Restauration et GROS Projet A310 V6 3L Turbo

[Cunis]

Salut,

Pourquoi me faut-il un embrayage obligatoirement pour Alpine ?
Car à chaque fois dans la description il y a juste le nombre de cannelure et le diamètre du plateau de pression.. Donc rien ne m'empêche de prendre l'embrayage de n'importe quel voiture tant qu'il est bien en 21 cannelures (comme ma queue de boite) non ?!

Je me suis posé la même question, mais je n'ai pas trouvé de réponse. La seule chise que je sache c'est qu'un membre du FAR "Polowrc" a monté un embrayage de 505 turbo "trophée" il me semble au de super production venant de polytechnic. Je l'ai contacté mais jamais eu de nouvelles, de toutes façon il a l'air d'être un peu Harvard d'info.

[Mallodu55]

Peut être par rapport à la fixation du plateau de pression sur le volant moteur ?! Je sais pas ...

Si quelqu'un peut nous éclairer ça serait super

Merciiii !

[LeoBlack]

perso de mon côté je pense mettre un embrayage de R25 turbo 205cv

[Kobi]

Salut,

Pourquoi me faut-il un embrayage obligatoirement pour Alpine ?
Car à chaque fois dans la description il y a juste le nombre de cannelure et le diamètre du plateau de pression.. Donc rien ne m'empêche de prendre l'embrayage de n'importe quel voiture tant qu'il est bien en 21 cannelures (comme ma queue de boite) non ?!

Je me suis posé la même question, mais je n'ai pas trouvé de réponse. La seule chise que je sache c'est qu'un membre du FAR "Polowrc" a monté un embrayage de 505 turbo "trophée" il me semble au de super production venant de polytechnic. Je l'ai contacté mais jamais eu de nouvelles, de toutes façon il a l'air d'être un peu Harvard d'info.

Pascal, ...pour ton échange avec mon "ami" reutter dit Polowrc...je confirme..aucun échange d'info...pas grave puisqu'il a vendu l'alpine Gr5 + sa porsche GT3 RS 996 pour acquérir une porsche GT3 RS 997 pour les rallye régionaux....mais néanmoins un sacré pilote et son père est un sacré préparateur...

Pour l'embrayage...étant passé au moteur injection R25 avec capteur PMH sur volant ...j'ai donc juste modifié l'arbre cannelé sur la boite 4 et c'est tout...donc pour ce qui on un V6 injection..pas de soucis on monte un embrayage R25 (normal ou turbo)...je ne pense pas qu'il y ai un embrayage spécifique alpine pour les V6

[Kobi]

mallodu55

2 petites photos de la plus grosse modif des collecteurs vers le turbo...sinon tu rentre dans les amortisseurs

310 turbo1.jpg

310turbo2.jpg

[Mallodu55]

Salut à tous

Attention un revenant xD :p Ayant eu mon BTS MCI (Moteur à Combustion Interne) avec mention bien je suis entré en 3ème année d'école d'ingénieur à l'ISAT à NEVERS (au pieds du circuit de Magny-Cours).
Donc dur dur pour moi de continuer le projet :/ Mais bon je reviens avec un peu de nouvelle, le projet avance doucement mais surement

Maintenant j'attends une pièce pour le calage de la distribution

[Kobi]

félicitations pour ton diplome et la suite

Sinon tu emmène ton bloc moteur dans ta petite chambre à Nevers....

[Tataille]

Salut Mallo,
Je viens d'effectuer exactement le même travail sur mes culasses. Je n'ai pas ouvert le bas moteur qui parait très sain.
Tu met 0,1mm et 0,25 ? n'est ce pas 0,35 normalement?

[Mallodu55]

félicitations pour ton diplome et la suite

Sinon tu emmène ton bloc moteur dans ta petite chambre à Nevers....

J'avais que j'y ai pensé à le ramener à Nevers avec moi :p xD

Salut Mallo,
Je viens d'effectuer exactement le même travail sur mes culasses. Je n'ai pas ouvert le bas moteur qui parait très sain.
Tu met 0,1mm et 0,25 ? n'est ce pas 0,35 normalement?

D'après le manuel du V6 PRV 3.0L A610 c'est 0,25 ech et 0,10 adm

Le jeu de 0,35 est pour retrouvé les angles d'épures de distribution donné dans la revue et pour le PRV V6 A610 c'est 0,7 et non 0,35

MR V6 :

[Vincent Lanthony]

Félicitations pour le diplôme et bon courage pour la suite du projet.

