Heureux propriétaire d'une A310 V6 Ph1

[4n0x]

Il y a beaucoup de questions!!!

J'ai été dans ton cas il y a peu de temps, et j'ai changé émetteur/récepteur/tuyau.
J'ai acheté toutes ces pièces chez mecaparts, tout est ok et il y a évidemment un prix à cela.

J'ai eu besoin de raccourcir les Banjos, j'ai fait passé le tuyau entre la poutre et le poly car c'est quasi impossible de le mettre à la place de clui d'origine avec les raccords en place.
J'ai aussi fait le choix d'un récepteur de V6 Turbo pour pouvoir déplacer la purge de celui-ci

[Carca]

Il y a beaucoup de questions!!!

J'ai été dans ton cas il y a peu de temps, et j'ai changé émetteur/récepteur/tuyau.
J'ai acheté toutes ces pièces chez mecaparts, tout est ok et il y a évidemment un prix à cela.

J'ai eu besoin de raccourcir les Banjos, j'ai fait passé le tuyau entre la poutre et le poly car c'est quasi impossible de le mettre à la place de clui d'origine avec les raccords en place.
J'ai aussi fait le choix d'un récepteur de V6 Turbo pour pouvoir déplacer la purge de celui-ci

Effectivement pour le faire passer au même endroit il faut monter le 1er banjo coté émetteur puis se servir du vieux tuyau comme tire câble.
@Gaby l'a bien expliqué ici : viewtopic.php?p=198738#p198738
Sinon entre la poutre et la caisse comme tu l'as fait, c'est très bien.

C'est vrai que le récepteur de V6 turbo est plus pratique avec son tuyau de purge

Pour faire avancer la science, j'ai bien envie de rajouter un émetteur FERODO de 504 dans ma prochaine commande vu son prix (20€).

[Carca]

Après un petit coup de peinture, maintenant tout est remonté
Reste plus qu'à la reposer sur ses roues pour serrer tous les écrous, ensuite il faudra sortir le laser 360° pour régler carrossage et parallélisme
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IMG_20231203_210908.jpg

[Spoilt]

Bravo ça prend une bonne tournure, et c est répartie pour une dizaine d année !

[Carca]

Ceux que j'ai changés avaient 45ans, j'espère que les neufs tiendrons plus de 10ans... ou pas


Une constatation : les prix sur Autodoc, c'est du n'importe quoi

Prix de l'émetteur de 504 acheté hier :

IMG_20231205_212103.jpg

Le prix aujourd'hui :

IMG_20231205_212538.jpg

[Carca]

Le train arrière est réglé. Après avoir remis le carrossage à -2°20' (je l'ai mis au mini de la plage) , le parallélisme était à nouveau quasi nickel. En 15min c'était plié

J'ai enfin purgé le circuit d'embrayage, le DOT4 était bien noir (pourtant il n'avait que deux ans ).
Soulagé car tout est rentré dans l'ordre : la 1ère et la MAR rentrent comme dans du beurre. Purger sous pression c'est que du bonheur, on ne met pas une goutte à côté
Je vais en profiter pour changer le liquide des freins car il doit être dans le même état.
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IMG_20231210_175919.jpg

[Carca]

De bonnes et de moins bonnes nouvelles

J'ai enfin reposé les roues au sol et hier je suis allé faire un tour de quelques km avec la voiture. Le train arrière est OK et aucun bruits suspects.

