Changement bras inférieur AR phase 2

[Alix]

Bonjour,

c'est toujours comme çà en commençant ce qui aurait du être des petites bricoles, on découvre d'autres choses et c'est le doigt dans un engrenage presque sans fin!!!

Bref, je me suis aperçu que les tôles de mes triangles inférieurs AR donnaient dans la dentelle, problème bien connu...qu'à cela ne tienne, je vais les changer et j'en commande donc deux neufs.

Desserrage des vis côté porte fusée RAS, desserrage de la vis BTR AR côté chassis RAS aussi, ouf!!!

Mais où çà se corse, c'est la vis BTR AV côté chassis, contrairement à la R5 Turbo, elle n'est pas accessible..

BrasAR1.JPG

Donc j'imagine qu'il faut enlever le triangle en démontant la fixation sur le chassis qui permet de régler la pince:

BrasAR2.JPG

Ce n'est pas trop problèmatique même s'il y a une tête de vis qui n'est pas très accessible mais je vais m'en sortir.

Par contre je me pose deux questions:

une fois le triangle déposé et équipé du tube entre les deux silent-blocs, çà va être "coton" pour l'immobiliser pour démonter cette vis BTR avant.

mais surtout, au remontage, normalement il faut serrer au couple les vis des silent-blocs quand l'auto est sur ses roues...

Pour ceux qui ont déjà fait cette opération, comment avez vous procédé au démontage comme au remontage????

en vous remerciant d'avance

Pierre

[310v6]

Je viens d'avoir la même surprise que toi et j'ai donc commandé des triangles en urgence car la voiture était sur un des ponts de mon garagiste !
C'est très insidieux car pour les miens invisible à l'oeil nu et après démontage ça faisait du bruit quand on les secouait !!
Un coup de tournevis et tu es tout de suite fixé ! Pourri de l'intérieur !!

Il les a changés mais je n'ai pas récupéré ma voiture car il n'a pas terminé, il y a d'autres chose à faire dont la géométrie et le train avant.
Je ne l'ai pas revu mais il ne m'a rien signalé donc si tu n'y arrives pas, lundi je vais le voir et je lui demande si tu peux l'appeller.

Redis-moi
Courage !

[Turboman]

Bonjour,
Je pense remplacer les miens également sur ma phase II de 81, petite question , ou avez vous commandé les votres ?
Car plusieurs bras inférieur un peu différent suivant le fabriquant ...
Merci

[310v6]

J'ai commandé les miens chez Simon, plus courts pour les Pack GT mais il a les deux références en stock
Sinon certains ont acheté par l'intermédiaire des Selliers du Domaine

Pour ce qui me concerne j'avais entière confiance en Simon (comme d'habitude) qui m'avait promis sans supplément de prix livraison le lundi matin pour une commande passée le jeudi à 14h00, ce qui a été respécté

Il y en a aussi chez Axauto mais plus jamais je n'achèterais, même une rondelle, chez lui
Et aussi chez Mécaparts et c'est les mêmes sur 5 Turbo (si ce n'est pas pour Pack GT) donc tu peux demander à 3S

[Alix]

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Je pense remplacer les miens également sur ma phase II de 81, petite question , ou avez vous commandé les votres ? 

je les ai achetés chez Simon, équipés avec les silent-blocs. et avec une peinture époxy.

Ils sont un peu moins chers aux selliers du domaine, en les contactant par mail ils envoient un devis, mais par contre ils ne sont pas peints (seulement un apprêt)

Pierre

[Turboman]

Merci à vous pour vos réponses et conseil

[Lenimbus]

profite pour faire aussi les silentblocs des bras supperieurs

[Alix]

Bon voilà, j'ai avancé et réussi à démonter le bras inférieur côté droit....

