Alpine A424

[André de Loecker]

Bamber , n'est pas à son coup d'essais , à Francorchamps dans la montée des combes , il tente un dépassement hasardeux , ces adversaires ont eu moins de chances 2 au tapis , cela nous a valu une course de 6 h qui a duré +ou - 9heures , le Stroll du WEC

[Vulcain63]

En WEC, Alpine fait 4 et 10 pour la dernière course de la saison et finit 4ème au classement du championnat.
Pas mal, face à Toyota, Ferrari, Porsche et tous les autres !
Ça mérite d'être salué, autant que le double podium de F1 au Brésil, qui sauve une saison par ailleurs très médiocre.

[Peiclet]

Oui, Alpine et Peugeot tous deux biens placés après des essais qualificatifs moins prometteurs que les libres

+ podium sur tapis vert pour cette dernière (un peu le reflet niveau saison d'Alpine F1 mais en WEC)

https://lemagsportauto.ouest-france.fr/ ... ein/97400/

[Belugum]

Beau podium pour la 36 à Imola: https://www.alpinecars.fr/championnat-w ... imola.html

Leur stratégie a payé sur la fin C'est prometteur pour Spa!

[André de Loecker]

La victoire se profile , certes et une troisième place de plus , c'est prometteur , les écarts se réduisent , ça sent bon les lauriers .
A.

[Romja44]

Course palpitante et bon résultat au final merci Signatech

[André de Loecker]

Course palpitante et bon résultat au final merci Signatech

effectivement , suspense jusqu'au dernier tour , mais il y'a un truc que je ne pige pas , lors d'un FCY OU SAFETY CAR c'est le regroupement derrière le SC , donc si pendant la course tu prend un écart sur ton adversaire , tu perd tout l'avantage que tu as gagné , ces le cas au Mans ou les voiture se dédoublent , et donc on recommence à zéro , pas très logique ,...ou alors je n'ai pas saisi le sens de cette réglementation .
Ah un petit commentaire sur signatech , certes ils sont très bon , mais l'auto n'est pas mal et à Viry Châtillon , ils sont top .
André

[Romja44]

Tout a fait pour moi aussi c'est anti sportif et ça détruit tous les efforts de ceux qui ont su faire la différence.
dans le même ordre d'idée, en GT4, il y a 2 courses de 1 heure (à 2 pilotes), une le samedi, l'autre le dimanche ; j'ai un ami (Pascal Huteau) qui court sur Alpine et qui a gagné (avec son coéquipier Gaspard Simon) il y a 15 jours la course du samedi à Nogaro.
Le réglement prévoit que, en cas de victoire, une "pénalité de 15 secondes sera appliquée aux vainqueurs pour la course du lendemain !!!!
Comment voulez vous récupérer ces 15 secondes en 1 heure de course quand on voit le niveau du plateau et le peu de différence en chrono de tous les pilotes ????
Et en effet, sur la 2 ème course il n'ont pu faire mieux que 7 ème : ils étaient dépités !!!
Moralité : plus tu es performant, moins tu as des chances de gagner

[Titophe64]

Course palpitante et bon résultat au final merci Signatech

effectivement , suspense jusqu'au dernier tour , mais il y'a un truc que je ne pige pas , lors d'un FCY OU SAFETY CAR c'est le regroupement derrière le SC , donc si pendant la course tu prend un écart sur ton adversaire , tu perd tout l'avantage que tu as gagné , ces le cas au Mans ou les voiture se dédoublent , et donc on recommence à zéro , pas très logique ,...ou alors je n'ai pas saisi le sens de cette réglementation .
Ah un petit commentaire sur signatech , certes ils sont très bon , mais l'auto n'est pas mal et à Viry Châtillon , ils sont top .
André

Au contraire du safety car où il y a regroupement derrière comme en F1, le FCY oblige toutes les voitures à ralentir à 80km/h et au in si maintenir les écarts.
Voici l’extrait du règlement WEC :

Une fois sous FCY, les voitures ralentissent à 80 km/h , en une seule ligne, et conservent la distance qui les sépare de la voiture de devant et de celle de derrière. Il est strictement interdit de dépasser sous FCY. Dès que le message est affiché sur les moniteurs, toutes les voitures doivent immédiatement ralentir.