Par contre je n'avais pas vérifié que la roue gauche ne tournait pas librement quand j'ai remonté l'étrier... Donc belle surchauffe avec une sale odeur, j'ai donc revissé le piston d'un 1/2 tour et tout est rentré dans l'ordre.
Par contre ce matin je viens de voir que le piston suinte. Son joint n'a sûrement pas aimé le coup de chaud

Quelqu'un a déja commandé un kit réfection en 45mm chez Brakestore.com ? Il sont sérieux ?
https://brakestore.com/kits-joints-etri ... 00528.html

Il y a aussi AVP : https://www.arnaudventouxpieces.com/fr/ ... n-785.html

Nb : Je vais aussi changer les plaquettes par la même occasion : https://www.auto-doc.fr/ferodo/1507756

[Yann76]

salut, 1/2 tour, normalement ça ne va pas. En principe on agit par tour complet, la petite rainure doit etre au dessus de la principale pour avoir la gorge de purge a l'arriere du piston en haut . Enfin c'est un détail, surtout que tu n'as pas purgé du coup .Sur ces étriers l'important est de bien nettoyer le fond de la gorge (avec une pointe a tracer par exemple) pour que le joint ne vienne pas contraindre le piston

[Deji94]

Bonsoir

J'ai déjà commandé des joints chez Brakestore. Pas de problème.
Par contre il est probable que ces joints soient stockés dans un de leurs entrepots. Le temps de rapatrier les pièces puis l'envoi. Bref il ne faut pas être trop pressé.

Le liquide hydraulique a mauvaise mine. Le remplacement est devenu impératif.

Bonnes bricoles
Deji94

[Carca]

salut, 1/2 tour, normalement ça ne va pas. En principe on agit par tour complet, la petite rainure doit etre au dessus de la principale pour avoir la gorge de purge a l'arriere du piston en haut . Enfin c'est un détail, surtout que tu n'as pas purgé du coup .Sur ces étriers l'important est de bien nettoyer le fond de la gorge (avec une pointe a tracer par exemple) pour que le joint ne vienne pas contraindre le piston

Oui, je sais que la petite rainure doit être en haut mais j'ai fait ça au bord de la route afin de pouvoir débloquer les plaquettes pour la ramener... mais je n'avais pas remis le câble de frein à main
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IMG_20231217_185153.jpg

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Bonsoir

J'ai déjà commandé des joints chez Brakestore. Pas de problème.
Par contre il est probable que ces joints soient stockés dans un de leurs entrepots. Le temps de rapatrier les pièces puis l'envoi. Bref il ne faut pas être trop pressé.

Le liquide hydraulique a mauvaise mine. Le remplacement est devenu impératif.

Bonnes bricoles
Deji94

Merci pour les précisions, du coup je viens de passer la commande pour deux kits en espérant qu'ils soient arrivés début janvier à mon retour de vacances

Et oui, j'ai halluciné quand j'ai vu la couleur du liquide d'embrayage au bout de 2ans. Je pense que les joints de piston de l'émetteur et/ou du récepteur ne sont pas jojos

[Clouet]

Vu la couleur du liquide
Les joints se désagrège
A vérifier et à changer

[Carca]

Vu la couleur du liquide
Les joints se désagrège
A vérifier et à changer

Oui, c'est prévu.
Il ne me reste plus qu'à acheter le flexible + vis et banjos mais j'espère que ça pourra attendre l'hiver prochain

Sinon vous me confirmez que pour sortir le piston il faut dévisser jusqu'à ce qu'il soit libre puis avec une cale en bois pour le retenir on l'expulse à l'air comprimé ?

Quelqu'un peut me dire ou vont le ressort et le joint torique sur la photo, c'est bien pour l'axe du levier de frein à main ?
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kit-joints-etrier-frein-bendix-fiat-130-130-coupe-alpine-a310-a110-matra-bagheera.jpg

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Bonne semaine à tous

[Yann76]

salut,
pour le sortir ,pas besoin de le tourner, juste en y allant mollo à l'air comprimé. Possible aussi d'avancer la sortie du piston en actionnant plusieurs fois le levier de frein à main sur l'étrier
Il y a un torique sur la tige ou se visse le piston, pour faire étancheité entre partie vissée dans piston et partie liée au frein à main
Pour le ressort, possible qu'il soit sous la bille qui immobilise le corps d'étrier sur la chappe

