes ta remorque type chargement et tu trace la pente qu'elle fait du point 0 (sol) au bout du carton, tu decoupes et tu le positionne sur ta voiture à 2/3 cm du contacte du pneu et tu vois ci ça passe ou pas, et combien tu dois rajouté pour que ça ne frotte pas. je mettais un tassaut de 27 sur la largeur de la voiture ce qui permet de faire coulisser le carton sur toute la largeur de la voiture.
je suis pas sur d’être clair.......

[Meg3rs]

IMG_1666.jpg

...........

pour info la lame de ma M3RS etait à 11cm du sol et la 91 10cm
il faut vérifier sur une A110 pack, je pense qu'elle doit être plus haute 12/14 cm

[Franck_Lyon]

Merci Meg3rs

Bonne technique
Pour info ce ne sont pas seulement pour les 4x4 que d'autre constructeurs indiquent l'angle d'attaque avant et arrière de leurs véhicules
La plupart des fabricants de sportives ou supercars donne cette valeur:
ça permet à leurs clients d'anticiper et d'éviter par exemple de laisser la lame avant ou des morceaux d'extracteur sur la rampe de chargement d'un ferry entre l'Angleterre et la France ou le continent et la Corse ...