Alpine série limitée ENSTONE

[_Anko_]

Pour résumer, sur le forum, il y a les numéros suivants : xxx/300

002 Turbs60
013 Nico64
053 Didier91
055 _Anko_
215 JeanLucdelaYaute
243 Alecenzo
289 Foehn


Si j’en oublie, vous pouvez vous rajouter

[Anvidal]

Bonjour à tous,
Je recherche une Enstone, en argent mercure, version que j ai trouvée magnifique quand je l ai aperçue. J aimerais néanmoins en trouver la plus différenciée / optionnee possible car une « série limitée » a 300 exemplaires identiques n est pas très limitée au final. (Et je connais l avis général du forum sur la question!).
Y a t il un moyen de connaître le nombre d Enstone produites en argent mercure ; le nombre en version avec Kit Aéro ; et enfin avec toit carbone ?
Merci à vous !

[Le Borgne]

Bonjour à tous,
Je recherche une Enstone, en argent mercure, version que j ai trouvée magnifique quand je l ai aperçue. J aimerais néanmoins en trouver la plus différenciée / optionnee possible car une « série limitée » a 300 exemplaires identiques n est pas très limitée au final. (Et je connais l avis général du forum sur la question!).
Y a t il un moyen de connaître le nombre d Enstone produites en argent mercure ; le nombre en version avec Kit Aéro ; et enfin avec toit carbone ?
Merci à vous !

La Enstone est vraiment jolie mais effectivement… c’est la version limitée, la moins limitée… Ça serait vraiment bien effectivement d’avoir ces renseignements mais comme pour les couleurs atelier (pure, GT, S, R et GTS) c’est quasiment impossible à savoir. Tu peux essayer d’avoir une estimation, déjà combien il y en a en France, kit aéro etc… une bonne IA te fera ça facilement. Bon week-end

[Didier91]

deja la teinte argent mercure est la plus représentée sur les EE car spécifique a cette SL (et sur la seconde serie des Légende GT) .
sur La centrale il y en a quelques une avec ou sans pack aero / toit carbone ou pas .

cette serie limitée est celle qui à eu le moins de succès parmis toutes les SL produites , d'ailleurs la cote est nettement inférieure au TDC 75 et SR 73 pourtant de tarif (neuf) similaire à cette EE .

à part la livrée mate (argent mercure surtout) et le toit noir mat ainsi que les applications en carbone véritable , cette EE n'apporte pas un grand interêt , d'ailleurs avec le recul je regrette un peu d'en avoir pris une ( les arches noir j'ai toujours du mal sur une A110) mais j'avais loupé de peu la JRDL et la SR 73 .....
j'ai voulu la mettre en vente mais la décote était importante VS version S
peut être q'un jour je passerai les arches ton caisse

[Le Borgne]

deja la teinte argent mercure est la plus représentée sur les EE car spécifique a cette SL (et sur la seconde serie des Légende GT) .
sur La centrale il y en a quelques une avec ou sans pack aero / toit carbone ou pas .

cette serie limitée est celle qui à eu le moins de succès parmis toutes les SL produites , d'ailleurs la cote est nettement inférieure au TDC 75 et SR 73 pourtant de tarif (neuf) similaire à cette EE .

à part la livrée mate (argent mercure surtout) et le toit noir mat ainsi que les applications en carbone véritable , cette EE n'apporte pas un grand interêt , d'ailleurs avec le recul je regrette un peu d'en avoir pris une ( les arches noir j'ai toujours du mal sur une A110) mais j'avais loupé de peu la JRDL et la SR 73 .....
j'ai voulu la mettre en vente mais la décote était importante VS version S
peut être q'un jour je passerai les arches ton caisse

À oui, j’avais oublié la teinte mercure sur les versions Atelier, idem pour le jaune TDC avec et color édition et atelier donc effectivement bien moins rare dans ces 2 coloris. Il me semble aussi que la couleur San Remo existe aussi dans la version 70 anniversaire.

Donc ces 3 couleurs… pas si rares que ça. Mais là je commence à être hors sujet.