Après avoir enlevé les deux vis côté porte fusée, la vis BTR AR côté châssis et le support avant côté châssis, je me suis retrouvé avec cette pièce entre les mains

BrasAR3.JPG

en serrant l'axe dans un étau la vis AV est venue sans trop de problème

Au passage, si vous vous lancez dans l'opération, commandez aussi les silent-blocs de barre stabilisatrice et la vis qui va avec car avec le temps tout çà est grippé et indémontable ou la vis casse au desserrage:

BrasAR4.JPG

Finalement, la principale difficulté n'est pas venue d'où je croyais....il faut enlever le câble de frein à main de son étrier, le desserrage des deux petits écrous en bout de câble n'a pas été facile mais le pire c'est de désolidariser la gaine du cable du levier de frein: impossible donc j'ai du enlever l'ensemble de l'étrier.

Pierre

[310v6]

Parfait !
C'est bien comme ça que j'avais vu le mien chez mon mécano !

[Alix]

Bonjour à tous,

je reviens vers vous car j'ai encore besoin de vos lumières!!!

J'avais aujourd'hui ma matinée de libre, donc dans mon esprit largement le temps de remonter le bras côté droit....

Première opération remonter l'axe côté chassis, mais il y a un hic

BrasAR5.JPG

la largeur entre silent-blocs est plus faible sur les bras Simon que sur ceux d'origine (il y a 5 mm d'écart)

BrasAR6.JPG

qu'à cela ne tienne, après réflexion, je mets en place ce dispositif barbare, pensant que les silent-blocs ne sont pas assez enfoncés:

BrasAR8.JPG

effectivement, j'arrive à la même cote que sur le "vieux" bras:

BrasAR9.JPG

néanmoins, je n'arrive toujours pas à monter l'axe, pas plus que sur le bras d'origine, il manque environ 5/10 éme et comme il n'y a pas de chanfrein sur l'axe, en forçant il ne se passe rien....

Quand je remets en place la tige filetée j'arrive encore à écarter mais dès que je l'enlève retour à la case départ!!!

pour ceux qui ont déjà changé leurs bras arrières, avez-vous déjà rencontré ce problème et auriez vous une idée pour gagner ces 5/10 éme pour monter l'axe

en vous remerciant d'avance

Pierre

[Emaura]

peut être réaliser un léger chanfrein à la meuleuse avec disque à lamelle.
ou diminuer de 5/10ème l'axe...

de souvenir (décembre 2016, y a pas longtemps...Alzheimer me guette ...) il me semble que j'avais aussi réussi en forcant pour rentrer l'axe et d'ailleur forcé pour l'enlever sur le triangle d'origine.

[Alix]

peut être réaliser un léger chanfrein à la meuleuse avec disque à lamelle.
ou diminuer de 5/10ème l'axe...

je te remercie pour cette réponse, mais j'avoue que je suis un peu réservé pour le coup de lime sur l'axe car je ne manie pas bien cet outil et je ne voudrais pas que l'extrémité de l'axe se transforme en "champ de patates" d'autant plus que la surface d'appui avec la bague inter du silent-bloc n'est pas bien grande....


Il me semble avoir lu dans un autre post que quelqu'un avait rencontré le même problème que moi, mais sans connaître la fin de l'histoire!!!


donc je renouvelle mon appel à l'aide

Pierre

[1600s70]

Intercale une rondelle de gros diamètre , FINE , qui te permettra de faire un pan incliné pour faire rentrer l'axe , tu l'enlèveras ensuite.
autre solution :
Sur le même principe que ta tige filetée , entre une vis avec un écrou vissé à fond dans un tube de petit diamètre de la bonne longueur que tu positionnes en laissant la place pour engager l'axe , quand tu vas dévisser l'écrou ça reculera la vis qui écartera le triangle.

Sur la jaune j'utilise le principe de la rondelle.

