Préparation moteur PRV

[Clouet]

c est vraiment un super reportage

[Didier.O]

Bonsoir Didier,

Félicitations

Un travail absolument colossal et minutieux.

Certainement un paquet d'heures derrière tout çà


Cordialement.


Didier

[LeoBlack]

hop !

Je viens juste de tomber sur ce post qui est très intéressant, et je voudrais savoir s'il y a du nouveau !!!

[Verbatimus]

Moi je dis du lourd, du beau, du concret,de l'ingéniosité, mais aussi beaucoup d'investissement en temps et argent! chapeau bas l'artiste!

[Mikialpine]

Merci pour ce reportage l'artiste

J'aimerai bien voir ton bolide de près et surtout l'écouter tourner,cela doit pousser une mécanique comme celle ci,toutes mes félicitations pour ce travail accomplit

[Cunis]

Salut,

Au bout d'un peu plus d'un an, ou en est ce bolide ? as t'il passé au banc ? la carto a été faite ?

[Claude81]

bjr guihano tu na pas fait dans la dentelle , oui quelle puissance a tu sortir de se bon PRV 3l ,mecano ou tes un sorcier
et moi qui pense juste a recherche du soufle pour mon admo v6 la je reste sans voie.
alpinement claude81

[GTA68]

Bravo Bravo pour ce travail !!

A tu de nouvelle photos a nous proposer ?

C'est vraiment sympa de voir celà

[Piepie]

bonjours quel le moyen de booster le V6 VRP avec un budget de 2000€ A 4000€ maxi car il et très trop linéaire
2 triple cors et un pot inox ca donne quoi ??
merci

[Clouet]

cela depend de quel moteur tu part !!!!!
un 3 litre injection un peu préparé peut faire 195 ch !!!

[Mathr30]

cela dépend aussi des machines-outils que tu possèdes et de tes compétences
Polir les bielles et les culbuteurs gratuit
équilibrage vilebrequin et allègement volant-moteur 1000€
rabotage culasses 200€
échappement complet inox 1300€
Tarifs donnés à titre indicatif et pour exemple ...

[Piepie]

Merci a tous
et sur donc le VRP d'origine, changer la carburation en remplacent le simple corps et le double corps contre deux triple corps ????
le pot et la ligne inox et en commande
Cordialement

[Piepie]

bonjour quel pot inox
pour la sonorité du vrp origine
que penser vous du mecaparte ???
cordialement

[Mathr30]

En mettant deux triple-corps et un échappement Mecaparts, il est certain que tu vas augmenter le couple et la puissance de ton moteur. ceci étant, ce n'est pas à proprement parlé de la préparation, juste de l'optimisation.

Aucune idée sur la sonorité de l'échappement Mecparts, mais il est dit partout que ce sont des copie de -feu- l'excellent Devil d'époque donc il me semble impossible d'être déçu

[Piepie]

merci pour la réponse
et oui je recherche plutôt une optimisation et non une préparation, pour gagne un peut de peps tout en gardant le bloc et l’âme de se moteur
merci et pour le pot commander plus que a attendre et a voir

[GillesM]

Bonjour Piepie,

Je roule depuis quelques semaines avec le silencieux inox Mecaparts 97 db + les collecteurs inox 3 en 1 aussi de Mecaparts.
Comparé à mon pot d'origine pourtant percé... je trouve que le son est plus important, en revanche, il est sympa, un peu caverneux, et accélérer en roulant entre 2 murs, fenêtres ouvertes, ça fait de l'effet
Côté comportement, j'ai vraiment l'impression que l'A 310 respire mieux en accélération. Elle pétarade à la décélération, plus qu'avant => réglage à revoir ?
Tu me diras quand tu auras monté le tien.

Alpinement
Gilles

[LeoBlack]

qui à déjà monté des collecteur inox de chez Axauto ?

http://www.axauto-parts.com/product.php?id_product=7168

[TaiWan]

Bonjour Piepie,

Elle pétarade à la décélération, plus qu'avant => réglage à revoir ?

Alpinement
Gilles

J'ai le même problème que toi. Je vais surement me tourné vers le réglage de l'allumage.

[Cunis]

Salut,

qui à déjà monté des collecteur inox de chez Axauto ?

http://www.axauto-parts.com/product.php?id_product=7168

Je les ais vue il sont plutôt pas mal.

Mais Mr Valendru, ma dit (bon il défend son produit) que l'épaisseur de l'inox était faible (quel épaisseur font ils ??? j'avais pas mon pied à coulisse, mais un mail pourrait nous éclairer ?) et que les soudure pas top (bon moi j'y connais rien en soudure mais j'avais trouvé cela bien !)

Voila !

[Cunis]

Salut,

Merci a tous
et sur donc le VRP d'origine, changer la carburation en remplacent le simple corps et le double corps contre deux triple corps ????
le pot et la ligne inox et en commande
Cordialement

Pour le pot, collecteur et filtre style KN avec pourquoi pas une double entrée d'air pour lui gavé plein d'air frais =>ok.

Par contre un triple corps ? pourquoi ? et bien tu va énormément bouché de l'essence et suis pas sur que le gain soit à la mesure des frais engloutis dans ceux ci (car très chère avec la pipe), surtout sans changement de RV ou d'AAC.

Perso, je resterais sur Pot, collecteur, filtre à air bien gavé et un bon réglage carbu et avance (un peu plus en faisant gave aux cliquetis). Le gain devrait être dans le 10 à 15 cv max.