[Didier91]

récapitulatif des teintes des SL:
argent mercure brillant exclusif sur Légende GT (1 ere série), pas dispo en teinte atelier .
argent mercure mate exclusif sur Légende GT ( 2 eme serie) et Enstone Edition (avec arche et toit noir mat exclusif sur EE) , pas dispo en teinte atelier .
gris Montebello brillant exclusif sur la JRDL (dans un premier temps) et dispo ensuite en teinte atelier (très vite épuisée) .
jaune tournesol exclusif sur color édition (dans un premier temps) et dispo ensuite sur TDC 75 , pas dispo en teinte atelier .
bleu caddy exclusif sur SR 73 (dans un premier temps) et dispo ensuite sur les R70 "anniversaire" (70 ex) , pas dispo en teinte atelier .


en fait les teintes des SL avec une couleur exclusive l'ont été dans un premier temps mais ensuite ces memes teintes ont été déclinées soit sur une autre SL ou en teinte atelier (sauf l'argent mercure brillant exclusif à la première serie Légende GT))

sinon le gris Montebello à été dispo sur la fin de prod mais en vernis mat (j'ai oublié son appellation commerciale )

[Le Borgne]

récapitulatif des teintes des SL:
argent mercure brillant exclusif sur Légende GT (1 ere série), pas dispo en teinte atelier .
argent mercure mate exclusif sur Légende GT ( 2 eme serie) et Enstone Edition (avec arche et toit noir mat exclusif sur EE) , pas dispo en teinte atelier .
gris Montebello brillant exclusif sur la JRDL (dans un premier temps) et dispo ensuite en teinte atelier (très vite épuisée) .
jaune tournesol exclusif sur color édition (dans un premier temps) et dispo ensuite sur TDC 75 , pas dispo en teinte atelier .
bleu caddy exclusif sur SR 73 (dans un premier temps) et dispo ensuite sur les R70 "anniversaire" (70 ex) , pas dispo en teinte atelier .


en fait les teintes des SL avec une couleur exclusive l'ont été dans un premier temps mais ensuite ces memes teintes ont été déclinées soit sur une autre SL ou en teinte atelier (sauf l'argent mercure brillant exclusif à la première serie Légende GT))

sinon le gris Montebello à été dispo sur la fin de prod mais en vernis mat (j'ai oublié son appellation commerciale )

Merci pour le recap, ça donne quoi sur ces teintes en nombre d’exemplaires? La 70 anniversaire, je ne connais pas le nombre d’exemplaires.

[Didier91]

la R70 "anniversaire" était composée de 70 exemplaire de chacune des 3 teintes proposées soit 210 ex sur l'ensemble de la serie dit "anniversaire" : donc bleu caddy , blanc glacier et rouge sismique , tous au meme tarif
en outre la R70 était limitée à 770 ex dont les 210 ex "anniversaire" .
pour info la R70 bleu caddy à été épuisée très rapidement

[Didier91]

color édition = jaune tournesol , nombre d'ex non limitée uniquement sur la durée .
legende GT 1 ère série = 400 ex en argent mercure brillant/ bleu abysse / noire
Legende GT 2 eme série = 300 ex en argent mercure mat / bleu abysse
JRDL = 100 ex en gris Montebello
TDC 75 = 150 ex jaune tournesol
SR 73 = 200 ex en bleu caddy
Enstone Edition = 300 ex en argent mercure mate / gris tonnerre mate
R70 "anniversaire" = 3 X 70 ex en bleu caddy / blanc glacier / rouge sismique

R Alonso = 32 ex en bleu racing mat
R Le Mans = 100 ex en blanc glacier
R Ultime = 110 ex donc 15 livrée "la bleue"
A 110 S bi ton JPN (exclusif marché japon ) = 24 ex en bleu alpine / bleu abysse / blanc irisé : les 24 ex en combinaison avec arches et toit noir brillant.

la peu diffusée South Beach colorway dispo en bleu azur ou rose bruyère n'était pas une SL mais uniquement dispo en option sous forme de pack . pas connaissance du nombre exemplaire produit connu ;

sans compter les livrées en teintes atelier limitées à 110 ex chacune ainsi que les 2 exemplaires (track ?) bi ton bleu alpine et noir destinées aux 2 pilotes de l'écurie F1 (Ocon et soit Gasly ou Alonso)

les 2 SL les plus exclusives sont donc la bi ton JPN suivi de la Alonso .
les 2 SL les plus diffusées semblent être la color edition et la première serie des Légende GT .

récapitulatif à compléter éventuellement avec la répartition des teintes suivant la SL correspondante .

