Moteur lève vitre changement charbon

[Oneida]

Bonjour à tous,
avant de me lancer, j'aimerais savoir si l'un de vous a déjà changer les charbons d'un moteur de lève vitre.

bonne journée
Fabrice

[John Luke]

Bonjour !

Ton A310 V6 est t' elle une type 1 ou 2 car les moteurs
de lève vitres sont différents ! ??

[Oneida]

bonjour John Luke,
c'est une phase 1 (1978)

[John Luke]

Normalement les charbons se changent aisément sur le moteur de lève - vitre
d' une phase 1, car le boîtier s' ouvre facilement par vis contrairement au moteur
d' une phase 2 qui est serti !

Le moteur de lève vitre d' une A310 / V6 phase 1 est le même que celui
d' une RENAULT 17 TS, ( Type 1328 de 1979 ), si tu veux en trouver un
pour t' éviter de changer les charbons sur l' un des tiens !

[Oneida]

Merci John Luke,
je vais vérifier, mais il ne semble pas y avoir de vis sur le boitier.
4 petites pattes (à tordre) tiennent les couvercles de chaque coté.
couvercle retiré donne accès au retord et au aimants.
les charbons se trouvent surement derrières le cache plastique qui semble collé au boitier.

je vais regarder demain matin

[Oneida]

2 fois pas de chance,
le boitier était tenu par des pattes qui ont cassées quand je les aient repoussés et les charbons sont intactes.
Plus qu'à vérifier la continuité du bobinage, voir à quoi sert le composant 71135F et si il n'est pas grillé, percer et tarauder le boitier pour le remonter (heureusement c'est du fer doux).

[John Luke]

Oui c' est rare que les charbons soient vraiment usés !
Le plus souvent sur ce type de moteur c' est la gaine des fils électriques
qui se désagrègent avec le temps et il faut les changer.
Avec de la patience c' est pas trop compliqué et tout de même réparable.

[Cunis]

Salut.

Je vois pas le composant dont tu parles ?

Cdt.

[Oneida]

Bonjour Cunis,
le composant est celui qui est sur la droite de la photo (floue) et doit être un anti parasite.
donc peu de chance que la panne vienne de lui.

[Oneida]

Bonjour John Luke,
je n'ai jamais rebobiné des moteurs, dans mon jeune temps je l'avais fait avec des transfo.
pour le "sport" je tenterais bien le coup. si tu as un conseil...
en attendant je suis à la recherche d'un nouveau moteur.
bonne journée à tous

[Papapoff]

Tu dois pouvoir adapter un moteur de BX.

[Oneida]

Bonjour Papapoff,
Merci pour l'info, aurais-tu plus de precision sur le modèle de BX.

[Papapoff]

Bonjour il faut simplement que la BX soit équipée avec des vitres électriques, à ma connaissance il y a eu un seul modèle. Il n'est pas impossible que les 205 et autres soient les mêmes moteurs.

[Oneida]

Merci Papapoff,
c'est une piste intéressante, avec cette info je vais aller visiter les casses.
bonne journée.

[Jacquot 46]

Bonjour
par la mème occasion,n'hésites pas à rajouter 4 relais (se rapprocher de l'Amicale A310).

[Oneida]

Bonjour Jacquot 46
4 relais? je vais regarder sur le forum l'utilité de ce que tu me propose.

46 c'est pour le département du Lot?

[Papapoff]

1/ Oneida regarde l'autre sujet sur les vitres électriques.

2/ une petite photo des moteurs L.V de BX:

_copie-0_LV BX.jpg

[Oneida]

Bonjour Papapoff,
à mon avis ce moteur serait plus adapté à une phase 2.
sur la mienne le moteur peut se désolidariser du pignon.

[Oneida]

Bonjour Jacquot 46
les "4 relais" serait pour réaliser un lève vitre à impulsion type "boitier Perlor"?

[Laurent Luc]

Bonjour à tous,
Le câblage avec 2 x 2 =4 relais classiques permet la montée et la descente des vitres, commandés par les inters d'origine.
A+