Le marché de l'occasion

[Romja44]

Bonjour,
Je me demande si ce ne sont pas les GT qui garderons le plus la côte car se sont les premières qui sont arrêtées en production depuis l'arrivée de la GTS....
Plus possible d'avoir le "gros moteur" (tout est relatif) avec la suspension souple de la pure....et en terme de confort absolue c'est la suspension souple la reine....

Je me demande s'il est vraiment utile d'avoir le gros moteur quand on a une suspension souple d'autant plus qu'apparemment le ressenti entre le 252 chevaux et la 300 chevaux n est pas flagrant
Autant la S se justifie grâce à son châssis plus rigoureux
Mais quitte à avoir les mêmes sensations est-ce que la différence de prix se justifie ne vaut-il pas mieux rester sur une A110 de base ?

[Vulcain63]

Tout dépend des options et des sièges que l'on souhaite.
A équipement équivalent, à l'époque où j'ai acheté ma GT, une Pure optionnée pour proposer la même chose, mais avec les baquets fixes, coûtait quasiment le même prix.
Avec une décote potentiellement plus importante sur ces options.
A la conduite, le couple légèrement supérieur du 300 ch se ressent quand même un peu...

[Romja44]

Tout dépend des options et des sièges que l'on souhaite.
A équipement équivalent, à l'époque où j'ai acheté ma GT, une Pure optionnée pour proposer la même chose, mais avec les baquets fixes, coûtait quasiment le même prix.
Avec une décote potentiellement plus importante sur ces options.
A la conduite, le couple légèrement supérieur du 300 ch se ressent quand même un peu...

Tout dépend des options et des sièges que l'on souhaite.
A équipement équivalent, à l'époque où j'ai acheté ma GT, une Pure optionnée pour proposer la même chose, mais avec les baquets fixes, coûtait quasiment le même prix.
Avec une décote potentiellement plus importante sur ces options.
A la conduite, le couple légèrement supérieur du 300 ch se ressent quand même un peu...

Effectivement tout dépend aussi de la configuration que l'on souhaite et de nos préférences même s'ils sont plus basiques je me sentais mieux dans les sabelts car je suis un petit gabarit pour ce qui est du couple ressenti je ne vais pas me prononcer sur le sujet car je ne fais pas de circuit mais en usage routier uniquement

[Vulcain63]

On est d'accord que le gain de la version 300 ch est vraiment ténu sur route.
D'ailleurs après une arsouille en montagne, quand je pense à regarder les graphiques de télémétrie, j'ai systématiquement atteint le maxi en couple et niveau d'accélérateur, mais j'ai encore un peu de marge sur la puissance, alors même qu'un "kick down" emballe le moteur à chaque dépassement musclé, parfois même de manière un peu caricaturale et pas forcément optimale.

Mais le marketing a su jouer sur un seuil psychologique pour susciter plus d'envie chez certains et ça devrait perdurer en occasion.
Annoncer fièrement 300 ch, ça impressionne le chaland qui n'y connaît rien et qui ne va pas demander les courbes d'un passage au banc

[Romja44]

Ce n'est pas faux ça reste valorisant et vendeur

[Hervé38]

Pareil, au départ j'ai fait chiffrer une 252 mais à l'époque les freins, l'échappement sport, les sieges les roues 18 + chères , l'écart avec la gt était de 6000 euros de mémoire

[Laurent Guillaume]

Bonjour,
Je me demande si ce ne sont pas les GT qui garderons le plus la côte car se sont les premières qui sont arrêtées en production depuis l'arrivée de la GTS....
Plus possible d'avoir le "gros moteur" (tout est relatif) avec la suspension souple de la pure....et en terme de confort absolue c'est la suspension souple la reine....

Je me demande s'il est vraiment utile d'avoir le gros moteur quand on a une suspension souple d'autant plus qu'apparemment le ressenti entre le 252 chevaux et la 300 chevaux n est pas flagrant
Autant la S se justifie grâce à son châssis plus rigoureux
Mais quitte à avoir les mêmes sensations est-ce que la différence de prix se justifie ne vaut-il pas mieux rester sur une A110 de base ?

Complètement d'accord avec ce résonnement, je pense même que c'est le meilleur rapport prix plaisir.

[Turboman]

Je pense que la version qui sera la plus rare et la plus recherchée dans les années avenirs sera la version GT 300ch , c’est celle qui a le meilleur compromis et qui a duré le moins longtemps à la vente

[Siprius]

Bonsoir,
Lors de ma commande de ma GT en février 2023 la différence avec une Pure était de 1200 euros à configuration équivalente.
Du coup je n'ai pas hésité très longtemps....
Il y avait entre la GT et une S 1000 euros.
Mais châssis plus ferme et indisponibilité des sièges confort...
Ma femme ayant été opérée de la colonne vertébrale, le choix de la GT s'imposait.
@+ Alain

[Matth]

Je pense aussi que la Gt a un potentiel caché, celui qui a besoin de sièges réglables mais qui veut raffermir sont châssis peu facilement trouver des barres de S, des combinés amortisseurs réglables aussi efficace ou mieux que des S pour un budget de 2500 à 3000 euros….
On voit pas mal de possesseurs de S remplacer leurs suspensions……
Le moteur est d’entrée de jeu identique à la S sur la Gt…..
Pour moi, la Gt peut être évolutive suivant ses attentes en possédant déjà la version moteur/boite évoluée et peut finalement devenir plus efficace qu’ une version S de base sans toucher au moteur …

[Matth]

Je pense que la version qui sera la plus rare et la plus recherchée dans les années avenirs sera la version GT 300ch , c’est celle qui a le meilleur compromis et qui a duré le moins longtemps à la vente

Je pense que la version la plus rare sera la GTS…mais peut être pas le meilleur compromis car châssis rigide…
Elle n’est pas l’équivalent en terme de confort à la Gt ou Pure….

