Plusieurs soucis

[John Luke]

Merci pour vos réponses a tous

J'ai purgé deja plusieures fois avec le chauffage ouvert en grand comme tu me l'indique,mais il y a toujours de l'air....
Ca ne sent pas bon cette histoire!!
J'ai refais 300kms avec hier...j'ai de nouveaux problèmes !!

Le ldr monte toujours de 10 cms et a present j'ai de la fumée blanche qui sort au debut quand je demarre et le plus chiant elle cale!Chose qu'elle ne faisait pas du tout avant!
Le ralenti est super bas a tel point que l'on se demande si le moteur tourne ou pas!!
J'ai fait 7000kms depuis que le moteur a été refait mais je crois savoir que le mecano n'avait pas rectifié les culasses car il m'avait dit que ca ne se faisait pas sur ces moteurs
Je commence a avoir un gros doute sur une culasse qui serait foutue et moi avec car j'ai dépensé toutes mes economies sur ce moteur ,si il casse ce sera fini pour moi!Fais chier!!

Rebonjour !

Je relis donc ce message et me pose la question sur la présence d' air qui revient dans le circuit .

3 autres causes possibles.
Bouchon de vase d' expansion qui ouvre trop trop .
( En mettre un neuf ou tester celui qui est actuellement en place ).

Robinet de chauffage qui fuit de trop.
( Voir si traces de LDR sur la moquette ).

ou alors allumeur mal calé .
( Vérifier le bon calage de l' allumeur et son serrage ).

J' ai déjà eu les mêmes problèmes sur une A310 V6 de montée de LDR dans le vase d' expansion
et pratiquement plus de LDR dans le tube à gauche de la pompe à eau.
La cause était tout simplement un mauvais calage de l' allumeur !

[StephGT4]

Merci pour vos réponses a tous

J'ai purgé deja plusieures fois avec le chauffage ouvert en grand comme tu me l'indique,mais il y a toujours de l'air....
Ca ne sent pas bon cette histoire!!
J'ai refais 300kms avec hier...j'ai de nouveaux problèmes !!

Le ldr monte toujours de 10 cms et a present j'ai de la fumée blanche qui sort au debut quand je demarre et le plus chiant elle cale!Chose qu'elle ne faisait pas du tout avant!
Le ralenti est super bas a tel point que l'on se demande si le moteur tourne ou pas!!
J'ai fait 7000kms depuis que le moteur a été refait mais je crois savoir que le mecano n'avait pas rectifié les culasses car il m'avait dit que ca ne se faisait pas sur ces moteurs
Je commence a avoir un gros doute sur une culasse qui serait foutue et moi avec car j'ai dépensé toutes mes economies sur ce moteur ,si il casse ce sera fini pour moi!Fais chier!!

Bonjour

-Depuis ton premier post où tu signalais une montée du niveau de ton Ldr dans le vase d'expansion, as tu refait le niveau ? Si tu n'as pas remis de liquide , pourquoi penser à un joint de culasse puisqu'il monterait tjrs de 10 cms dans le vase d'après tes dires ?
-Une fumée blanche au démarrage par ses températures hivernales ne veut rien dire; si elle apparait après plusieurs kilomètres (dizaines ??) alors oui il faut regarder.Si tu as fait 300 kms as tu constaté un pb de montée de température anormale au mano ?
-Après si tu as un joint joint de culasse HS , une bonne vidange avec présence de liquide de refroidissement dans l'huile te le confirmera ou pas.
Perso je commencerait par cette opération simple + vérif du bouchon ddu vase d'expansion.
A ce stade , tu as des soucis , ce n'est pas encore le signe que le pb est très grave.

[Marcus04]

Ya pas forcément de liquide dans l'huile quand un joint de culasse est mort, c'est plus souvent la compression qui passe dans l'eau
L'eau dans l'huile c'est plus un joint de chemise
Marcus04

[StephGT4]

Ya pas forcément de liquide dans l'huile quand un joint de culasse est mort, c'est plus souvent la compression qui passe dans l'eau
L'eau dans l'huile c'est plus un joint de chemise
Marcus04

Pas forcément mais possible!
Donc avant de tout démonter en y ajoutant la vérification du bouchon du vase ,c'est ce qui me semble embarquer notre ami le moins loin possible dans les opérations mécaniques et les frais.
Après il sera fixé.

[Edec]

À chaud, si tu as passage compression vers eau, tes durites souples sont dures comme du bois

[Barrakutz]

Bonsoir le bouchon marron est à 1,2 bar sur les V6 phase deux 4 trous (les modèles avec double ventilo, etc..) le système de refroidissement avait été amélioré tout au long de la carrière de la A310V6.

Et moi je pense que c'est l'inverse, si le niveau monte trop, soit effectivement un peu de pression dans le circuit (mauvaise purge??) ou justement le contraire, un bouchon taré trop faible et donc qui laisse monter le liquide (de trop).
Je dis de trop car à mon avis comme le liquide de refroidissement se dilate en chauffant s'est tout à fait normal que le niveau à chaud soit plus haut qu'à froid...c'est d'ailleurs pour cela qu'il ne faut jamais faire le niveau par le vase d'expansion et ne pas être au maxi à froid.

Bonne soirée à tous

Où trouves-tu l'information de 1.2bar pour le bouchon du vase d'expansion ? Je lis ce post car j'ai aussi des problèmes avec le niveau ldr et je vais essayer de changer ma prise. J'en ai actuellement un marron, je suppose qu'il fait 1,2 bar, comme vous le dites, mais en regardant le pr, la référence que Renault donne pour un 4 boulons est 7704001606, et cette référence, d'après ce que j'ai lu dans Oscar et d'autres similaires, correspond à un plafond de 0,7 bar . Bref, quel est le bon bouchon pour un 82 4 trous ?