[Alix]

Bonjour,

je te remercie pour cette idée qui me plait bien:

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Sur le même principe que ta tige filetée , entre une vis avec un écrou vissé à fond dans un tube de petit diamètre de la bonne longueur que tu positionnes en laissant la place pour engager l'axe , quand tu vas dévisser l'écrou ça reculera la vis qui écartera le triangle.

je n'aurai pas le temps d'essayer aujourd'hui, mais demain je m'y mets

Pierre

[Alix]

Bonsoir,


finalement, contrairement à ce que je pensais, j'ai trouvé le temps d'aller acheter du tube et j'ai fait la manip préconisée par 1600s70 et......l'axe est en place!!!!

Donc un grand merci à lui.

Par contre, j'ai regardé côté roue et le problème est le même....çà va être plus chaud car ce n'est plus sur l'établi.
En plus côté chassis, je pense qu'on joue sur la flexion de la partie libre des tubes, alors que côté roue la longuer libre des tubes est plus courte et donc ils fléchissent moins.

à suivre donc, demain est un autre jour.

Pierre

[John Luke]

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Je pense remplacer les miens également sur ma phase II de 81, petite question , ou avez vous commandé les votres ? 

je les ai achetés chez Simon, équipés avec les silent-blocs. et avec une peinture époxy.

Ils sont un peu moins chers aux selliers du domaine, en les contactant par mail ils envoient un devis, mais par contre ils ne sont pas peints (seulement un apprêt)
Pierre

Bonjour Pierre !
--- J' ai acheté les miens chez les Selliers du Domaine.
Très bonne qualité , acier plus épais et prix très raisonnable !
Ceux d' origine sont de la gnognotte comparativement.
Pour info ils sont fabriqués en Hollande !
Ne pas se tromper de référence à la commande car il y en a une plus courte !
Bien vérifier à la réception s' ils sont marqués GT ou type 2 !
Ils sont livrés non peints pour diminuer le prix d' achat .
On peut les peindre facilement soit même !
J' ai du en renvoyer un car on m' en avait livré un de chaque référence !
C 'est le destin et le montage a été un peu retardé, le temps d' effectuer l' échange !
Sinon il existe des kits pour rénover les anciens mais c' est plus du bricolage
pour petites économies sur une base de pièces trop anciennes et trop fragiles d' origine !!
Cordialement ! J.L.

[Alix]

Je te remercie John pour ces infos mais j'ai déjà acheté les miens chez Simon....

En fait, je regrette un peu!!! J'ai pris la solution de facilité, ils sont peints et équipés des silent-blocs mais je galère parce que la largeur entre les silent-blocs est plus faible qu'à l'origine.....

Pierre

[310v6]

J'ai récupéré ma voiture chez le mécano hier et il n'a pas eu de problèmes particuliers.
Je crois qu'il a juste meulé un peu comme Emaura l'avait dit dans un précédent post

[Alix]

je viens de contacter Simon car j'ai repris les cotes, il y a 4 mm d'écart entre ceux d'origine et ceux qu'il m'a vendus.

côté châssis, je m'en suis sorti mais côté roue, même en écartant avec une tige filetée de 14 et 2 écrous (on met un effort assez important) impossible de retrouver la dimension d'origine si je voulais meuler il faudrait enlever 2 mm sur le porte fusée....

j'attends sa réponse

Pierre

[Emaura]

je viens de contacter Simon car j'ai repris les cotes, il y a 4 mm d'écart entre ceux d'origine et ceux qu'il m'a vendus.

côté châssis, je m'en suis sorti mais côté roue, même en écartant avec une tige filetée de 14 et 2 écrous (on met un effort assez important) impossible de retrouver la dimension d'origine si je voulais meuler il faudrait enlever 2 mm sur le porte fusée....

j'attends sa réponse

Pierre

j'ai eu le même souci côté roue, j'avais 2 mm de chaque côté à reprendre. J'ai meulé la pièce support d'étrier de frein (je ne connais pas le nom exact )avec un disque à lamelle gentiment et nickel cela rentre comme papa dans maman.