[Nikko Krazzy]

Je pense que la version la plus rare sera la GTS…mais peut être pas le meilleur compromis car châssis rigide…
Elle n’est pas l’équivalent en terme de confort à la Gt ou Pure….

a titre personnel, je trouve la GTS très confortable. Lese rares passagers qui t sont montés, aussi. En sachant que je n'emprunte que quasiment des routes de montagne où la qualité du revêtement est fort disparate.

[Le Borgne]

Je pense que la version la plus rare sera la GTS…mais peut être pas le meilleur compromis car châssis rigide…
Elle n’est pas l’équivalent en terme de confort à la Gt ou Pure….

a titre personnel, je trouve la GTS très confortable. Lese rares passagers qui t sont montés, aussi. En sachant que je n'emprunte que quasiment des routes de montagne où la qualité du revêtement est fort disparate.

Mais bien entendu que la S et GTS sont confortables, j’ai fait 1000km avec une pose de 20 mins quand j’ai fait mon Road trip dans les Alpes et vraiment aucun problème pour mon dos. Y’a vraiment des princesses aux petits poids dans ce fofo .

[Didier91]

C est confirmé ou pas sur les derniers exemplaires la numérotation en finale édition ?

[Sixtyblue]

L'alpine est une voiture de sport, j'ai donc choisi une S. Pour autant, j'ai traversé presque toute la France pour la ramener chez moi et je n'ai eu aucune sensation d'inconfort, les sièges sont parfaits, même s'ils sont peu réglables, j'ai trouvé instantanément ma position.
Cette voiture mérite un châssis rigoureux à mon sens.

La gamme a été bien faite, il y en a pour tous les goûts !

[Vince57]

C est confirmé ou pas sur les derniers exemplaires la numérotation en finale édition ?

Pas entendu parlé de ça ….

[Denis B]

L'alpine est une voiture de sport, j'ai donc choisi une S. Pour autant, j'ai traversé presque toute la France pour la ramener chez moi et je n'ai eu aucune sensation d'inconfort, les sièges sont parfaits, même s'ils sont peu réglables, j'ai trouvé instantanément ma position.
Cette voiture mérite un châssis rigoureux à mon sens.

La gamme a été bien faite, il y en a pour tous les goûts !

Quand je vois les débattements donc la souplesse des suspension des voitures de rallye sur asphalte même au plus haut niveau je ne peux m'empêcher de penser qu'un châssis très rigide est certes tout à fait adapté à un usage piste , fin 2019 la S avait été construite dans cette optique pour ceux qui s'en souviennent , par contre sur route c'est extrêmement discutable et pour avoir essayé une S en concession coté confort j'ai décidé à la sortie de la S de garder ma pure .
Traverser la France sur autoroute ou sur grande nationale est une chose , bolider sur route de montagne en est une autre .
Comme tu le précises ils en ont construit pour tous les gôuts

M-Sport-Ford-Rally1-2.jpeg

[Laurent Guillaume]

L'alpine est une voiture de sport, j'ai donc choisi une S. Pour autant, j'ai traversé presque toute la France pour la ramener chez moi et je n'ai eu aucune sensation d'inconfort, les sièges sont parfaits, même s'ils sont peu réglables, j'ai trouvé instantanément ma position.
Cette voiture mérite un châssis rigoureux à mon sens.

La gamme a été bien faite, il y en a pour tous les goûts !

Quand je vois les débattements donc la souplesse des suspension des voitures de rallye sur asphalte même au plus haut niveau je ne peux m'empêcher de penser qu'un châssis très rigide est certes tout à fait adapté à un usage piste , fin 2019 la S avait été construite dans cette optique pour ceux qui s'en souviennent , par contre sur route c'est extrêmement discutable et pour avoir essayé une S en concession coté confort j'ai décidé à la sortie de la S de garder ma pure .
Traverser la France sur autoroute ou sur grande nationale est une chose , bolider sur route de montagne en est une autre .
Comme tu le précises ils en ont construit pour tous les gôuts



+ 1 Denis

M-Sport-Ford-Rally1-2.jpeg

[Vincent993]

Le mieux reste d’essayer les 2 châssis dans les mêmes conditions de bolidage, et au rythme propre à chacun.
Pour moi, il n’y a pas photo : pour rouler à bon rythme sur des routes type Pyrénées, je préfère très largement le châssis de ma S à celui de la GT que j’ai eu pendant 1000 kms, sur les mêmes routes il y a 2 ans.
Au delà d’un certain rythme, le châssis de la S reste très rigoureux, alors que celui de la GT donne nettement moins confiance.

[Sonono]

Perso j'ai une R et je la trouve très bien, j'avais essayé une S avant de Cder ma R, le confort je dirais mieux qu'une S. ma femme et moi sommes fragiles du dos alors que nous avons parcouru des distances de 400 km sans aucun problème, les harnais aucun problème, honnêtement je ne regrette pas du tout. en 1 an 7 200 km et que du plaisir!

Tu m'as refait ma journée

Fragiles du dos et ils roulent en A110 R, Clio v6 et R5 Turbo 2 .... j'imagine quand tout allait bien ...

Désolé mais la clio v6 et la 5 T2 sont confortables, le seul problème avec la T2 est le bruit et la chaleur dans l'habitacle....., quant à la 110 R, je maintien ce que j'ai dit car plus confortable que la S et je ne suis pas le seul à le dire.

Ce n'était absolument pas une critique mais amusant de lire que quelqu'un qui souffre du dos choisit de rouler en Clio V6, A110 R et Turbo2! On s'attend plutôt à la gamme Citroën (C5, C6 ....)