[Carca]

salut,
pour le sortir ,pas besoin de le tourner, juste en y allant mollo à l'air comprimé. Possible aussi d'avancer la sortie du piston en actionnant plusieurs fois le levier de frein à main sur l'étrier
Il y a un torique sur la tige ou se visse le piston, pour faire étancheité entre partie vissée dans piston et partie liée au frein à main
Pour le ressort, possible qu'il soit sous la bille qui immobilise le corps d'étrier sur la chappe

Oui, c'est bien ça
- joint torique pour l'étanchéité de l'axe de frein à main
- bille + ressort pour immobiliser l'étrier sur la chape support

Par contre d'après la doc Matra ci-dessous il faut "dévisser le piston; lorsque le piston tourne fou, appliquer l'air comprimé". En regardant la vue en coupe, ça parait logique

et pour ceux qui cherchent le reste des pièces de l'étrier :
- les languettes anti-bruit il y a le Kit TRW PFK66 : https://www.auto-doc.fr/trw/2205454 et Delphi : https://www.auto-doc.fr/delphi/1765430
- les ressorts d'étrier : https://www.serie04.com/fr/204-304-frei ... endix.html
- les clavettes : https://www.serie04.com/fr/305-frein-be ... xxxxx.html
https://piecesalpinea110.com/fr/produit ... os-freins/
https://www.boutique-laventure-associat ... aughe.html

Plus d'infos ici (et les post précédents) : https://www.forum.alpinerenault.com/vie ... 24#p448224

Un tuto Bagheera ici : http://www.bagheera-cafe.com/viewtopic.php?f=6&t=3101

Et des choses intéressantes du coté de Matra-passion.com :
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p1010510.jpg

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Au remontage, pour comprimer les Belleville, un gros écrou revisité et un étau
https://www.simca-competition.com/t1471 ... rriere#top

[Carca]

L'étrier est démonté et nettoyé, pas facile de nettoyer délicatement la rainure du joint de piston sans la rayer (au cure dent en bois).
Le plus long a été de trouver l'outil ad'oc pour comprimer les Bellevilles.

Plus qu'à attendre le kit de réfection
(j'ai commandé deux kits pour avoir l'autre coté le moment venu)
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[Carca]

Tous mes vœux pour cette nouvelle année

Comme prévu je n'ai toujours pas reçu mes kits arrière de BrakeStore. En espérant qu'ils arrivent rapidement

Par contre j'ai bien reçu les plaquettes, agrafes et les kits avant en prévention.
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frein_A310_lt.jpg

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Cette année commence moyennement car j'ai le joint de culasse de mon K4M qui est en train de lâcher sur ma Daily (une Megane 1 de 99).
Il y a de la surpression dans mon circuit de refroidissement (je suis obligé de laisser le liquide au mini dans le vase pour ne pas qu'il déborde ).
Ma femme veut une Clio IV. Est ce que vous me confirmez que le D4F (1.2 16v 75) est fiable ? C'est le seul atmo en Crit'air 1 et pour avoir bossé sur les TCE, ils sont clairement exclus de mes choix ...

[Clouet]

Arrette de de plaindre
Ma femme a flasher sur une Bentley.........

[Carca]

Arrette de de plaindre
Ma femme a flasher sur une Bentley.........

Effectivement, je vais pas me plaindre

En plus initialement elle voulait une Twingo.
J'ai réussi à la convaincre qu'une Clio était un peu plus spacieuse et elle avait 5 portes

Même s'il n'est pas puissant/coupleux, personne n'a d'avis sur le D4F ?

[Oural]

Bonsoir Carca,
je possède une twingo 1 équipée de ce moteur D4F et pas de probléme particulier; je l'ai achetée en 2020 , elle avait 135000 km et maintenant 173000 Km, et en plus je roule 100% à l'éthanol.

[Gouet]

Bonsoir carca
J'ai une clio 2 bye bye de 2012 première main avec le d4f et j'ai 199500 kilomètres et je touche du bois aucun soucis avec une horloge
Cdlt