L'Apine V6

[JiFa]

Volontiers!
Par contre le côté droit m’aurait plus intéressé encore car celui me manque désespéremment....tu m’envoies ca rn mp?
Si qqun à le côté droit...

[Bervi]

J'ai pas de côté droit. Je te fais les photos demain, et je te les envoie par MP

[JiFa]

Petite question (pour petit problème).

J'ai l'impression que la batterie montée n'est pas assez puissante.
Les clignotants sont tous mous, même en warning (je parle de l'allumage de l'ampoule) l'indicateur de tension?/intensité? (je suis très mauvais en électricité) au tdb est plus souvent dans la moitié basse que la moitié haute, le démarreur n'est pas enclenché à pleine puissance (impression) et pour finir ma batterie est une 60 Ah.

Quelle puissance de batterie avez-vous sur vos v6 d'origine?

[Gagat]

Je regarderai ce soir quelle est la capa de la batterie montée sur mon 2800.

Après, je me dit que si malgré tout ta batterie arrive à lancer le démarreur, alors il y a suffisamment d'énergie pour les warning!
Je penche plutôt pour une mauvaise masse, ce qui n'est pas rare sur les voitures à caisse "plastique"!

[John Luke]

Bonjour Jifa !

Ta batterie est largement suffisante si pas trop ancienne !

Revoit tes masses de châssis à l 'avant et arrière qui doivent demander un bon nettoyage.
Mets des écrous et rondelles neuves INOX serrées avec de la graisse cuivre sur les portées de masse du châssis .
Tout devrait mieux fonctionner par la suite !

[Fussio]

Pendant des années, j'ai eu une grosse Batterie, depuis 2 ans j'ai mis une 60 Ah pour moins de mal ç la sortir de son logement et elle fait largement l'affaire.
Moi je regarderai également du coté du débit de l’alternateur. le jeux de charbon à l'arrière se change facilement et pour pas trop cher.

[John Luke]

Certes certes .................Mr Fussio !!

Le fonctionnement correct de l' alternateur est la 1 ère vérification à effectuer par Jifa car
son mano voltmètre de tableau de bord est d'après lui plus souvent dans la moitié basse !
Le régulateur a du rendre l' âme et et sa batterie est déjà partiellement déchargée !

[JiFa]

J'ai d'ores et déjà reconditionné la batterie pour voir, après je me pencherai sur les masses et l'alternateur. Pour ce dernier cela ne m'étonnerait pas car il n'y a pas la protection thermique fournie par la cloche manquante, il a du prendre cher et chaud

Personne n'a de cloche qui traine par hasard?

[Fussio]

On est loin de Pâques et tu nous parle de cloche, j'en déduit que ton alternateur est en bas à droite, Dans ce cas je retire ce que j'ai dit que c'était facile de changer les charbons/régulateur. (moins accessible)
Dès que tu pourra, déplace le en haut à gauche, il en sera que mieux, on vends des kits de transformation.

J'ai oublié de dire qu'avec un simple testeur, tu doit vérifier la tension moteur tournant , tu doit trouver aux bornes de la batterie entre 13 et 14 volts à 2/3000 t/m.

[JiFa]

Alors si tu as une adresse je veux bien, car j’ai cherché mais apparement pas au bon endroit (le kit de transformation)

[PepeSX]

Alors si tu as une adresse je veux bien, car j’ai cherché mais apparement pas au bon endroit

Quand Fussio te parle d'un testeur, c'est tout simplement un voltmètre
Pour la cloche dont tu parles c'est ce qui se fixe à l'AR de l'alternateur
j'en ai un de V6 turbo, je peux t'envoyer une photo pour que tu vois si il peux se monter sur ton alternateur

[Clouet]

J ai une cloche en poly , comme mon alternateur as migré en haut !!!!!!

[JiFa]

Ben mesieurs vs me faites plaisir avec ttes ces bonnes nouvelles
Clouet si tu as des photos ( et ton prix) n’hesites pas : jfmj.allen@gmail.com
L’installer en haut du moteur, pourquoi pas, mais je me demande à chaque fois comment dimensionner la courroie...

[Maxgordini]

Salut, la courroie fait sans doute partie du kit.

[Fussio]

Oui elle fait partie du Kit, mais si tu peut fabriquer les pièces, ma courroie fait 10x1400 (oscaro) je l'ai changée il y a peu.

[Clouet]

et n oublie pas de poser un galet tendeur .................... c est mieux

[DB4262]

Bonjour

Quels sont les emplacements exacts des masses avant et arrières
merci
Denis

Bonjour Jifa !

Ta batterie est largement suffisante si pas trop ancienne !

Revoit tes masses de châssis à l 'avant et arrière qui doivent demander un bon nettoyage.
Mets des écrous et rondelles neuves INOX serrées avec de la graisse cuivre sur les portées de masse du châssis .
Tout devrait mieux fonctionner par la suite !

[Christophe83]

Bonjour

Quels sont les emplacements exacts des masses avant et arrières
merci
Denis

Bonjour Jifa !

Ta batterie est largement suffisante si pas trop ancienne !

Revoit tes masses de châssis à l 'avant et arrière qui doivent demander un bon nettoyage.
Mets des écrous et rondelles neuves INOX serrées avec de la graisse cuivre sur les portées de masse du châssis .
Tout devrait mieux fonctionner par la suite !

Comme je suis en plein démontage de la belle, voici ce que j'ai trouvé comme masse :
- Pour l'avant ils sont derrières les phares en soulevant le capot , en fait il y a une vis de soudée dans chacune des petites pattes de scellement dans le passages de roue avant et qui traverse pour se retrouver sous le capot. Les supports des clignotants avants doivent être aussi reliés à la masse.
- Pour l'arrière il y en a entre le moteur et la boite à droite et à gauche, et puis chaque support métallique doit y être relié (par exemple le support de l'éclairage de plaque arrière).
Le moteur aussi a une tresse de masse le reliant au châssis.
Peut-être j'en oubli, d'autres Farnautes rectifieront !!

[JiFa]

Alors concernant l'élaboration du certificat d'authenticité, j'ai téléphoné au garage Le Roux à Jouy en Josas. Il m'a assuré par téléphone qu'il ne faisait plus d'Alpine ancienne quand je lui ai demandé s'il prenait les A310 car cela lui prenait trop de temps
On ira chez NG Sport à Chartres hein, peut être que je tomberai sur un garagiste qui veut bosser sur une a310

[John Luke]

Bonjour à tous !

+ 1 pour les masses de châssis Christophe !

Celle avant gauche est facile d' accès mais l' avant droite est plus difficile à voir à cause
du réservoir mais on y parvient en se contorsionnant un peu !