Recherche capteur de compteur à vitesse alpine A310 V6 .

[Moullet]

Bonsoir,

J' ai également les mêmes symptômes avec un capteur de R25. Selon la personne qui m' a contrôlé le compteur celà vient du capteur.
Je ne sais plus quoi faire.
A+
Gilles.

[Adf]

si il y a le meme probleme avec un capteur de R25 ce n'est pas le capteur mais bien le compteur

est ce que un de nous a une "epave " a ceder de ce compteur pour voir et relever le schema peut etre avec un peu de temps il ya a possibilité de l'ameliorer

j'avais un mauvais fonctionneemtn j'ai nettoyé la cible qui etait corrodée apres j'ai verifié l'ensemble et il n'y avait plus de pb
sauf sauf qu'avec nos moyen actuel (gps) et bien l'erreur est imporatante surtotu abasse vitesse la ou il faut etre maintenant

donc a ce jour en dessous de 40km/h il n'y a pas d'indication jusqu'a 100 c'est du n'importe quoi apres c'est plosible a l'erreur pres de l'ordre du 10%

donc on peut dire que le compteur est faux pas "lineaire" or sur banc il l'est donc le capteur est en cause sauf qu'il est bon lui aussi il suit sde facon lineaire l'augmentation de la frequence frequence egale rotation de la roue

donc pour moi reste la cible /capteur qui n'est pas top
j'essayerai avec un peu de temps de faire une acquisition du signale en sortie du capteur mais il me faut instrumenter l'auto et aussi trouver un pilote

donc je vous communiquerai mes infos pour essayer de faire fonctionner ce systeme

maintenant les pocesseurs de 5turbo ont il les memes problemes?
*
A+

[Thierry13009]

Bonsoir et suite de mes essais...

Comme prévu, le lendemain (donc hier) mon compteur a refonctionné parfaitement, à toutes les allures, mais cette fois pendant 90 Km. Dabord 75km sur autoroute, puis arret une heure, puis lors de mon trajet retour sur petites routes, au bout de 15 km: aiguille redescend à 0 et n'en bouge plus.

C'est clair, ce n'est pas un pb de faux contact, ou de soudure "froide", ni un pb mécanique. Je penche pour une instabilité de la platine électronique et j'envisage de changer composant par composant...

Si rien n'y fait, il sera temps de changer le capteur par un de R5 Turbo.

Il faut que ce foutu compteur fonctionne! Zut alors!

Amicalement Thierry13009

[230kmh]

Courage camarade Thierry 13009. Je me suis effectivement laissé dire que l'origine des composants de ce satané compteur était sud coréenne d'où un vieillissement très rapide. J'avais eu l'idée de démonter l'intégralité du circuit électrique et de tester une par une toutes les diodes et autres résistances. Le hic est que mes connaissances sont insuffisantes et que vu le temps nécessaire pour les acquérir j'ai lâchement abandonné.

Cela dit je pencherais pour l'échauffement d'un composant du au passage du courant à cause d'une résistance d'origine inadaptée. La plupart du temps ce n'est que l'aiguille qui est défaillante alors que le déroulement kilométrique marche normalement. Cela signifierait que le maillon faible est spécifique au fonctionnement final de l'aiguille. Le champ d'investigation en serait ainsi réduit pour peu qu'il soit possible de distinguer les composants du totalisateur kilométrique de ceux de l'aiguille.

[Thierry13009]

Bonjour,
En fait, non. Dans mon cas, les 2 sont liés: l'aiguille et le totalisateur fonctionnent ensemble, le défilement Km est bien proportionnel à la vitesse affichée.
Le signal du capteur est amplifié et traité par le circuit électronique, puis envoyé vers un cadre mobile (galva) pour l'affichage aiguille, et aussi vers un moteur électrique suivi d'un train de pignons pour les Km.

Le circuit est assez simple: 2 CI, 3 transistors, quelques résistances et capas, 2 potards. Reste à m'y mettre pour le rafraichir!
Je n'aime pas démonter cette planche de bord....

Amicalement Thierry13009

[230kmh]

Je te comprend... Dois je en déduire que tu vas effectivement tester les composants?

Je peux te dire que j'avais vu procéder feu Mr M. De Viegler éminent spécialiste alpine officiant non loin de chez moi avant sa malheureuse disparition. Il avait carrément fait un banc animé par un moteur électrique avec variateur d'intensité pour mettre le compteur en situation. Il avait étalonné son banc avec un autre compteur digne de confiance. C'est le dernier à avoir touché à mon compteur pour un réglage correct à 130 kmh mais un comportement non satisfaisant pour les autres vitesses.

Ce petit banc ne me paraît pas compliqué à réaliser (pas de photo désolé) et permet de vérifier plein d'hypothèses en dehors de la voiture en "live".

[230kmh]

Par ailleurs je vois que tu possède une 900 bol d'or, proche donc de ma cbx. j'aurais une ou deux question à te poser mais ici ce ne doit pas être le bon endroit.

