Restauration A310 V6 1978

[Maxgordini]

J'ai simplement dévissé l'écrou et frotté la surface de contact. L'oxydation était sur la face de carter.

Suite et fin du problème de compte-tours, selon tes conseils, j' ai dévissé la partie en aluminium qui est creuse et cache dessous un petit écrou et sa rondelle qui est en appui sur une partie plastique ( elle n' appuie pas directement sur le carter ), j' ai tout enlevé, pas spécialement de corrosion... J' ai tout remonté, rien nettoyé puisque pas de corrosion, peut-être serré un peu plus. Je remesure la tension contact mis/moteur éteint 11,8 V. Je m' empresse de démarrer la bête et la le compte-tour reprend vie...
Merci à toi Dogod, pour ta brillante intervension...

[Dogod]

Content que ce soit ça. La toile d'araignée aurait nécessité l'ouverture du bidule...

[Emaura]

maxgordini

En ce qui me concerne, J'ai mis loctite + joint et je n'ai aucune fuite à ce niveau.

Salut à toi, tu as mis quoi comme LOCTITE ? de la 5926 ou autre...

Non J'ai mis de la loctite SI 5910. J'avais aussi de la 518 qui aurais fait l'affaire.

[Maxgordini]

Ok, nickel.....................................

[Maxgordini]

La pompe à eau est changé... je l' ai changé avec toutes les durites en périphérie sans enlever la pipe d' admission et les carburateurs, l' opération est loin d' être évidente, j' aurai aimé pour le coup avoir de plus petites mains, c' est beaucoup plus vite fait quand on regarde Wheelers dealers version anglaise...

[MaxXxX62]

Lol oui les petites mains sont forts pratiques !
Mais à mon avis , vu la taille de M. Ed China , il ne devait pas avoir de petites mains le gaillard .

[Maxgordini]

Salut à vous, j' ai acheté des rétro Californian chez MP, l' entraxe est différent par rapport au rétro d' origine, donc il faut que je rebouche les trous inutiles et repercer à un entraxe de 60 mm. Là n' est pas le problème. Mais je me suis aperçu que mon rétro d' origine côté passager est plus reculé de 8,5 centimètres par rapport au rétro conducteur c' est normal pour la visibilité ou c' est une erreur de montage... si vous pouvez jeter un coup d' œil sur vos belles...

[JJP 48310]

Salut à vous, j' ai acheté des rétro Californian chez MP, l' entraxe est différent par rapport au rétro d' origine, donc il faut que je rebouche les trous inutiles et repercer à un entraxe de 60 mm. Là n' est pas le problème. Mais je me suis aperçu que mon rétro d' origine côté passager est plus reculé de 8,5 centimètres par rapport au rétro conducteur c' est normal pour la visibilité ou c' est une erreur de montage... si vous pouvez jeter un coup d' œil sur vos belles...

Bonjour,

Une erreur de montage, je ne pense pas !
Sur la mienne (modèle 83) côté gauche : 55 mm - côté droit : 175 mm soit 12 cm d'écart.

Jean-Joël

[Maxgordini]

Salut à vous, j' ai acheté des rétro Californian chez MP, l' entraxe est différent par rapport au rétro d' origine, donc il faut que je rebouche les trous inutiles et repercer à un entraxe de 60 mm. Là n' est pas le problème. Mais je me suis aperçu que mon rétro d' origine côté passager est plus reculé de 8,5 centimètres par rapport au rétro conducteur c' est normal pour la visibilité ou c' est une erreur de montage... si vous pouvez jeter un coup d' œil sur vos belles...

Bonjour,

Une erreur de montage, je ne pense pas !
Sur la mienne (modèle 83) côté gauche : 55 mm - côté droit : 175 mm soit 12 cm d'écart.

Jean-Joël

Ok, merci pour ta réponse. c' est sûrement pour une question de visibilité dans le rétro passager. Par contre, j' aime bien la symétrie... mais à réfléchir quand même car le rétro sera sans doute inefficace si je le mets au même niveau qu' à gauche...

[Maxgordini]

L' entraxe des rétro Californian est de 65mm ( non pas 60 comme j' ai noté plus haut ), mais ça ne change rien, il fallait repercer et boucher les trous devenu inutiles. Finalement, j' ai positionné le rétro droit symétriquement par rapport au gauche pour la simple raison que j' aime la symétrie ( comme indiqué plus haut ) et en plus l' épaisseur de fibre est beaucoup plus importante à ce niveau, ça évitera sans doute que ça refissure à l' endroit des fixation... L' Alpine va chez le carrossier pour la première phase des travaux en fin de semaine : ça consistera en la reprise des défauts et en l' application de l' apprêt polyester courant semaine prochaine. Puis séchage 1 mois...
Donc je n' aurai pas l' Alpine pendant quelques jours, ça va me dégager du temps libre et me permettre d' attaquer la liste de bricoles que ma femme avait préparé depuis quelques temps...

