remorquage transport A310 VE

[Manfred]

La caisse à l'air plutôt pas mal.
Manifestement, le moteur n'est pas d'origine, je crois que c'est un r15ts, probablement d'origine vu le carbu monté dessus.
Il y a du boulot, mais tu sembles décidé à la restaurer complètement. Il va te falloir trouver des moyeux et des roues d'origine, te monter un moteur comme à l'origine, trouver des carbus et des pipes, et on dirait que le radiateur d'huile n'est plus présent.
J'espère que tu ne l'as pas payée trop cher, et je te souhaite bon courage.

[Dams1410]

salut Manfred

je l'ai eue pour 8000 euros, avec tout ce que je découvre faudra être patient.
j'espère ne pas avoir trop dépensé à l'achat....

[Manfred]

Non, tu ne l'as pas payée cher du tout.
Tu as même fait une bonne affaire, on en voit plus à ce prix là.

[StephGT4]

A 8K€ c'est une excellente affaire , il suffit de voir un autre sujet "ventes aux enchères " ailleurs sur la Far , où une épave incomplète est mise à prix au dessus de ton prix d'achat.

[Dams1410]

Ok merci pour les infos sur le moteur on peut voir le sigle a de alpine et à gauche il y a deux carburateurs weber...

[Laurent Luc]

Bonjour à tous,
C'est sûr qu'a 8000 euros c'est une très bonne affaire
Pour le moteur, difficile d'être catégorique : le cache culbuteur et le carter de distribution semble bien d'origine VE. C'est sans doute un moteur remonté avec des pièces de différentes provenances. Faut le démonter pour voir ..................
Bon courage pour la suite

[Manfred]

Ok merci pour les infos sur le moteur on peut voir le sigle a de alpine et à gauche il y a deux carburateurs weber...

Je ne vois qu'un carburateur double corps vertical....

[Dams1410]

Je vais faire des photos demain que je posterai

[Manfred]

Voilà une ve avec ses deux carbus dcoe

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[Guigue]

Bonjour,
belle acquisition ,ton pare-choc avant est bon,
il ne manque que les petits joncs chromé sur ceux-ci.
Le spoiler av était une option.
Laurent

[Fussio]

C'est effectivement un bon prix de départ, personnellement je réparerais tout ce qui ne va pas et je commencerai à rouler avec et en profiter.
Roule roule roule...
Le moteur, s'il marche bien, je verrai ça vraiment en dernier lieu s'il n'est pas conforme.

[Caleine]

Avant de s'orienter vers une séparation châssis-caisse, il faut faire un point précis de l'état de rouille. Parfois, un nettoyage et peinture du châssis suffisent pour avoir une auto en état normal de roulage. Il y a des points à vérifier sérieusement comme le haut des chapelles d'amortisseurs, les "brancards", le berceau moteur, les trains roulants.
Le bloc moteur est bien un R17 TL. Comme l'écrit Luc, il faut le démonter pour vérifier la culasse et la cylindrée.
Le N° de série est 371. La mienne est le 316.

[Dams1410]

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Voilà effectivement il n'y a que un carbu
je vais démonter pour voir les pièces du moteur 844-30 rajoutées à celui du 807-10

merci encore pour vos précieux conseils

[Manfred]

Il était clairement visible que tu n'avais qu'un carbu, sur tes premières photos.
Ça n'est pas une critique, mais tu as l'air un peu novice en mécanique. N'hésite pas à te faire conseiller. Ça n'est pas une mécanique très compliqué, mais autant faire les choses bien du premier coup.
Bon courage.

[Dams1410]

Salut Manfred

oui complètement novice
je voulais m’offrir une alpine pour mes 40 ans mais l'occasion ici je ne pouvais pas passer à coté
je vais prendre bien le temps pour la restaurée j'ai 5 ans d'avance....
je suis agréablement surpris par la communauté alpine qui est là pour t'aider
je vais essayer de la faire rouler pour les 50 ans de l'A310 et venir à Dieppe

[Papapoff]

Bonjour,
Éric, Damien est effectivement un peu novice, mais il va vite apprendre. Je pense qu'il a confondu double corps avec double carbu.
Aujourd'hui pour 8 000€ tu n'as plus rien, dons à mon avis tu as fait une très bonne affaire et ton vendeur a, je pense, été honnête car il savait que beaucoup de choses n'étaient plus d'origine, roues, intérieur, becquet, moteur etc... Tu as une voiture qui va pouvoir rouler rapidement et tu pourra la faire évoluer vers l'origine à ton rythme et en rapport avec tes finances.
Tu as apparemment des pièces moteur ou le moteur d'origine. Il te faut faire le point exact avant d'avancer, chaque chose en son temps.
TU es déjà l'heureux propriétaire d'un VE, PAS MAL Non !!!
Tu l'as compris les FARnautes sont prêts à t'épauler dans tes recherches et tes besoins.
Denis

[PassionAlpine]

Bonjour Damien

c est une VE , même la mecanique 807 10 qui delivre les performances d une VG donne déjà du plaisir de conduite! J ai parcouru près de 60000 kms avec cet equipage dans ma VF , donnant des joies de conduite! Fiable, econome, robuste!

bien surveiller sur ce carbu le seul point faible le raccord laiton qui accueille la durite d arrivée d essence : avec les ,chocs thermiques, les vibrations , le raccord peut se dessertir , l essence se repand dans le compartiment motzeur et...je vous laisse deviner la suite, 4 cas à ma connaissance .....

plein de kms bonheur à son volant après les travaux de remise en route...

[Papapoff]

Bonjour
Le cas du raccord laiton est malheureusement connu et les Matra 530 il était préconisé de retirer ce raccord et de taraude au "pas de gaz" le carbu et de visser le raccord qui va bien. Il vaut mieux prévenir que pleurer, car en cas de feu, pas trop de guérison.

[Dams1410]

le problème existe aussi avec le moteur 844-30?

[Manfred]

Ça n'est pas un problème de moteur, mais de carbu, ou plus exactement d' arrivée d'essence au carbu.
Avec un 844-30, tu n'auras plus ce carbu, et donc plus ce problème.