Carbu 34 TBIA massacré.

[Dogod]

Bonjour ,
Tout d'abord: ATTENTION certaines images peuvent choquer la sensibilité de certains solexologues.

Un ami Alpiniste voulant rééquiper sa GTA des Solex d'origine qui avaient été remplacés par un Weber un peu trop glouton m'a demandé d'y jeter un oeil...Surprise devant les dégâts et je me suis posé 3 questions: qui? comment? pourquoi? Ces trois questions parce qu'il ne faut rien connaître en carbu pour avoir fait çà, que certains dégâts sont incompréhensibles et que je ne vois pas pourquoi autant de bidouillage.

L'étouffoir: mais bon sang, comment n'y a t-on pas pensé dans les Tribulations! un simple coup de pince coupante et le tour est joué .

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Les joints collés au silicone et la bride en morceaux: ne lésinons pas sur la quantité au risque d'obturer les canaux de la bride.

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L'axe de flotteur plié: pourquoi pas après tout?

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Le centre de diffuseur: disparu, cassé et fondu(au chalumeau?) L'idée était peut-être d'augmenter le diamètre du carbu en enlevant cet appendice sauf qu'en augmentant la surface de la section, on diminue l'effet venturi (augmentation de la vitesse de l'air par étranglement du conduit)qui doit aspirer l'essence. Pas bon!

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La suite arrive...

[Dogod]

Le diffuseur est reconstruit ainsi que la cloison du puits d'émulsion. (au centre) C'est dans ce puits que se situe le tube d'émulsion qui va pré-mélanger l'essence avec de l'air avant son aspiration dans le corps de carbu.

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L'axe de papillon plié: c'est peut-être cà l'effet papillon?

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Le nylon du galet manquant: et la cote X? On la prend comment, la cote X? Pas grave, on l'appellera la cote Z.

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La rondelle calibrée: à cet endroit, il doit y avoir une rondelle calibrée qui a son importance dans les réglages de commande. Mais à ce niveau, on est plus sur une rondelle.

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Reste le boîtier du 35: coup de chaleur mal supporté. Et le secteur du papillon qui coince dans le plastic fondu et limite sa course? Formule économique à mon avis...


Bon, j'arrête là . C'est déjà pas si mal. Qu'en pensent nos éminents solexologues?

[Pat 59]

Bonsoir
Voila de quoi faire des insomnies !

Pat

[John Luke]

Waouuuuuu ...... !
Quel massacre d' un bricoleur du dimanche genre Quasimodo qui s' est énervé
en tentant de trouver une solution à un mauvais fonctionnement !
En tout cas , il n' a pas lésiné avec l' usage de silicone sur les joints qui suffisent largement
pour une bonne étanchéité !
Une petite partie de l' excès de silicone a du aller faire une balade dans les cylindres !

S' il avait consulté préalablement les posts concernant les carbus SOLEX,
il aurait sûrement préservé tout le matériel d' usine à gaz .

Le GMA devait être personnalisé dans le genre enm......t !

Si Patrick voit toutes ces photos de tortures d' un Solex, il risque de tomber dans les pommes !!

[Dogod]

Si Patrick voit toutes ces photos de tortures d' un Solex, il risque de tomber dans les pommes !! [/quote]

Bonjour John Luke,
C'est pour ça que j'ai prévenu: images insoutenables!
Je me doute qu'il en a vu d'autres mais quand on voit ça, on se dit qu'on a pas encore tout vu...

A propos des carbus, il y a encore des petites choses: le ressort de poumon du 35 détaché etc... mais ce sont des détails à côté du reste.

[Fussio]

Solex d'origine qui avaient été remplacés par un Weber un peu trop glouton

C'est un massacre que tu nous présente ici DOGOD , du travail de Gougnafier.
Par contre je suis pas d' accord avec Le "Weber glouton" je roule au 38 (neuf) depuis des années maintenant, j'ai encore fait ma conso sur un trajet de 400 KM il est ressorti pile 40 litres.

Solex où Weber, le tout c'est qu'il soit en bon état.

[Richez Christophe]

Hello dogod
Le weber était un 38 dgar? Monté sur cette gt?

[Maxgordini]

Effectivement, espérons que ce post ne tombe pas sous les yeux de Patrick, alias grand gourou de la secte du temple solex...

[Dogod]

Bonjour à tous,
Je ne sais pas de quel Weber il s'agit mais c'est sûr que bien réglé, il se comporterait peut-être très bien. Le fait est que le copain a essayé sans résultat. Je ne suis pas anti-Weber, il faudra d'ailleurs que j'y vienne sur la 5 Alpine atmo mais les Solex étaient déjà achetés.
Il manque pour le moment la membrane de pompe de reprise du 35 et l'étouffoir qui est de stock sur le site d'un de nos fournisseurs mais ne l'est pas en réalité. Toujours contrariant cette situation. On se demande à quoi sert l'informatique. Réessayez plus tard disent-ils... Et quand saurai-je alors quand elle est réellement dispo cette pièce???

[Al]

Bonjour à tous,
Je ne sais pas de quel Weber il s'agit mais c'est sûr que bien réglé, il se comporterait peut-être très bien. Le fait est que le copain a essayé sans résultat. Je ne suis pas anti-Weber, il faudra d'ailleurs que j'y vienne sur la 5 Alpine atmo mais les Solex étaient déjà achetés.
Il manque pour le moment la membrane de pompe de reprise du 35 et l'étouffoir qui est de stock sur le site d'un de nos fournisseurs mais ne l'est pas en réalité. Toujours contrariant cette situation. On se demande à quoi sert l'informatique. Réessayez plus tard disent-ils... Et quand saurai-je alors quand elle est réellement dispo cette pièce???

salut
si tu veux j'ai une membrane neuve et étouffoir d'occas (sans le joint) et un ensemble 34 et 35 pour pièce

[John Luke]

Si Patrick voit toutes ces photos de tortures d' un Solex, il risque de tomber dans les pommes !!

Bonjour John Luke,
C'est pour ça que j'ai prévenu: images insoutenables!
Je me doute qu'il en a vu d'autres mais quand on voit ça, on se dit qu'on a pas encore tout vu...

A propos des carbus, il y a encore des petites choses: le ressort de poumon du 35 détaché etc... mais ce sont des détails à côté du reste.[/quote]


Bonjour !

Le ressort de poumon détaché et désaxé en son milieu car certainement torturé à l' extrême !
Cette pièce est difficile à trouver en neuf avec son clips en céramique pour accrochage !