A310-4 résurrection mécanique "avec ou sans larmes"

[Carca]

Sur A310 il y a deux centrales clignotante. Une pour les Warning et l'autre pour les clignotant.
Celle des clignotants doit être HS

[Zantafio]

Merci, peut être pas hs puisque deux autres neuves ont été testées sans résultat.
J'ai ouvert un nouveau post pour essayer de résoudre ce P... de probléme.
Pour le moment : Niet !! Nada, Nichts !!
On m'a dit que les intérieurs de centrales peuvent être différents, ok, je pense acheter une nouvelle Klaxon 4M bientôt.
Marque Amerloque passée dans l'histoire car la plupart des avertisseurs des années 30 venait de chez eux.
"arrête de Klaxonner à tout bout de champs"!!. Illustration péremptoire!.

[Zantafio]

Avant de prendre l'avion vers l'Affrique, je bosse encore un peu. Oui les vieux de la vieille voyagent.
Trouvé pourquoi le fils vert de la centrale avait un plus. Mauvais branchement.
Reste à trouver le restant, demain et après demain seront d'autre jours.

[Zantafio]

... de retour du Maroc, faut aller voir si là bas l'herbe est plus verte comme disait Boris Vian.
Non, c'est pas vert !! c'est sec de chez sec!!. C'est ce qui attends le sud de la France avec le réchauffement.
Bref,
Je me suis attaqué aux portes, surtout celle conducteur qui avait un P.... de jeu.
Pourtant l'auto n'a que 110000 km, le gars devait monter-descendre tout le temps pour le plaisir.
Dépose, çà parait bien plus solide que sur les berlinettes, les gonds sont maousses!. Le jeu anormal vient de l'usure de l'axe ET de l'usure
de la chappe support. Ovalisation.
Cette porte pèse un ane vivant !!... enlever les six boulons-écrous n'est pas difficile de sur la caisse.
Enlever les gonds ou charnières de sur la porte çà c'est pas facile!.
Je ne crois pas avoir vu ces fixations sur d'autres posts, avec les photos ici si çà peut servir à d'autres...
Commandé des goupilles Mecanindus de 9mm de diamètre pour remplacer les axes de 8 usés.
J'ai cherché partout sur le net, chez Simon, chez Arnaud : pas trouvé!. J'ai cdé chez Bricovis le pape des vis.
Obligation de déposer les charnières car les trous à repercer à 9mm ne sont pas bien accessibles.

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[Deji94]

Bonsoir

Pour le logement de la goupille ovalisé, il est peut-être possible de combler l'usure par un rechargement de qq points de soudure.
Quelques minutes d'ajustage avec la lime ronde qui va bien et le problème est réglé .
Cela permet de remettre des axes d'origine si une refabrication s'opère.
Il n'y a rien chez Simon en Allemagne ?

Bonnes bricoles
Deji94

[Zantafio]

...oui mais j'ai opté pour une autre solution:
aprés dépose de la porte et avoir enlevé ces P..... de charnières,
ôté les deux axes et les chapes. Puis perçage à 9.2mm pour installer deux goupilles mécanindus de 9.2
Pas d'emmerdes de soudure pas facile nécessitant limages et meulages!.
On perce et puis c'est tout.
Montage dans les chapes à l'aide de l'étau car les mécanindus sont super dures.
La taille est de 80 mm de long cette dimension unique est valable pour les deux axes
vous observerez que l'usure sur les axes de 8 est vraiment minime, elle est sur la tôle des chapes!.
voriginaux

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[Zantafio]

Lorsque la porte est déposée on voit bien le joint de caoutchouc collé en bas.
Il est très moche....
achat au mètre chez Tido d'un profilé exactement semblable!, je n'en ai pas vu sur des sites Alpine spécialisés.
Montage du neuf, plus de courant d'air venant perturber notre sérénité!.

