Train arrière A310 L4

[Wall'e83]

Bonjour,
Je suis à la recherche de documentation ( étude ou article détaillé) concernant la géométrie du train arrière triangulé, et notamment la hauteur de la rotule qui semble permettre, sous appui, une commande (limitée)de la roue en pincement ou en ouverture, ou encore une position 0.
Peut-être que certains ont déjà joué avec la hauteur de celle-ci ??
Merci par avance.
Ma voiture est une A110 1600SX, le moyeu AR et son système de parallèlisme sont empruntés à la 310 L4 et les triangles sont spécifiques SX, côté doc ,c'est le désert !

[FredA310/4VHC]

Bonjour,
Je suis à la recherche de documentation ( étude ou article détaillé) concernant la géométrie du train arrière triangulé, et notamment la hauteur de la rotule qui semble permettre, sous appui, une commande (limitée)de la roue en pincement ou en ouverture, ou encore une position 0.
Peut-être que certains ont déjà joué avec la hauteur de celle-ci ??
Merci par avance.
Ma voiture est une A110 1600SX, le moyeu AR et son système de parallèlisme sont empruntés à la 310 L4 et les triangles sont spécifiques SX, côté doc ,c'est le désert !

Bonjour,
Il n'y a pas de hauteur type, le réglage se fait afin d'avoir quasiment 0 différence de variation entre la voiture soulevée et en appui : tu peux avoir une rotule avec 2mm restant en dessous et 8mm sur la deuxième : il faut trouver quelqu'un capable de régler ton auto . En définitif ce réglage est le plus long et le plus fastidieux, mais c'est lui qui donnera une excellente tenue de route.regler le parallèlisme n'est rien à côté.
J'espère avoir été assez claire, amicalement

[Wall'e83]

Je te remercie pour ton retour.
Je retiens que de ton côté, tu cherches à obtenir une variation à 0 lors de l'appui.
Je me permets de te demander si tu as une expérience avec une variation différente de 0 ?