silembloc de tirant train avant

[PassionAlpine90]

bonjour
est ce que lorsque l on démonte les tirants de train avant sur une V6 ph1 pour remplacer les silembloc on dérègle systématiquement la géometrie .

merci pour vos reponses

denis

[Thauvin]

Bonjour
Il serait bon de faire un contrôle par la suite cela permet de repartir sur une bonne base.
François

[Dogod]

Bonjour,
Il y a 4 réglages sur le train avant d'une 310 ph 1:
-réglage des queues de rotule de direction(déplacement vertical de la queue dans le porte-fusée)
-réglage du pinçage(rotule de direction dans la biellette de direction)
-réglage de carrossage(rotule dans le "triangle" inférieur)
-réglage de l'angle de chasse(sur les tirants)
C'est ce dernier réglage que tu risques de modifier en changeant tes silent-blocs.
Une cote d'approche est donnée dans le M.R. pour 3 de ces réglages mais , comme on l'a déjà dit, il faut quelqu'un de compétant pour régler un essieu avant de 310.

tirants av 2.jpg

tirants av 1.jpg

[PassionAlpine90]

bonjour
merci beaucoup , Dogod , pour ces excellentes explications .

[Deji94]

Bonjour,

J'ai changé les miens récemment. La place étant mesurée, la dépose des écrous m'a occupé un moment.

20181231_183259_resized.jpg

Un contrôle de la géométrie me parait indispensable. Pour la mienne, les valeurs n'ont pas été modifiées par l'échange de ces silent-blocs.

Bonnes bricoles
Deji94

[PassionAlpine90]

Merci deji94
C'est vrai que l espace est très réduit. ......

Denis

[Dogod]

Je confirme également. Si je connaissais le con qui a conçu cette partie du châssis... Parce qu'entre la clé à fourche qui glisse sur les vieux écrous rouillés et qui est de toute façon plus épaisse qu'un écrou et la clé coudée qui devrait faire une cure d'amaigrissement pour entrer dans le logement, on galère un peu!

[Fussio]

Je ne vois qu'une solution: acheter deux clés pas chère et les meuler pour les affiner.
C'est peut etre ce qu'il on fait à l'usine (c'est pas con )

[Dogod]

Exact Fussio , j'ai d'ailleurs dû en meuler une pour l'écrou du fond mais il n'est guère épais (disait Léon Tolstoï ) et la clé a tôt fait de démolir l'hexagone généralement bien oxydé. Quant à celui de devant, après avoir réussi à introduire le côté fermé d'une clé mixte, plus l'écrou se dévissait et moins il était possible de retirer la clé!

[Christophe83]

Je les enlevés récemment pour mettre à nu le châssis, même sans la coque dessus c'était pas évident de passer des clés et arriver à les ressortir après, alors avec la coque en place ce doit vraiment être la fête !!!

[Marcus04]

par contre, ecrou débloqué, un coups de dégripant, défaire la barre cote bras de suspension pour pouvoir la tourner et ça va tout seul
c'est sur qu'au remontage c'est un peu galere pour bloquer le contre ecrou
Marcus04

[Blois Christian]

La même opération sur une phase 2 nécessite-t-elle une géométrie également ?

A+ Christian

[Dogod]

Bonsoir Christian,
Le fait de changer les silent-blocs ne devraient pas changer la géométrie (Ph 1 ou Ph 2) mais seulement l'angle de chasse pour peu qu'il ait été modifié mais comment le savoir? Je pense qu'en prenant des mesures avant le démontage, on peut rester dans des bonnes valeurs.

[PassionAlpine90]

Bonjour
Voilà c'est fait, finalement cela s est bien passé, les écrous n étant pas grippés, par contre espace très réduit pour les supérieurs.
J ai utilisé la méthode Marcus et ça va tout seul.
J'ai pris qques mesures avant demontâge et apparemment ça n'a pas bougé ; mais c'est très aléatoire et d aucune précision.

Denis

[DedeA310]

bjr sur ma 1600 j'ai changer les quatres qui était d'origine ,je peut vous dire que j'ai gagner en tenue de route, une voiture qui file droit en en lâchant le volant.vraiment que du bonheur.bien repéré les mesures avant démontage et fait avec les outils statique qui sont indispensable. bonne mécanique dédé