20250601_163018.jpg

[Zantafio]

Hier j'ai remontée la porte, impossible de le faire seul!.
Elle est trés lourde.... deux personnes indispensables.
La positionner au plus prés de la fermeture et lever à l'aide d'un cric rouleur, puis s'introduire dedans par la droite et serrer
les six écrous en se contorsionnant!.
Clée cliquet articulée Snap On,,, Vous voyez que auparavant il faut enlever le bas du tableau de bord et décoller la moquette à gauche.

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20250603_135648.jpg

Opération vraiment pas facile, mais çà se fait....
Enfin la fermeture redevient Normale avec son affleurement correct. Ouf!!.

[Zantafio]

Bon du temps a passé, il parait que c'est normal, et que si çà passe plus c'est qu'on est mort.
La porte est remontée çà ferme super bien!. le clignotant clignote! çà aussi c'est rêglé.
L'enfoiré m'a ajouté quelques cheveux blancs. Que ceux qui n'en ont pas me jalousent, ils en ont le droit.
Le moteur de lève vitre droit qui ne fonctionnait plus a changé d'avis : çà marche de nouveau. Explication ,
un ami qui les connait bien l'a démonté, a dansé autour façon Sioux avec des incentations et Hop çà remarche.
Le remontage de tout le bordel n'est pas facile mais çà se fait.
Il manquait (entre autres) une bonne masse, j'ai été obligé pour en trouver de déposer la partie droite du tableau!.
C'est l'enfer car l'auto est toute peitite! il faut se contorsionner et ce n'est plus de mon âge.
Bref, au prix de quelques vertèbres écrasées j'y suis arrivé.
Maintenant comment actionner ? avec deux relais ajoutés pardi!.
Car d'origine la cde passe par les boutons directement et çà monte mais tout doucement!.
En mettant dans la porte deux relais çà va beaucoup mieux.
Schéma de montage joint si çà peux servir....

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[Zantafio]

....dans ces posts on ne peux pas enlever une photo si on s'est trompé!.
J'ai essayé plusieurs façons : niet. ( en Russe)
L'arrière de la console n'est pas demandé, bon si çà peut aider quelqu'un....
reprenons: le moteur montré a deux fiches sur le dessus, ne plus les utiliser!, elles font passer le courant dans une sorte de capacité
dont on a plus rien à faire, donc l'alimenter directement par les deux nouveaux relais. Attention ceux ci doivent être à 5 fiches!.
Donc des "inversseurs", 4 fiches çà ne fonctionnera pas. La photo les montre dans leur nudité, et l'arrivée du + gros directement
depuis le bornier dessous le volant, n'est pas encore là. Le faire arriver à travers les coaoutchoucs de la porte c'est gratiné!!.
Tour de rein garanti.
Schéma explicatif ci dessous,

i79s.jpg

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[Laurent Luc]

Bonjour à tous,
Faut pas se faire trop d'illusions sur la durée dans le temps des axes de charnières de porte.
Lorsque j'ai restauré ma VE, j'ai tout remonté à neuf, y compris les ressorts de maintien des portes en position ouverte.
5 ans plus tard, c'est revenu ..............comme avant
Les portes ont un porte à faux énorme et sont très lourdes.
J'ai remonté toutes les charnières avec des vis inox, badigeonnées de graisse, pour éviter de prendre la meuleuse au prochain démontage
Bon courage.

[4n0x]

Bien vu le montage des relais pour les vitres!
Merci du tuyau

[Zantafio]

de rien!, attention à çà : la plupart des relais à 5 broches conviennent, du 25 à 30 amps.
des Hella des Bosch des Marelli c'est bien, évitez les pas assez chers c'est du Chinois!.
On peut grouper les liaisons, exemple un fils de gros plus pour les deux relais.
Une broche de liaison moderne qui rassemble les fils de masse. Celle de bâtiment à clips est bien.
Cinq fils de masse au même endroit.
Sinon il y aurait trop de départs. Cà fonctionne bien sans que la grosse intensité passe par les boutons d'origine
et bousille les plots ( comme des vis platinées) . J'ai fais la même chose sur une SM, les vitres montent à fond
si on ne les surveille pas elles sautent en l'air.
J'exagère?, oui bien sur.
Pendant qu'on se fait chier sur ces oignons hors d'âge on fout la paix à Maman et c'est çà l'important!.

