A110 en occasion

[Jannotgem]

bonjour à tous,
comment se fait -il qu' il y a autant d'alpine d'occasion?
Personne déçu ? changement de modèle ?

[Telemetrix]

Bonjour,

Il y a sans doute maintes explications, la mise en vente de véhicules de démonstration, des acheteurs qui veulent monter en puissance, un chassis typé plus sport, ou peut-être au contraire rechercher plus de confort (?), changer pour une série limitée, acheter l'un des derniers modèles qui sera produit en thermique, l'approche spéculative aussi en changeant pour un modèle dont on pense qu'il prendra plus de valeur (?), il y aussi des occasions réimportées, au centre Alpine proche de chez moi on me parlait de retours d'Europe de l'Est, et puis inévitablement quelques déçus...

[Vulcain63]

On dirait aussi que de nombreuses annonces restent très longtemps affichées par des vendeurs un peu trop gourmands, ce qui donne donc l'impression qu'il y a plus d'annonces d'A110 que d'autres modèles vendus rapidement à leur juste prix.
Cette gourmandise pousse aussi beaucoup d'acheteurs à choisir du neuf, malgré les délais, plutôt que de l'occasion.

Il y a sans doute une saisonnalité plus marquée pour les voitures plaisir que pour un daily.

Plus bien sûr ceux qui s'aperçoivent qu'ils n'ont pas le temps d'en profiter, ceux dont la famille s'agrandit, ceux qui ont perdu trop de points et passent à une voiture plaisir plus cool,...

[Marin]

On dirait aussi que de nombreuses annonces restent très longtemps affichées par des vendeurs un peu trop gourmands, ce qui donne donc l'impression qu'il y a plus d'annonces d'A110 que d'autres modèles vendus rapidement à leur juste prix.
Cette gourmandise pousse aussi beaucoup d'acheteurs à choisir du neuf, malgré les délais, plutôt que de l'occasion.

Il y a sans doute une saisonnalité plus marquée pour les voitures plaisir que pour un daily.

Plus bien sûr ceux qui s'aperçoivent qu'ils n'ont pas le temps d'en profiter, ceux dont la famille s'agrandit, ceux qui ont perdu trop de points et passent à une voiture plaisir plus cool,...

Il y a sûrement des gens qui veulent monter en gamme, mais, à la revente de leur NG , ces propriétaires voudraient imaginer une flambée des prix comme pour la berlinette initiale. Erreur, les gourmands reviseront leur tarif. Il y a des amateurs des premières NG, mais pour des prix raisonnables. C'est difficile de refaire l'histoire de l A110.

[André de Loecker]

On dirait aussi que de nombreuses annonces restent très longtemps affichées par des vendeurs un peu trop gourmands, ce qui donne donc l'impression qu'il y a plus d'annonces d'A110 que d'autres modèles vendus rapidement à leur juste prix.
Cette gourmandise pousse aussi beaucoup d'acheteurs à choisir du neuf, malgré les délais, plutôt que de l'occasion.

Il y a sans doute une saisonnalité plus marquée pour les voitures plaisir que pour un daily.

Plus bien sûr ceux qui s'aperçoivent qu'ils n'ont pas le temps d'en profiter, ceux dont la famille s'agrandit, ceux qui ont perdu trop de points et passent à une voiture plaisir plus cool,...

Il y a sûrement des gens qui veulent monter en gamme, mais, à la revente de leur NG , ces propriétaires voudraient imaginer une flambée des prix comme pour la berlinette initiale. Erreur, les gourmands reviseront leur tarif. Il y a des amateurs des premières NG, mais pour des prix raisonnables. C'est difficile de refaire l'histoire de l A110.

Je vivrai peut être pas assez longtemps pour y assister , c’est une évidence , , mais je me permets de douter que dans 5 à 10 ans la remplaçante de la NG , celle à piles trouve , autant d’amateurs , car d’après Les conversations que j’ai eu samedi à Croix en ternois , lors de la journée circuit de L’ASAN , ce ne paraît être très motivant , de sauter le pas de l’électrique .
A.

