Odeur d'essence dans l'habitacle.

[OliveCSL]

Merci pour les photos. Bonne idée le passage de roue.
Après nouveau roulage -> même problème hélas.
J'ai parlé à un ami qui est également sur le forum et qui a déjà rencontré le même problème.

Pour lui c'est le joint de pompe a essence qui est mort. Les symptômes correspondent.
Chez Alpine je ne sais pas si c'est pris en garantie mais à 200€ de l'heure j'ai des doutes.

J'attends le document d'atelier qui explique comment démonter proprement les éléments, la référence du joint et aussi la référence de la clé pour le bouchon de la pompe.

Le joint coûte...0,9€.
Donc avec le tutoriel officiel et les bons outils je préfère que les 500€ aillent dans les études des enfants.

[DomiA110GTS]

Olivier, il n'y a aucune raison qu'Alpine ne le prenne pas en garantie...j'ai de bonnes relations avec le directeur du sav de nice, si cela t'intéresse je peux accompagner ta demande... et je suis confiant que ta demande aboutisse...

[Mr Yellow]

je me demande juste si ce n'est pas l'emplacement d'un serflex

20260713_113400.jpg

Au premier coup d’œil cela ressemble effectivement au logement d’un collier inox.
Cependant l’écart entre l’ergot supérieur et la jointure n’est pas le même qu’entre l’ergot inférieur et la jointure.
On pourrait se demander si ce n’est pas plutôt une sorte de clip de maintien c’est-à-dire que la partie gauche du tuyau aurait deux reliefs externes lesquels viendraient se loger dans les ergots de la partie droite

En tout cas si c’est démontable il y a forcément une sorte de joint entre les deux parties de tuyaux et si cela a déjà été démonté et mal remonté on peut imaginer que ce joint ne fasse plus son office et qu’avec un réservoir rempli à bloc on se retrouve avec un soin Hemant d’essence à ce niveau.
Un éclaté serait intéressant

[DomiA110GTS]

je me demande juste si ce n'est pas l'emplacement d'un serflex

20260713_113400.jpg

Au premier coup d’œil cela ressemble effectivement au logement d’un collier inox.
Cependant l’écart entre l’ergot supérieur et la jointure n’est pas le même qu’entre l’ergot inférieur et la jointure.
On pourrait se demander si ce n’est pas plutôt une sorte de clip de maintien c’est-à-dire que la partie gauche du tuyau aurait deux reliefs externes lesquels viendraient se loger dans les ergots de la partie droite

En tout cas si c’est démontable il y a forcément une sorte de joint entre les deux parties de tuyaux et si cela a déjà été démonté et mal remonté on peut imaginer que ce joint ne fasse plus son office et qu’avec un réservoir rempli à bloc on se retrouve avec un soin Hemant d’essence à ce niveau.
Un éclaté serait intéressant

pour repondre a votre interrogation, il vous est possible d'aller au garage dacia renault ou alpine le plus proche et vous verrez la nomenclature en eclate...

[OliveCSL]

Olivier, il n'y a aucune raison qu'Alpine ne le prenne pas en garantie...j'ai de bonnes relations avec le directeur du sav de nice, si cela t'intéresse je peux accompagner ta demande... et je suis confiant que ta demande aboutisse...

Merci pour cette proposition Domi. J'apprécie. A Nice ils me connaissent par coeur , j'ai déjà mis au courant Lionel par mail étant donné que l'on parle quand même d'un problème un peu critique niveau sécurité. J'attends son appel. Je ne veux présumer de rien et m'attendre au pire, surtout après avoir payé 700€ pour faire recoller les plaques de renfort du châssis sur une voiture de 7 000km dont la garantie était dépassée depuis 4 mois et pour laquelle le problème était connu depuis bien avant
Cependant, si dans cette histoire Alpine a été misérable dans la gestion de la prise en charge (zéro !), c'est la concession qui a prit 50% pour elle. Respect à mon commercial pour avoir eu cette délicatesse.

Concernant la nomenclature je l'ai, ce que je veux c'est la procédure atelier de remplacement de la pompe. Ca va beaucoup m'aider pour comprendre comment démonter proprement le bac de la batterie. Entre la vis du fond à droite et le porte fusible dont les 2 vis du fond sont impossible à atteindre. Ca va m'aider.
Je veux aussi connaitre la référence de l'outil qui sert à visser/dévisser le bouchon de la pompe à essence. A la main, aucune chance que ça vienne.

p;s : c'est pas vers Calvi Mare è Monti ? Ca me parle.

