Possible joint de culasse.

[Colsenet]

Bonsoir à tous,
Depuis le microbillage hydraulique de mes carburateurs et remplacement des joints et gicleurs, je n'ai pas réussit à trouver un réglage convenable...J'ai donc déposé mon A310 pour réglage de l'avance et des carbus dans un garage conseillé par le club Alpine de Cagnes sur mer (06).
J'ai récupéré mon A310 V 6 de 1983 mais le réglage n'est toujours pas top, à chaud le ralenti oscille entre 900 et 1200 tours ce qui est assez désagréable...A l'accélération avec le double corps aucun soucis et je la trouve plus réactive qu'avant...Le garage m'a dit de la ramener si le réglage ne me convenait pas et qu'il pensait à une prise d'air...Avez-vous déjà eu ce problème et avez-vous trouvé la solution ? Sinon, connaissez-vous un top garage pour le réglage des carburateurs dans les alpes maritimes ?
Merci pour vos conseils.
Laurent.

[Edec]

C'est coherent avec les symptomes. Le plus souvent la prise d'air est au niveau du plan de joint.

[Colsenet]

C'est coherent avec les symptomes. Le plus souvent la prise d'air est au niveau du plan de joint.

Bonsoir Edec,
Tu penses à un joint torique du collecteur d'admission qui aurait bougé lors du montage ?

[Edec]

Non le joint entre le carbu et la pipe.

[Colsenet]

Non le joint entre le carbu et la pipe.

Bonsoir, tu n'étais pas loin du tout...la plaque isolante fendue du 35 CEEI et surtout la base du carbu a du être réctifié de 0.8 dixième..
Reste plus qu'un bon réglage du ralenti à froid et ça devrait le faire..à chaud c'est tout bon

[Edec]

Good news
Il n’y a plus qu’à…