[Anvidal]

Merci de vos réponses. Je suis assez fan des bi-tons avec les arches noires, Enstone ou JRDL d ailleurs, mais chacun ses goûts.
Pensez vous que cette dernière garderait mieux la cote a terme en raison de la diffusion plus limitée 100ex (vs Enstone 300ex), ou au contraire une Enstone très équipée la garderait mieux? Je sais que GT et S sont des voitures assez différentes, je parle juste de leur cote dans le temps.
À défaut d avoir des statistiques, si j en crois les annonces de vente Enstone depuis plusieurs mois: il y a bien moins d Enstone avec kit aéro à vendre que sans, donc j imagine qu une Enstone très équipée (kit Aéro, toit carbone) ,sera plutôt bien cotée au final.

[Didier91]

Je pense que La JRDL aura toujours une valeur supérieur à une EE par exemple :
Elle rend hommage au fondateur .
100 ex VS 300 ex pour une EE .
La couleur gris Montebello est magnifique et rare sur A110.
Sièges confort sabelt sur la JRDL qui convient à plus de morphologie en cas de revente .
La EE est exclusivement en teinte mate et ça peut être un frein pour un futur acquéreur .

À savoir le kit aero et le toit carbone ajoutait 10k€ sur une EE .
Donc en occas le delta doit être toujours dans cette fourchette entre une avec kit et sans .
Si tu optes pour une EE , sélectionne un modèle avec caméra de recul car c était en option sur les EE .
Bonne recherche

[Didier91]

Convenant le gris argent mercure mat , il faut le voir de visu car il tire légèrement sur doré (champagne) .
Initialement j avais commandé en argent mercure sans l avoir vu en réel et suite à une session circuit une légende GT en mercure mat était présente . J ai pas trop apprécié mais c est personnel donc en rentrant j ai pu modifier le commande en gris tonnerre , mes 2 fils avaient egalement poussés pour le gris tonnerre .

Fait toi plaisir et prend le modèle et le couleur qui te plaît à toi en premier lieu

[Didier91]

Convenant le gris argent mercure mat , il faut le voir de visu car il tire légèrement sur doré (champagne) .
Initialement j avais commandé en argent mercure sans l avoir vu en réel et suite à une session circuit une légende GT en mercure mat était présente . J ai pas trop apprécié mais c est personnel donc en rentrant j ai pu modifier le commande en gris tonnerre , mes 2 fils avaient egalement poussés pour le gris tonnerre .

Fait toi plaisir et prend le modèle et le couleur qui te plaît à toi en premier lieu

[Le Borgne]

Merci de vos réponses. Je suis assez fan des bi-tons avec les arches noires, Enstone ou JRDL d ailleurs, mais chacun ses goûts.
Pensez vous que cette dernière garderait mieux la cote a terme en raison de la diffusion plus limitée 100ex (vs Enstone 300ex), ou au contraire une Enstone très équipée la garderait mieux? Je sais que GT et S sont des voitures assez différentes, je parle juste de leur cote dans le temps.
À défaut d avoir des statistiques, si j en crois les annonces de vente Enstone depuis plusieurs mois: il y a bien moins d Enstone avec kit aéro à vendre que sans, donc j imagine qu une Enstone très équipée (kit Aéro, toit carbone) ,sera plutôt bien cotée au final.

Je pense que toutes les A110 garderont une certaine valeur dans le temps. Il faudra cependant éviter celles qui ont fait du circuit, celles qui ont subi des modifications et celles qui n’ont pas eu un suivi régulier dans le réseau Alpine, attention aussi aux importations ou celles qui ont eu plusieurs propriétaires, l’historique doit être limpide, au moindre doute… fuyez.

La EE et la RDL sont recherchées, vous avez raison de vous orienter vers des séries limitées, leurs cotes seront toujours supérieures aux autres sans plaque même si ce sont au final, les mêmes voitures. Le marché n’a pas encore pris conscience que c’est la fin… ne tardez pas trop, les beaux exemplaires ne vont pas rester bien longtemps à la vente aux prix actuels.

