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Salut Christophe, j' ai testé pas mal la meuleuse avec brosse métallique à l' époque où je restaurais un vieux tracteur Renault, j' ai fait le gros du boulot avec ça, puis un sablage avec mon compresseur de 100 L et une sableuse bricodépot. Cela prend un temps infini, tu prends des picots métalliques de partout ( j' en avais même retrouvé un une quinzaine de jours après rentré sous la peau de mon tibia, j' ai dû refaire un trou dans la peau pour le ressortir...Christophe83 a écrit :Je n'ai mis en photo que celle rouillée, il me reste encore le côté gauche de la voiture à faire mais à droite et dessous il n'y a qu'une plaque de rouillée dans cet état, donc l'espoir est permit !!!!Dogod a écrit :Bonjour Christophe83,
Au vu des premières plaques que tu as mis à jour, je crains que la plupart des autres plaques soient dans le même état. Dans les grands classiques, il y a aussi les tubes de support de fixation des triangles inférieurs arrières. La poutre principale est bien ventilée ce qui lui assure souvent de bien vieillir. Le sablage mettra en évidence les dernières parties à réparer.
Je prendrai des photos des autres points et mise à part une rouille de surface il n'y a aucun effet mille feuilles !!!
Par contre je ne sablerai pas le châssis, je trouve cela trop agressif (je le vois au travail sur les moteurs électriques et les pompes ça décape fort !!), je vais user de la brosse métallique, ponceuse, papiers et autres huiles de coude !!!! Pour les endroits inaccessibles et les petits recoins je ferai un mini sablage style bicarbonate, je verrai au moment venu.
) , tu pourris des dizaines de WE à tes voisins ( si tu en as, bien sûr...) et le résultat ne tient pas dans le temps. Les brosses métalliques n' enlèvent pas les points de rouille incrustés et si tu as un compresseur et une sableuse de Playmobil comme moi, pas assez efficace et puissant non plus. Donc déjà 3 ans après, des points de rouille réapparaissent sur les ailes passées uniquement à la meuleuse/brossse... Moi j'ai mis du Frameto ou du Rustol suivant les endroits et ensuite un apprêt anti-corrosion.... je dois abuser sur l'anticorrosion moi lol !!!Maxgordini a écrit :Salut, je n' ai pas précisé, mais j' avais mis un bon apprêt phosphatant sensé avoir un bon pouvoir anticorrosion. Bon courage à toi...
Merci !Maxgordini a écrit :Salut, félicitation à toi, le chantier avance... Je serai toi, je baladerai quand même un peu l' équerre surtout au niveau des traverses avant qui malgré tout sont censées être perpendiculaires à la poutre. Sur une traverse avant droite, j' avais effectivement les séquelles d' un choc avant... J' avais mis une photo sur mon post. Bon courage à toi...
ça n' empêche pas de rouler droit... En fait c'est le tube soudé en diagonale côté gauche qui se trouve derrière les petites pattes qui tiennent le radiateur, c'est moins marrant à redresser ! Il est à peine enfoncé, j'ai essayé de prendre une photo mais on ne voit pas bien dessus c'est dire si c'est pas beaucoup abîmé !Maxgordini a écrit :Effectivement, si ce sont les pattes du radiateur, qui ont un peu bougé, ce n' est pas si grave...
Début du démontage...
Après avoir enlever le moteur je me suis empressé de regarder l'arbre cannelé qui sort de la boîte de vitesses et je constate qu'il y a pas mal de jeu dans tous les sens, haut bas droite gauche et un léger jeu en rotation et "pousser-tirer".
Salut Marc !!Marcus04 a écrit :salut,
moi j"essayerai 3S développement
Marcus04