[Romja44]

Course palpitante et bon résultat au final merci Signatech

effectivement , suspense jusqu'au dernier tour , mais il y'a un truc que je ne pige pas , lors d'un FCY OU SAFETY CAR c'est le regroupement derrière le SC , donc si pendant la course tu prend un écart sur ton adversaire , tu perd tout l'avantage que tu as gagné , ces le cas au Mans ou les voiture se dédoublent , et donc on recommence à zéro , pas très logique ,...ou alors je n'ai pas saisi le sens de cette réglementation .
Ah un petit commentaire sur signatech , certes ils sont très bon , mais l'auto n'est pas mal et à Viry Châtillon , ils sont top .
André

Au contraire du safety car où il y a regroupement derrière comme en F1, le FCY oblige toutes les voitures à ralentir à 80km/h et au in si maintenir les écarts.
Voici l’extrait du règlement WEC :

Une fois sous FCY, les voitures ralentissent à 80 km/h , en une seule ligne, et conservent la distance qui les sépare de la voiture de devant et de celle de derrière. Il est strictement interdit de dépasser sous FCY. Dès que le message est affiché sur les moniteurs, toutes les voitures doivent immédiatement ralentir.

En tout cas ils ont su faire les uns et les autres une auto qui marche fort !!

[Vulcain63]

Le dépassement d'anthologie de Fred Makowiecki sur une Ferrari dans le raidillon de l'Eau rouge était de toute beauté.
Les Alpine ont été prometteuses sur cette manche, vivement Le Mans !

[Romja44]

Oui vraiment superbe ce dépassement je pense que le Mans va être intéressant effectivement

[André de Loecker]

Oui vraiment superbe ce dépassement je pense que le Mans va être intéressant effectivement

Ouais et pas comme en F1 ou cette bêtise de DRS permet beaucoup de choses
Je trouve aussi que la direction de course n'est pas trop pointilleuse sur les dépassements un peu limites , la course auto n'est pas une procession que diable .
André

[Steed]

Curieux de connaître la BOP pour Le Mans maintenant. Si l’Alpine s’en sort bien, elle devrait être une concurrente sérieuse à la victoire cette année .

[Belugum]

Les résultats des qualifs au Mans sont plutôt positifs pour Alpine: 9° pour la 36, 12° pour la 35. Ils ne sont certes par favoris mais sont compétitifs sur le rythme. Quelques tours gênés par des voitures en difficulté et des petites erreurs ont empêché d'aller plus haut.
L'important sera de ne pas faire d'erreur de pilotage ou de stratégie, ni de souci de fiabilité (et ils ont montré dernièrement qu'ils était bons sur tout ça je trouve), et je pense qu'on peut espérer de bons résultats. Il y aura de la bagarre en tout cas, j'ai hâte

[Vulcain63]

J'ai hâte moi aussi, le spectacle et la bagarre s'annoncent grandioses.
J'ai un peu suivi le live onboard des 35 & 36 sur YouTube, c'était sympa, j'espère qu'ils seront également disponibles pendant la course.
Sinon, la retransmission sera quasi permanente sur l'Equipe21.

[Vulcain63]

Si certains veulent suivre la 35 en live

https://www.youtube.com/live/P7dZwVorTr ... iHctO-LfAO

La retransmission existe aussi pour la 36

[Telemetrix]

.
.
.
Si j'ai bien suivi, en 13e et 15e placeà l'arrivée un V12 atmosphérique, la seule hypercar version compétition d'un modèle initialement homologué pour la route, et sauf erreur de ma part la seule sans hybridation : Aston Martin, la classe.

[Vulcain63]

Un beau spectacle, mais pas pour Alpine, ni pour Peugeot d'ailleurs.

La BoP permet un plateau pléthorique en pkafonnant les coûts, elle remplit les tribunes et garantit le suspense jusqu'au bout, mais c'est un vrai changement de mentalité en endurance.
Alpine a manifestement moins bien manœuvré que d'autres p0pour avoir la bonne BoP et vu le nombre et la qualité de la concurrence...

J'zi trouvé Robert Kubica et surtout Kévin Estre vraiment impressionnants.

[Belugum]

Je ne pense pas qu'Alpine puisse se plaindre de la BOP. On a vu en qualif que la voiture est largement au niveau des Toyota et Porsche.
Il y a eu quelques erreurs qui ont coûté pas mal de temps, notamment les pénalités pour excès de vitesse en pit lane, et quelques contacts et passages en bac. Mick Schumacher a permis d'en rattraper une partie, mais ça n'a pas suffi. Peu de safety car, et quand il y en a eu ils avaient déjà pris un tour.
Je pense qu'on peut voir du positif: les voitures ont été fiables et performantes.

A l'opposé, Peugeot a fait une course sans erreurs avec la 94, mais ne pouvaient pas rivaliser sur le rythme (2-3 secondes moins bien que les leaders quand même), et n'ont fait que P12. Là je pense qu'il y a un vrai problème de BOP.