Bonnes recherches.

[Vulcain63]

A mon sens, il vaut mieux profiter de nos petits bijoux tant que c'est possible, sans trop s'exciter sur des plus-values potentielles.

L'évolution de la disponibilité et du prix du carburant depuis 1 mois donne sans doute un petit aperçu de ce qui nous attend dans quelques années.
Sans parler de la probabilité élevée que les pays producteurs d'hydrocarbures finissent par se réserver l'usage de leur production quand elle aura nettement baissé.
D'ici à ce que des biocarburants puissent prendre le relais pour autre chose que l'aviation...

Bref, profitons maintenant, on verra bien ce que l'avenir nous réserve et donc comment nos A110 tiendront la cote dans 15 ou 20 ans

[EvoixRed68]

Et si l idée était tout simplement de prendre celle qui te plaît le plus??

Comme écrit juste au dessus, il y a tellement de facteurs extérieurs et d instabilité sur la passion auto que bien malin celui qui prédira l avenir..

[Anvidal]

Convenant le gris argent mercure mat , il faut le voir de visu car il tire légèrement sur doré (champagne) .
Initialement j avais commandé en argent mercure sans l avoir vu en réel et suite à une session circuit une légende GT en mercure mat était présente . J ai pas trop apprécié mais c est personnel donc en rentrant j ai pu modifier le commande en gris tonnerre , mes 2 fils avaient egalement poussés pour le gris tonnerre .

Fait toi plaisir et prend le modèle et le couleur qui te plaît à toi en premier lieu

Oui je vois ce que tu veux dire. Mais je l ai trouvée superbe et assez unique avec cette teinte « mercure champagne » .

Une des EE que j ai vue est entièrement filmée PPF. Autre sujet et autre question d ailleurs : pour ceux qui on une EE ou une peinture mat, comment résiste elle aux micro rayures / graviers etc et conseillez vous clairement un PPF complet ?

[Didier91]

pas de film ni de traitement spécifique sur la mienne (elle est garée en garage aussi ) , avec un lavage régulier à la main avec un shampoing spécial mat et un produit de finition toujours pour vernis mat pour éviter l'encrassement et renforcer un peu l'aspect mat , ça va ce n'est pas si compliqué mais ça pends un peu plus de temps ! par contre je m'interroge si un jour je reçois une fiante d'oiseaux qui est corrosif sur un vernis mat ? j'ai eu le cas sur ma pure bleu alpine et il y a toujours une trace malgré le fait que je l'ai retiré au bout d'une heure ou deux mais elle était en plein soleil l'été , ça à du accélérer le processus malheureusement .

je pense qu'un film sur un verni mat est plutôt conseillé surtout si elle est en extérieur H24 , je laisse les spécialiste en parler mieux que moi ,

[Loloderouen]

pas de film ni de traitement spécifique sur la mienne (elle est garée en garage aussi ) , avec un lavage régulier à la main avec un shampoing spécial mat et un produit de finition toujours pour vernis mat pour éviter l'encrassement et renforcer un peu l'aspect mat , ça va ce n'est pas si compliqué mais ça pends un peu plus de temps ! par contre je m'interroge si un jour je reçois une fiante d'oiseaux qui est corrosif sur un vernis mat ? j'ai eu le cas sur ma pure bleu alpine et il y a toujours une trace malgré le fait que je l'ai retiré au bout d'une heure ou deux mais elle était en plein soleil l'été , ça à du accélérer le processus malheureusement .

je pense qu'un film sur un verni mat est plutôt conseillé surtout si elle est en extérieur H24 , je laisse les spécialiste en parler mieux que moi ,

As tu essayé de remettre ta pure bleu en plein soleil durant quelques heures? La tâche incrustée pourrait se dissoudre dans le vernis (ça m'est arrivé mais il ne faut pas avoir polisché la voiture)

[Didier91]

ça c'est produit il y a 3 ou 4 ans , la marque apparait toujours très légèrement quand on regarde de biais sous un éclairage direct , pourtant depuis elle est restée quelques fois garée au soleil l'été par exemple , pas constaté d'amélioration mais je vois ce que tu veux dire avec des vernis dit "cicatrisants". enfin faut vraiment le savoir pour le détecter , je n'y fait pas vraiment attention