Le travail sur le culasse me rappel bien des choses sur mon 3,0 qui n'est pas encore fini depuis plusieurs années. Ce que je ne te souhaites bien sur pas.

[Tataille]

Bonjour,

Après relecture du MR à la bonne page, il est vrai que le jeu est bien 0,1 et 0,25.

[Cunis]

Salut,

Félicitation pour ton diplôme et mention

Question tu gardes le système de contre poids sur l'aac ? !

[Tataille]

Je te rejoints Cunis,
Quel est l'intérêt de conserver ce système?

[Vincent Lanthony]

Pareille, mois je l'ai supprimé.

Et je monte le cache culbu du 2,7 en alu

[Mallodu55]

Salut à toi !!

Pour ce qui prenne le projet en route je fais un petit récapitulatif :

Mon Alpine A310 V6 est une Alpine de 1978 c'est à dire les premières générations en V6 avec la boite de vitesses 4.
D'origine le moteur est un 2,7L Atmo de 150ch, j'ai donc sorti ce moteur et je n'y ai pas touché (la pièce d'origine est celle qui a le plus de valeur )
Puis j'ai acheté un V6 PRV 2,5L Turbo (provenant d'une R25) et un V6 3,0L de Safrane Atmo pour faire un mix => un V6 3,0L Turbo

Et pour information la voiture n'est pas prévu pour du circuit c'est uniquement par passion donc je préfère garder l'arbre d'quilibrage qui est la pour améliorer le confort au ralenti et à bas régimes

[Mallodu55]

Salut à tous !!!

Je reviens avec des nouvelles ! Normalement l'Alpine devrait tourner pour cet été

Après le réglage des jeux aux soupapes, il reste une étape importante.... Le calage de la distribution, fait pas mes soins donc l'ensemble est calé à 20/60 60/20.
Plus alésage du carter de distribution car la tête de delco se trouvé de l'autre coté de la culasse et donc avec l'échappement turbo IMPOSSIBLE !

Avant la peinture du bloc moteur et des couvre culasse je veux terminer l'échappement. Puis ensuite remontage de tout le reste, pompe à eau, système d'injection, alternateur etc...

Quelqu'un pourrait me donner la distance entre la culasse et la fibre qui couvre les supports amortisseurs s'il vous plait ? C'est pour raccourcir le collecteur d'échappement car actuellement ça ne passera pas. Si vous pouvez prendre la mesure du coté gauche ça serait top car la culasse coté gauche est légèrement plus longue.

J'attends de vos nouvelles les Farnautes

[Mallodu55]

Salut à tous !

Bon, pour ceux qui suivez mon projet sachez qu'il est toujours d'actualité

L'échappement est fini ; j'ai ajouté un échangeur huile/eau ; le bloc moteur est passé en peinture ; un prémontage a été fait pour validé tout ce qui a été fait !
Ainsi que les arrivées et retours d'huile et d'eau du turbo !

Donc maintenant c'est le remontage définitif !

Maintenant place aux photos !

Premier montage :




Montage avec turbo :












MegaSquirt MS3-PRO :





Prémontage turbo avec circuit d'arrivée et de retour :





Bloc peint prêt pour le remontage !

[Cyril28500]

Très beau projet,
Vas tu rajouter des protections thermique au niveau de l'ex emplacement de batterie?

Parce que si tu monte haut en température avant turbine ca risque de donner chaud à la peinture. Après tous dépend comment tu map.

[Mallodu55]

Merci Cyril28500

Je me suis posé la même question que toi Donc lorsque le moteur sera "fini" d'un point de vue du montage des éléments, j'aviserais pour savoir si je met ou non des protection thermique à l'ancien emplacement de la batterie car l'échappement sera entièrement recouvert de bande thermique, la turbine du turbo aura une chaussette kevlar et de plus j'aurais une sonde EGT avec une sécurité pour ma température des gaz d'échappement.

J'ai vraiment hâte d'être au moment où ce moteur va démarrer !!

[Cyril28500]

Tu seras encore plus heureux quand tu commencera à faire ta MAP toi même.

Mais c'est un beau projet que tu as.

Tu as fait ton MCI ou?