[GVallerian]

Concernant le prix des NG d'occasion, il est effectivement trop élevé dans les demandes des propriétaires. Du coup elles restent à la vente un moment. D autre part, il y en a beaucoup car, et c"est classique, un bon nombre de premiers propriétaires ne les gardent pas longtemps : cela s est passé exactement de même pour la berlinette, même si la production était plus faible ! C est impressionnant dans mes recherches historiques sur la base des registres des cartes grises, comment les autos changeaient de propriétaires parfois 2 fois dans la même année ! A l époque il y avait 2 pages d'annonces dans la bien connue en ce temps, revue Echappement. Donc à mesure l offre va baisser car les propriétaires seront de plus en plus des conservateurs, et la demande montera... et les prix. Cela ne se passera jamais pour les modeles à pile, car il n y a pas de passion derrière et surtout, au bout du délai de vie de la pile, ça sera poubelle car le prix des piles sera très élevé et la côte de ces véhicules sur le marché, basse (on le voir déjà sur le marché de l'occasion). Je le rappelle, électrique et sportif est un oxymore et Porsche l'apprend à ses dépens. Et cela arrivera très vite!
Gilles vallerian, expert judiciaire en voitures de collection

[Titophe64]

Reste aussi l’interrogation de comment va vieillir l’électronique de nos A110 NG. Car autant sur les berlinettes où il n’y avait que de la mécanique et de l’électricité sans électronique on peut réparer en refaisant les choses à l’identique, autant sur l’électronique c’est beaucoup plus compliqué.
Quid du remplacement d’un clignotant led défectueux dans 20 ans ? Et les différents calculateurs, capteurs et faisceaux contenant de l’électronique ?
S’il est impossible de réparer, la cote des voitures risque de s’effriter.

[GVallerian]

C est ce qui se passe avec les GTA et 610 qui ont une mauvaise réputation au niveau électrique et leur côte stagne. J ai deux 2 pbs avec ma NG et c était électrique, même si la qualité de la connectique renault a fait de grands progrès depuis les années 80

[Romja44]

C est ce qui se passe avec les GTA et 610 qui ont une mauvaise réputation au niveau électrique et leur côte stagne. J ai deux 2 pbs avec ma NG et c était électrique, même si la qualité de la connectique renault a fait de grands progrès depuis les années 80

Il est clair que l'électronique nous jouera des tours
Ceci étant, j'imagine qu'un "marché de la pièce d'occasion" verra le jour dans quelques années, à l'instar de ce qui se fait déjà pour des voitures anciennes.....
C'est le lot de toutes les voitures dont la production s'est arrêtée

[JLouis42]

Mais l'électronique nous joue déjà des tours !

Voiture de 1971 avec compte-tours "électronique". 2025 compte-tours en panne. Envoi chez un spécialiste.
Diagnostique : les condensateurs électrochimiques ont vécu et ont endommagé la bobine en explosant.
Remède : réparation de la carte électronique d'époque avec des condensateurs actuels.
J'attends la fin de la réparation pour pouvoir en dire plus.

[Titophe64]

Mais l'électronique nous joue déjà des tours !

Voiture de 1971 avec compte-tours "électronique". 2025 compte-tours en panne. Envoi chez un spécialiste.
Diagnostique : les condensateurs électrochimiques ont vécu et ont endommagé la bobine en explosant.
Remède : réparation de la carte électronique d'époque avec des condensateurs actuels.
J'attends la fin de la réparation pour pouvoir en dire plus.

Tant que l’on reste avec des composants électroniques de base, on peut espérer réparer… mais quid lorsqu’il y a un microprocesseur ?