[Maxgordini]

Ça y est l' Alpine est partie hier matin chez le carrossier...je vais devoir m' en passer 8 jours, ça va être dur...
Hier, pour me consoler, j' ai fait la connaissance d' un autre fanatique Alpine/Renault avec une collection sympathique : A110 1300G ( mon rêve...il l' a depuis 1978, elle mériterait une bonne restauration et sera peut-être un jour en vente, mais malheureusement pour moi certainement à un prix déraisonnable ), A310 V6 phase 1, R5 Alpine turbo, R 5 GT turbo, R11 turbo, Mégane RS, la nouvelle A110 en précommande et comme personne n'est parfait une Porsche...

[Maxgordini]

Bonjour à tous, j' ai une question peinture : sur les phases 1, le pare-choc arrière et les intérieurs de phares sont dans le même RAL ? Si oui , lequel et si non, lesquels... Il faut partir sur du brillant, satiné ou mat ? Merci d' avance.

[Maxgordini]

Bonjour à tous, j' ai une question peinture : sur les phases 1, le pare-choc arrière et les intérieurs de phares sont dans le même RAL ? Si oui , lequel et si non, lesquels... Il faut partir sur du brillant, satiné ou mat ? Merci d' avance.

Salut à tous, ma question avait dû passer à travers, si vous avez l' info...
En attendant, je vous mets quelques photos de chez le carrossier, la voiture est toujours en préparation avant l' apprêt polyester en fin de semaine.


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[Dogod]

Bonjour Maxgordini,
Pour la couleur, j'avais utilisé un noir satin tout ce qui a de plus banal. Noir c'est noir disait Johnny.
Déjà sur tes photos de charnières de capot, on voyait le nez enduit d'une couche de pâte de polyester( je suppose). C'était pour réparer des micro-fissures ? Le reste de la voiture n'a pas l'air d'avoir été fait de la sorte. Y a t-il une raison? Je me pose des questions sur la meilleure façon de préparer une caisse.

[Maxgordini]

Bonjour Maxgordini,
Pour la couleur, j'avais utilisé un noir satin tout ce qui a de plus banal. Noir c'est noir disait Johnny.
Déjà sur tes photos de charnières de capot, on voyait le nez enduit d'une couche de pâte de polyester( je suppose). C'était pour réparer des micro-fissures ? Le reste de la voiture n'a pas l'air d'avoir été fait de la sorte. Y a t-il une raison? Je me pose des questions sur la meilleure façon de préparer une caisse.

Salut, j' avais un doute, donc noir satiné...
La voiture avait eu son masque avant changé avant 1984 ( achat par l' ancien propriétaire qui me l'a vendu ), la découpe avait été faite à environ 1 cm de la feuillure avant du capot, pour rejoindre en oblique le milieu des ailes avants. Entre parenthèses, la découpe n' avait touché en rien les deux zones de fixation des charnières de capot, qui se situent en arrière de la zone changée, donc ça n' explique pas le problème de charnières. Enfin baste, on utilise les anciennes.


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Sur les ailes, j' avais des fissures que j' avais réparé avec fibre et résine et poncé complètement jusqu' au gelcoat. Sur les ailes, je te laisse compter les couches que j' avais à enlever.


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La réparation d' époque était très mal faite à grand coup de mastic, j' avais dû tout enlever. Donc le carrossier a repris les gros défaut avec le mastic à base de fibre de verre, puis mastic de finition. GARS66 utilise aussi cette méthode dans certaines de leurs réalisation. Le reste de la voiture n 'avait que peu de gros défauts. A plus...

[Maxgordini]

La voiture a été mise en apprêt polyester ( 2 couches), elle va sécher un mois... ça prend forme...


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[Edec]

super, il manque juste l'odeur de l'appret polyester

[Sebalpinev6]

Génial ça avance super bien là, bientôt le bout

[Maxgordini]

Génial ça avance super bien là, bientôt le bout

Oui, je suis content du travail des carrossiers, normalement il faut 20 jours de séchage, on va laisser 1 mois. Je la récupère entre 12 h et 14 h, je pourrai continuer de remonter 2/3 trucs entre temps, je commençais à déprimer en voyant le garage vide...

[Richez Christophe]

Hello
Juste une ? Pourquoi 20 jours est ce un séchage à temperature ambiante?

Christophe