[André de Loecker]

Hier j'ai remontée la porte, impossible de le faire seul!.
Elle est trés lourde.... deux personnes indispensables.
La positionner au plus prés de la fermeture et lever à l'aide d'un cric rouleur, puis s'introduire dedans par la droite et serrer
les six écrous en se contorsionnant!.
Clée cliquet articulée Snap On,,, Vous voyez que auparavant il faut enlever le bas du tableau de bord et décoller la moquette à gauche.20250603_102202.jpg20250603_135648.jpg
Opération vraiment pas facile, mais çà se fait....
Enfin la fermeture redevient Normale avec son affleurement correct. Ouf!!.

Monsieur est un homme de goût , il utilise la Rolls de l’outillage du SNAP.ON , quand j’ai commencé mon métiers y a 58 ans j’ai acquis cette marque , et je l’utilise encore du 17 reste du 17 après 58 ans d’utilisation .
A.

[Zantafio]

Cher André,
merci du compliment,
quand j'étais professionnel je recevais la visite tous les deux mois d'un gars avec un fourgon de démonstration.
Rempli que de Snap-on !!!
les yeux me sortaient de la tête et j'achetais ce que je pouvais car c'était cher.
Mais supérieur à tous les autres Facom y compris.
Ces P.... d'Américains savaient faire du beau!

[André de Loecker]

Cher André,
merci du compliment,
quand j'étais professionnel je recevais la visite tous les deux mois d'un gars avec un fourgon de démonstration.
Rempli que de Snap-on !!!
les yeux me sortaient de la tête et j'achetais ce que je pouvais car c'était cher.
Mais supérieur à tous les autres Facom y compris.
Ces P.... d'Américains savaient faire du beau!

cousin
Idem chez moi , le représentant avait la formule qui tue , < pourquoi SNAP.ON PARCE QUE C’EST BONNE >
Une marque d’outils très valable aussi c’est WURTH ,
A.

[Zantafio]

Alors je suis toujours confronté au soucis de mes bras d'éssuie glace disparus!.
Les bras m'en tombent !, désolé je ne pouvait pas l'éviter.
Donc "on" m'a dit : bras de Simca 1000 années 80, bras de Renault 5 années 80,
????....
ceux de V6 sont plus gros,
personne ne peut me dire d'où proviennent ces pu... de bras??.
Rappel : A310-4 de 1973
Fixation par cone de 10mm en bas, 9mm en haut et vis de 6mm, ensuite il y a un capuchon pour couvrir la fixation sur bras plat à cet endroit.
je ne vais tout de même pas faire un nouveau post!.

[Zantafio]

C'est amusant, ici la connexion est rapidement sucrée dés lors qu'on écrit pas son texte d'un coup.
Cà dure quoi?, dix minutes?. Si on n'a pas envoyé, c'est perdu.
Question de sécurité sans doute, mais c'est chiant quand on a des images ou des textes qui prennent un certain temps!!.
Bref,
pas de renseignements sur des éventuels bras d'essuie glace ??......
en tout état de cause, voici un schéma électrique qui n'existe pas dans les RTA ou manuel de bord.
J'ai pas trouvé.
Donc avec celui ci c'est le circuit de charge, et cheminements des fils
bonne réception!

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[Zantafio]

Ah oui une remarque :
suite aux critiques positives sur cette drôle de couleur,
merci de vos écrits qui font plaisir.
oui c'est une "art car" comme disent les amis Américains. Justement ce dessin est de Alexander Calder Américain de son état et génial créateur designer de la 30CSL d'Hervé Poulain.
Cette A310, en est l'évocation aux quatre couleurs. Conforme à la BMW quoique bien plus petite. Ce qui en fait une A310 unique.
Ce qui visiblement plait à tous ceux qui l'ont vue.
D'ailleurs vous me connaissez, si çà plait pas aux Ayatolhas de la conformité d'origine qu'ils aillent voir ailleurs!
en toute amitié .
Oui les A310-4 sont petites et mignonnes!. Quelle beauté !!