Bonjour,
Jamais de colle ou de produits type silicone ou autre(s) dans un carbu. L'essence attaquera ces produits et leurs résidus se retrouveront tôt ou tard dans l'un des gicleurs avec toutes les conséquences connues.
A la limite un
PETIT coup de pointeau pour réduire le diamètre de l'alésage qui reçoit la petite équerre en laiton si celle-ci ne tient pas en place.
Lorsque le carbu est refermé et vissé, le déplacement de cette petite équerre est bloqué dans l'encoche située dans la partie cuve du carbu (voir photos d'un vieux carbu).
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Si la belle cale au ralenti et fonctionne normalement en marche normale, le circuit de ralenti est à contrôler :
- vérification du bon serrage (serrer modérément) de l'étouffoir de ralenti. De nombreux messages sont liés à ce sujet. Cet étouffoir a tendance à se dévisser avec la chaleur et les vibrations. Si cet étouffoir n'est pas alimenté en 12V contact mis et/ou s'il est HS (cela arrive), il n'y a plus de ralenti. Si cet étouffoir est correctement alimenté mais qu'il est légèrement dévissé (ou joint HS), le gicleur de ralenti n'est plus suffisamment plaqué au fond de son logement entrainant une instabilité du régime de ralenti, des pétarades à la décélération et en règle générale des odeurs persistantes de gaz imbrulés.
Sur le FAR, ce sujet est régulièrement abordé et nous avons un spécialiste maitre du 34 TBIA (voir sujet ''les tribulations de Blanche Neige'').
- saletés dans le circuit de ralenti. Le gicleur de ralenti du 34TBIA est à vérifier. Il est encliqueté sur cet étouffoir
A consulter également, le MR de nos chéries qui contient de nombreux renseignements.
Bonnes bricoles
Deji94
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) mon Alpine s'est mise à caler. Redémarrage sans problème, mais elle ne tient plus le ralenti.
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