La nouvelle Alpine selon Seth, et la votre

[Seth]

De bonnes idées comme tu l'évoques, manque un peu la forme.

Joli travail d'illustrations aussi

Ah...Pourquoi la future Alpine ne reprend t'elle pas les formes initiées par DeZir et vues sur cette Trezor...

[Surge]

Très joli boulot oui. Pour ma part j'avais adoré l'A110-50. C'était vraiment une réinterprétation moderne avec le lien avec les voitures d'endurance actuelles. Par contre au niveau encombrement de la tuture nous n'étions plus dans la berlinette là

[Pepe Soupape]

Pas mal du tout, en effet, mais j'ai trouvé encore mieux : ce designer nous propose un magnifique revival du Spider Renault (et les chaussures qui vont avec) sur la base du Trezor.

Je poste un teaser ici :


et le reste des magnifiques images se trouve là :
https://www.behance.net/gallery/4490419 ... al-(Z32SR)

[Seth]

On dit souvent que l'A110-50, c'est DeZir qui s'assume en Alpine. ..cependant, les deux voitures sont assez différentes pourtant, et pas qu'au niveau des détails de style.
L'A110-50 est bien plus imposante comme tu le soulignes. Alors que DeZir avec une garde au sol raisonnable culminait à 1m16, l'A110/50 au ras des pâquerettes, si je me souviens bien dépassait largement 1m23 .
Plus Alpine dans les gimmicks mais pas dans la taille.

Ce Spider devrait prendre en compte ce dimensionnement, mais oui c'est plus enthousiasment qu'un coupé à la ligne très classique...
Et d'ailleurs, les femmes aussi, aiment ce style. Par Florina Cristina Enciu

[Seth]

[Le Rhônalpin]

meilleurs voeux à toutes et tous.

Tous ces dessins sont magnifiques, félicitations à toi Seith pour ce que tu fais et ta volonté d'aboutir, pour ce qui est de la nouvelle Alpine une foi de plus Renault est à coté de la plaque, mais cela nous sommes habitués
Passez tous une bonne journée.

Le Rhônalpin

[Seth]

@ Rhônalpin: eh oui....C'est Renault...

Elle a été mettre son nez dehors pour la première fois  :D  :D

Il y a encore des supports qui gêne pour une sortie totale mais bientôt...
Sans le châssis de la Lotus, il y a fallut lui faire un en bois en attendant, et surtout prendre pas mal de temps pour assembler un peu près correctement tous les morceaux de "l'oeuf cassé", je l'appelle aussi Frankenstein de temps en temps, eu égard aux différents raccommodage qu'elle a subit.










Celle-là est un peu floue, mais avec le recul on perçoit d'une autre manière les volumes de la voiture, et puis ce côté, est celui qui est le plus correct, aussi bien l'aile avant, que la portière.
Que j'ai pas mal rectifiée, l'inconvénient d'avoir fibrer les éléments à part et de les avoir stocker alors qu'ils étaient trop souples..

[Le Rhônalpin]

Merci à toi pour cette présentation, pas mal de chemin parcouru et un joli profilage à l'arrivée, bien entendu encore beaucoup à faire, mais Marius Berliet, un géant de l'Automobile, issu de Rhône Alpes a aussi construit sa première Automobile dans un petit garage situé sur la propriété de ses parents à la Croix Rousse.Entreprendre c'est vouloir réussir.

Amicalement.

[Surge]

Bravo. Je suis admiratif du travail effectué et la passion injectée dedans !

[Seth]

Merci les gars.
Faut dire ce qui est, c'est encore très moche niveau aspect, mais de loin c'est vraiment cool de la voir ainsi !

Il y a encore beaucoup de choses à redresser, à rectifier, à fignoler et même à changer, l'arrière me plait pas beaucoup, mais ça fait quand même plaisir de la (re)voir en entier et surtout, plus en quatre murs

J'aurais une donneuse, j'aurais presque pu faire un tout avec dans la propriété bon bin pour l'instant je reste avec mon châssis en bois et mes roulettes.



Finalement je crois que je vais laisser le rétro en position haute, c'est sympa, très 288GTO , et puis il n'augmenta pas la largeur hors-tout de la voiture, si les fesses passes, les oreilles aussi.






Il a morflé le pseudo diffuseur pendant le déménagement , 10 morceaux au moins à ré-assembler, peut-être le changer pour une version plus agressive.., si c'est vrai que les 245/35/18 peinent à remplir les ailes, pas de surenchère, donc revoir un peu les extensions d'ailes comme sur la version LeMans, avec des "bajoues" sur le pare-choc pour donner un peu de force au dessin.




Il y a des bosses sur le terrain qui mettent un peu à mal sa posture et les roues, mais sur cette photo, on voit bien son côté cab'forward, et l'importance du pare-brise très courbé.




Bas de caisse trop remonté/cpurbé sur l'arrière , à corriger...



Là, au moins, pas de doutes..le moteur ne peut être qu'à l'arrière !

[Seth]

Je chercherai bien une donneuse maintenant, mais je n'aurais pas la place pour la gérer.
Et comme il y a encore beaucoup à faire, rien ne presse.




Comme je trouve que l'arrière avec les feux encastrés, ne rend pas terrible, je vais les sortir d'avantage. Et donc , laisser apparaître un peu plus la partie rouge.
Donc un peu de 3D, pour valider une solution agréable à l'oeuil quelque soit l'angle.



