Emplacement de la batterie

[Seven]

Pour le branchement le câble d'alimentation rentre au pied du pare brise il y a plus que largement la place pour qu'il passe.

Jérome,
Tu n'as pas eu de rejet, entre le C-tech Porsche et l'Alpine
Ok, je sors

[Jckfun]

J’ai une installation comme celle que tu envisages.
La rallonge de 2.5 mètres est plus que suffisante pour sortir au raz du vérin côté conducteur

Merci pour ta réponse Vincent.

Je vais acheter une rallonge

Bonne

Merci pour ta réponse Vincent.

Les oeillets de la batterie sont bien en 6 mm ?

Veux tu dire que le cordon de 40 cm fourni avec le chargeur suffit pour rejoindre le verrin conducteur ?

Ou faut il une rallonge ?

Merci

Cordialement

Je ne sais plus s’il faut des œillets en 6 ou 8 mm (au moins l’une de mes voitures est en 8 mm mais je ne sais plus si c’est l’Alpine).
Le cordon de base est trop court. Il faut une rallonge. Il y a besoin de moins de 2.5 mètres mais ce n’est pas,un problème d’avoir du câble en trop. Il suffit de faire une boucle dans un coin.

[Jckfun]

Merci pour ta réponse Vincent.

Je vais acheter une rallonge

Bonne

[Jckfun]

Merci pour ta réponse Vincent.

Je vais acheter une rallonge

Bonne

[Osprey]

Quelqu'un a t il une photo pour aider au repositionnement du tuyau d 'évent de batterie ?

Il part à l'arrière de la batterie et je me demande s'il ne doit pas être engagé dans un espace dédié

[Jckfun]

Bonjour tout le monde

J’ai fait l’installation de la rallonge pour chargeur CTEK en suivant les étapes de ce tutoriel

Tout s’est très bien passé

Merci pour ce partage d’informations

J’ai juste quelque chose à rajouter concernant l’éclairage du bac de coffre

Le plus simple pour l’enlever, est de déjà enlever le bac de coffre et d’accéder à l’arrière de la lumière pour la declipser.

La petite, prise de la lumière est relativement difficile à enlever, il faut appuyer sur un petit Clipse et tirer l’ensemble

Il n’y a pas besoin d’outils pour retirer la lumière.

Pour le reste, le tutorial déjà présent est suffisamment détaillé pour faire cette manipulation correctement

J’ai juste ajouté des Colson tout le long du câble

Je vous joins quelques photos de l’ensemble

Bon dimanche à tous.

[YBourdon]

Pour ma part j ai préféré fixer un connecteur dans le coffre avant. Attention il faut impérativement mettre un fusible de 16A entre la batterie et le connecteur.
J’ai acheté ce chargeur et ces connecteurs et adaptateurs.
https://amzn.eu/d/00u13n9V
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https://amzn.eu/d/03iDWRZP
La version GYSFLASH 4.12 est suffisante pour la batterie de l'Alpine qui est une 60Ah.
Le tout m'a coûté moins de 90€ et 30mn de montage. Il suffit de faire un trou de 22mm et de bien attacher les câbles pour qu'ils ne se baladent pas.

[JLouis42]

Montage, pour ce qu'on en voit, très propre ; le reste est certainement à l'avenant.

Je commente car surpris par le calibre que tu indiques pour le fusible : 16A me semble élevé.
Une batterie de 60Ah ne doit pas être chargée à plus de 6A (loi au doigt mouillé).
L'ampérage d'un mainteneur de charge est généralement plus faible (2A le plus souvent, 4A max dans le cas du GYS que tu as acheté).
Alors pourquoi 16A ?

[YBourdon]

Bonjour. Ce fusible n'est pas calibré pour le chargeur, mais il correspond à ce que peut accepter le fil de câblage entre la batterie et le connecteur que j'ai installé. Avec 16A, ce fusible sautera à coup sûr avant que le câble ne fonde et ne puisse mettre le feu à la voiture ! C'est une protection contre les court circuits ou en cas de panne du chargeur ! C'est comme à la maison, ton fusible de 10A sur un circuit lumière (qui consommera moins qu' 1A), protège tes fils dans les murs en cas de court circuit.

[YBourdon]

Juste pour info. Je viens d'acheter ce petit gadget qui me permet d'avoir une idée de m état de charge de ma batterie. Je l'insère directement sur ma prise SAE et je peux connecter mon chargeur sur le dessus de l'adaptateur. Très pratique !

[MotardPlongeur]

J'ai aussi ce petit "gadget", qui me sert (aussi) de "rallonge" (mon connecteur est sur le bouchon du réservoir de lave-glace) ; bon à savoir : compte-tenu de la gestion de la charge batterie de la part d'Alpine, le voyant orange est quasiment tout le temps allumé, même après un roulage assez long.
Donc ne pas trop s'inquiéter !

[YBourdon]

Sur le mien, je peux vraiment suivre l'état de charge de la batterie : orange batterie basse, bleu batterie correcte et vert batterie totalement chargée.
Lorsque je branche mon chargeur de maintien, le voyant clignote en orange puis en vert toutes les 3s lorsque la batterie est complètement chargée.
Je trouve cela assez pratique !