E 85

[Richez Christophe]

Hello
Y’en a t’ils parmi vous qui roulent en E85 avec vos A310 si oui quels sont vos modifs
Certains ou certaines vont raler

Christophe

[Kobi]

Je ne râle pas...et tu as même raison...vu le prix du 98...

Mais pas si simple: carbu ou injection ?

Les modifs sont les suivantes...il faut que tu injecte 30% de plus (la rançon de la gloire..)

Tout tes composants doivent être compatible avec l'éthanol..pompe essence / tuyaux / injecteur etc
E10 ok mais E85(ou plutôt E65 suivant la saison...)....

[Richez Christophe]

Hello
Donc changement de gicleur de ralenti?
Christophe

[Adf]

le problème n'est pas la carburation c'est que nos moteurs sont fabriqués dans un alliage d'aluminium ne supportant pas ce type de carburant probleme de corrosion etc

lorsque l'on roule avec des voitures d'un certain age il faut y mettre du 98 et rien d'autre même le 95 pose problème
cdlt

[Richez Christophe]

Hello
Ce n’est pas mon intention mais les moteurs actuels ils sont bien en alu aussi

Christophe

[Gwengui]

Bonjour,

L'éthanol est un produit très agressif pour beaucoup de matériaux dans une automobile : laiton et polymères notamment. Sur nos voitures qui n'ont pas été prévues pour cela, je ne suis pas certain que le jeu en vaille la chandelle.

[John Luke]

On roule pour le plaisir avec nos voitures !
On s' en fout de la consommation surtout si on ne roule pas beaucoup
avec nos Alpine !
Ne jouez pas avec d' autres carburants à mord moi l" n ... d ,
destructeurs pour leurs moteurs !
J.L.

[Chris62]

Bonjour à tous,

outre ce qui a déjà été listé, le plus gros soucis se situe au niveau des soupapes et sièges de soupapes échappement qui ne sont pas dans les bons matériaux. rouler à l'E85 va engendrer une usure rapide de ces deux pièces et vous allez vous retrouver avec un jeu nul voire négatif, avec pour conséquence soupape brulée et potentiellement un quartier de soupape qui tombe dans la chambre de combustion.

[John Luke]

Bonjour !!

Pour nos vieux moteurs il faut absolument utiliser le SP 98 avec additif remplaçant le plomb !
Surtout pas d' autres carburants car la petite économie que vous allez faire,
vous allez la dépenser un jour pour frais pour remise en état des durites
et des carburateurs, sans compter les sièges de soupapes dégradés !

Le SP 95 contient environ 5 pour cent d’ éthanol qui fait mauvais ménage avec les durites
anciennes et les membranes de pompes de reprises, voir même avec certains alliages
d’ aluminium pauvre sur certains carbus qu’ il auront tendance à ramollir !

Le SP98 est le meilleur moyen d’ éviter les soucis car riche et avec son taux d octane élevé,
il permet d’ éviter le cliquetis pouvant se produire avec le SP 95 !
Il permet de garder le moteur propre pour un contrôle antipollution !

L’ additif potassium qui substitut le plomb pour protéger les sièges de soupapes,
aide les vieux moteurs de conception ancienne qui n’ ont pas été refaits !

Refaire deux culasses pour pouvoir rouler au SP 98 sans mettre d’ additif à chaque plein
d' essence , revient à 1000 euros au moins par culasse à mon avis ! ??

Conclusion, un moteur prévu au SP 95 peut très bien fonctionner au SP98 mais pas l’ inverse !
Pour ceux qui voudraient faire des économies de mange couannes ,
ne jouez pas aux apprentis sorciers car vous prenez un risque d' usure prématurée du moteur
avec gros frais à prévoir !!!

J.L.