[André de Loecker]

La compagne de mon fils vient d’acquérir une Renault Symbioz hybride , j’ai eu l’occasion de faire un bref parcours en passager , et je suis assez dubitatif sur l’utilité de tous ces machins d’assistance , je vous fait grâce de leurs énumérations que vous connaissez certainement mieux que moi , ce qui m’a le plus déranger c’est cette espèce de moralisation sur la conduite , avec l’attribution de bons points qui s’affichent sur l'écran , vingt dieux , jamais je ne supporterais qu’une machine me donne des ordres .
Ça c’est pour le côté, attention , je sauve la planète , mais pour la longévité et la durabilité de tous ses bidules , le jours ou un de c’est trucs déraillera , j’ai des doutes sur les capacités de certains intervenants dans les concessions ,et sur les disponibilités de pièces de rechanges , quand je vois que l’alaskan de mon fils est resté immobilisé 5 mois pour une bête durite . .
André

[Marin]

L'électronique a toujours été un handicap même à ses débuts dans l'automobile. Dans très lointain passé 1972, j'avais fait l'acquisition d'une R17 TS injection électronique, puis une R17 Gordini. J'ai eu beaucoup de mal à faire rechercher l'origine de pannes électronique chez le concessionnaire Renault car le personnel n'avait pas la formation pointue. Et cela a été la même chose chez Citroën pour la DS injection.

[Vulcain63]

C'est clair qu'ne l'électronique a permis d'énormes progrès tant sur les moteurs que sur les châssis, sans parler de la sécurité, mais qu'elle provoque l'obsolescence programmée des modèles dont les fabricants n'assurent pas la fourniture de pièces à vie ou la diffusion des schémas de conception des modules électroniques.
Soit sans doute pas loin de 100% des ventes depuis 40 ans...

[Vin100]

Cela ne se passera jamais pour les modeles à pile, car il n y a pas de passion derrière et surtout, au bout du délai de vie de la pile, ça sera poubelle car le prix des piles sera très élevé et la côte de ces véhicules sur le marché, basse (on le voir déjà sur le marché de l'occasion). Je le rappelle, électrique et sportif est un oxymore et Porsche l'apprend à ses dépens. Et cela arrivera très vite!
Gilles vallerian, expert judiciaire en voitures de collection

Je partage cet avis à 100%.

Et légèrement hors sujet : dans ma rue, 3 voisins ont acheté des citadines électriques (Zoé, Twingo et Fiat 500).
Les 3 m’ont vanté les avantages incommensurables de leur voiture à piles …
Ils ont tous revendu leur géniale voiture électrique après 1 à 2 ans d’utilisation et ils n’en n’ont pas repris …

[StephGT4]

Cela ne se passera jamais pour les modeles à pile, car il n y a pas de passion derrière et surtout, au bout du délai de vie de la pile, ça sera poubelle car le prix des piles sera très élevé et la côte de ces véhicules sur le marché, basse (on le voir déjà sur le marché de l'occasion). Je le rappelle, électrique et sportif est un oxymore et Porsche l'apprend à ses dépens. Et cela arrivera très vite!
Gilles vallerian, expert judiciaire en voitures de collection

Je partage cet avis à 100%.

Et légèrement hors sujet : dans ma rue, 3 voisins ont acheté des citadines électriques (Zoé, Twingo et Fiat 500).
Les 3 m’ont vanté les avantages incommensurables de leur voiture à piles …
Ils ont tous revendu leur géniale voiture électrique après 1 à 2 ans d’utilisation et ils n’en n’ont pas repris …

Est ce qu'ils ont expliqué ou avancé leurs motivations pour ne plus en reprendre ?

[JLouis42]

Quand à l'obsolescence programmée de l'électronique, ce n'est pas la seule et ce n'est pas nouveau : vous avez acheté en 2017 la dernière Citroën équipée de la fameuse suspension hydro-pneumatique ? Moins de 10 ans après aucun garage à l'emblème du double chevron ne saura vous recharger les sphères, alors que celà est nécessaire tous les 2 ou 3 ans ...