[Thierry13009]

Aucun PB, MP si tu veux!
@+
Thierry13009

[Olignes]

bonsoir,

ah maudit compteur!!!!

pour faire avancer le schilimilibic, j'était en panne de compteur( plus rien du tout) et comme tout le monde parlais de son compteur j'ai ouvert le miens (a310 81). je tiens à préciser que je suis électronicien de métier et donc je sais différencier une résistance d'une diode (ne rigolez pas, si vous saviez le nombre de fois ou on m'a demandé une diode "comme ca" en me tendant une résistance).
j'ai donc réalisé un générateur à fréquence variable et niveau variable (ça a son importance plus tard)
donc première photo: mon compteur sur mon banc de test: première mauvaise nouvelle, il marche bien!!!!!!

[Olignes]

je raconte ca a un ami qui a une pack gt: mon compteur? à jamais marché.

amène je vais jeter un oeil:

aprés changement d'une résistance c'est reparti (mon kiki?) et hop photo2:

[Olignes]

je tiens à préciser que je n'ai pas changé la position de fréquence de mon générateur.
donc soit un des deux compteur n'est pas bien étalonné (ou les deux) soit il existe un calibrage différent entre les compteur de va et vaa (ca semblerai logique, le développement des roues est différent mais si quelqu'un avait des infos).
vous noterez que mon compteur est bien moins pâle que le siens.na.

[Olignes]

pour finir il existe deux potentiomètres sur le circuit:
- un qui permet un étalonnage. depuis la mienne tape un bon 260 sans prépa moteur.........je déconne bien sur!!!
- un qui permet de régler la sensibilité. lorsque je diminue le niveau du signal test, le compteur chute a zéro mais un petit coup sur le potar et hop ca repart. a contrario j'augmente le niveau et là je peut baiser le niveau sans que cela bouge.
cet ajustable est dans le circuit qui amplifie le signal du capteur et qui attaque le circuit spécialisé. ce dernier est obsolète mais si quelqu'un trouve ca sur un autre compteur je suis preneur bien sur: il s'agit d'un SAY115 , on ne sais jamais!!!
photo3

[Olignes]

pour finir, ma panne était le fil du capteur couper à raz le triangle. depuis du mieux. mais l'aiguille frotte de temps en temps sur le carreau!!!! je tapote légèrement dessus et hop ca repart. plus le courage de tout redémonter....

pour info, ceux qui veulent tester leur compteur, ça leur coutera frais de port allez retour et je teste leur compteur sur 10000 bornes si ca leur chante.

A bon entendeur........

[Thierry13009]

Bonsoir amis électroniciens...
je dirai même plus: SAY 115 X sur Alpine et SAY 115 Y sur Porsche.

Bon, on avance! Je suis de plus en plus conforté dans mon idée que c'est au niveau du compteur.

J'ai aussi discuté avec "3S" à côté de nice qui vend des capteurs compatibles (ceux de R5 T1), parfois le capteur fonctionne du premier coup sans toucher au compteur, parfois il faut ajuster le potard- celui de sensibilité et ca fonctionne parfait. Devant le prix du capteur je préfère m'assurer dabord de la cause du PB.

Je reviens une fois de plus d'une sortie avec ma belle (80 Km sous la pluie..) et c'est idem, le compteur marche un moment et puis redescend à 0

Je vais donc le déposer et y regarder de plus près.

Amicalement Thierry13009

[Olignes]

attention les y et les x ne sont pas interchangeable sans grosse modifs !!!!!

[LeoBlack]

attention les y et les x ne sont pas interchangeable sans grosse modifs !!!!!

ha bon ? moi qui croyais enlever un petit bout du X pour en faire un Y

[Olignes]

ATTENTION X et Y ne correspond pas non plus a mâle et femelle

[Zantafio]

J'ai ce meme probleme apparément récurent....
Au début(il y a six ans)tout était OK,l'auto avait 54000km!.
Puis çà s'est dégradé comme déjà décrit.
J'envoi le compteur à réviser,il revient : RAS! comme neuf!
Je tripote le capteur et le repositionne : çà refonctionne!!
Pendant 2 ans.
Puis de nouveau l'aiguille devient folle et retombe à 0 de temps en temps.
J'achete un autre compteur, pareil.....
Depuis je fais comme tous,je cherche la solution Je tiens à l'origine.
Il y a une forte demande ,alors pourquoi aucun "spécialiste" ne refait une série ????

[David 41]

bonjour, mon probleme a ete resolu en achetant un capteur chez http://www.3sdeveloppement.fr/.
bonne route à tous.

[Thierry13009]

Bonjour David, et merci de ton temoignage,
peux tu nous en dire plus?
Ce capteur fait pour les R5T, as tu pu l'installer "a la place " de celui d'origine? As tu du ajuster les potards du compteur 310?
Par ailleurs, compte tenu de ce que nous décrivons comme symptômes, quels étaient les pb que toi tu rencontrais?
Ce serait sympa de nous en dire plus afin de nous guider...ceux qui ont des pb de compteur ne savent pas encore si celà vient du compteur ou du capteur...

Merci par avance, Thierry13009