Ils font chier, j'attend toujours le retour de mon Sony de réparation, pour les photos, là c'est vraiment pourri ...



Je changerai sans doute le diffuseur aussi
même si c'est peu visible, le fait de bien voir les pneumatiques lui donne l'allure typique des voitures des années 60, pas très aérodynamique, mais j'aime bien qu'on puisse voir les gommards !



1m14 de haut pour l'instant...pas facile de mesurer avec ce sol (1m16 sur la CAD avec 12cm de garde au sol)

[Seitert Patrick]

Comme tous les Farnautes je suis les travaux d'Hercules et je me dis que dans un monde merveilleux Seth mériterait de gagner de gagner un gros kolossal lot à Roromillions pour monter sa petite entreprise et faire la nique à Renault.
C'est beau de rêver !

[Seth]

Je me plais à rêver d'une petite manufacture , à défaut de faire la nique à Renault, pouvoir déjà vendre quelques exemplaires de Miuracendis ou Circé, à des amateurs qui ne trouveraient pas leur bonheur dans l'offre du constructeur au losange.

Voilà, une petite ébauche de la nouvelle intégration des feux arrières, plus excentrés et plus visibles.
Avec à droite une possibilité d'arrière plus court , et donc des feux plus haut placés.

[1600s70]

Juste pour faire voir que je suis , tu as oublié l'autocollant " pas cul cul pas toto "

[Richez Christophe]

Coucou
Tout d'abord félicitation Seth c'est génial ton véhicule ( ou réplique si j'ai le droit de le dire) roulera t'il sur les routes et comment vas tu faire pour homologation si homologation prévue
En tous les cas c'est super ton initiative je ne peux qu'admirer et respect

Christophe

[Le Rhônalpin]

Comme tous les Farnautes je suis les travaux d'Hercules et je me dis que dans un monde merveilleux Seth mériterait de gagner de gagner un gros kolossal lot à Roromillions pour monter sa petite entreprise et faire la nique à Renault.
C'est beau de rêver !

pleinement en accord avec le proprio- de " Jaune Vanille" Le Rhônalpin

[Le Rhônalpin]

[quote="Seth"]

Je me plais à rêver d'une petite manufacture , à défaut de faire la nique à Renault, pouvoir déjà vendre quelques exemplaires de Miuracendis ou Circé, à des amateurs qui ne trouveraient pas leur bonheur dans l'offre du constructeur au losange.

Voilà, une petite ébauche de la nouvelle intégration des feux arrières, plus excentrés et plus visibles.
Avec à droite une possibilité d'arrière plus court , et donc des feux plus haut placés.
le rendu marie les goûts actuels et ceux des années 60/70, félicitations. Le Rhônalpin

[Seth]

En attendant ces jous meilleurs, où je pourrais faire ce que je veux...

Il ya quelques jours, petite visite, donc on a sorti la chose, la greffe des deux feux arrières a plutôt bien prit, et le cul rend vraiment bien ainsi.
Elle a des fesses, et ça, ça me plait. la ligne de bas de caisse se poursuit jusqu'au pare-choc diffuseur comme prévu, accentuant le côté plongeant;
La maquette de Circé au 1/5 pose à côté.

même si rien n'est droit, j'ai profité d'une autre paire de mains pour mesurer la largeur de la voiture ...
1m89...Tout à fait conforme à la CAD, même pas 5mm d'erreur, c'en est presque étonnant  :D

Petit commande effectuée de mastic et autre top coat pour la finition.




Quelques découpes pour redresser le bas de la porte, et on fibre à l'intérieur.



On ne voyait plus la ligne de l'aile, et elle était trop convexe, allez on re-fibre !
On en profite pour faire la porte déjà redressée à coup de découpes. Je préfère mettre de la fibre que mastiquer à outrance



Et on mastique...et on ponce...
Pas très beau, vue de près tout ça...  :lol:

[Le Rhônalpin]

Bonjour à toi et félicitation pour ta persévérance, dommage que le financier ne puisse suivre, ton projet a belle allure et est prometteur.
Bon courage.

Le Rhônalpin

[Seth]

Bah, les finances...On avance par petites avancées, et puis voilà...:
Achat de fibre et de résine, un peu tous les mois..
Là, il faut que je me force un peu, parce que le pare-brise n'arrivera pas tout seul...
Acheter les phares aussi, très classiques. Et les tubes de clignotants, ça c'est cool, ça n'existait pas avant, ça apporte une touche de modernité et c'est exactement ce que je voulais faire.

réalisation des bas de la portières, petite plaque de 90cm sur 24, qui sera découpée en 2 aux dimensions des portes.
pas de démoulant, juste un miroir, ah...si ma voiture était carrée, j'en aurais vite fini de la finition








Petite ébauche pour la basse de la tige de rétro.
Un exemplaire réalisé en dur, que je scannerai ensuite pour le mettre dans l'ordinateur, en faire son symétrique parfait, et tirer deux moules ; gauche et droite, avec l'imprimante 3D

Et on voit à l'intérieur, le bas de la portière qui a prit place dans celle-ci

Quelques retouches à droite et à gauche sur la surface, là on ne rebouche plus, donc plus de sardines comme sur les dernières photos.