[Wado*66]

J'attends le document d'atelier qui explique comment démonter proprement les éléments

d'où vient-il ?

[OliveCSL]

J'attends le document d'atelier qui explique comment démonter proprement les éléments

d'où vient-il ?

D'un pote qui bosse chez Alpine. Ca me permettra d'avoir aussi la référence officielle du joint et de la clé, j'aurais tout en même temps normalement.

[Matth]

Merci pour les photos. Bonne idée le passage de roue.
Après nouveau roulage -> même problème hélas.
J'ai parlé à un ami qui est également sur le forum et qui a déjà rencontré le même problème.

Pour lui c'est le joint de pompe a essence qui est mort. Les symptômes correspondent.
Chez Alpine je ne sais pas si c'est pris en garantie mais à 200€ de l'heure j'ai des doutes.

J'attends le document d'atelier qui explique comment démonter proprement les éléments, la référence du joint et aussi la référence de la clé pour le bouchon de la pompe.

Le joint coûte...0,9€.
Donc avec le tutoriel officiel et les bons outils je préfère que les 500€ aillent dans les études des enfants.

Bonjour, si ton probléme persiste, bizarre qu' en ayant tout démonté, en particulier le coffre, tu n'arrives pas à visualiser officiellement la fuite...
dommage de démonter la pompe si ce n'est pas son joint qui fuit...Je parts du principe que moins on démonte de pièces, moins on rajoute de pannes...
Tu ne dois pas être loin de trouver le problème...

[OliveCSL]

Merci pour les photos. Bonne idée le passage de roue.
Après nouveau roulage -> même problème hélas.
J'ai parlé à un ami qui est également sur le forum et qui a déjà rencontré le même problème.

Pour lui c'est le joint de pompe a essence qui est mort. Les symptômes correspondent.
Chez Alpine je ne sais pas si c'est pris en garantie mais à 200€ de l'heure j'ai des doutes.

J'attends le document d'atelier qui explique comment démonter proprement les éléments, la référence du joint et aussi la référence de la clé pour le bouchon de la pompe.

Le joint coûte...0,9€.
Donc avec le tutoriel officiel et les bons outils je préfère que les 500€ aillent dans les études des enfants.

Bonjour, si ton probléme persiste, bizarre qu' en ayant tout démonté, en particulier le coffre, tu n'arrives pas à visualiser officiellement la fuite...
dommage de démonter la pompe si ce n'est pas son joint qui fuit...Je parts du principe que moins on démonte de pièces, moins on rajoute de pannes...
Tu ne dois pas être loin de trouver le problème...

L'ami qui a rencontré le même problème m'a expliqué que le joint se fissurait facilement et qu'en ayant laissé la voiture 2 mois dans la garage, et avec de grosses températures dehors, il a surement séché. Lorsque je suis parti roulé j'ai senti une odeur à la station service, j'ai fait le plein et en rentrant, via des lacets montagneux, l'essence était au plus haut et a inondée le joint qui ne joue plus son rôle étanche. Il a pu il y avoir un peu d'essence qui est passée mais qui a vite séchée mais l'odeur, et la pression liée à la chaleur (même dans le garage !) reste. C'est vraiment mon cas.
J'ai bien constaté un tache d'essence sur la plaque en métal et une odeur forte et quelques traces mais rien d'autre.
Je ne vois pas d'où ça peut venir d'autre. Tout semble nickel.

@Dubourgau : oui. J'ai déclipsé le réservoir au dessus (je ne sais pas à quoi il sert, on dirait un système de pression d'air), avec ça on peu atteindre celle de gauche et pour celle de droite il faut un cliquet plus petit et des doigts d'enfants pour sortir la vis. Le problème se situe plutôt sur le porte fusible a droite du bac. Pour les 2 vis de derrière : "bon chance"

[DomiA110GTS]

pour Olivier:
si il y a plusieurs cas de joint mal remontes,
j'en deduis que l'operation doit demander un soin particulier...
quant au mare e monti, cela signifie mer et montagne et est utilise generiquement pour caracteriser l'ile, mais les alpes maritimes pourraient aussi se l'approprier!
le bonjour a lionel qui est une personne serviable, qui fait de son mieux....et dont le dada est de mettre de la cire d'embellissement sur les flancs de pneux a chaque passage d'a110...

[DomiA110GTS]

pour Olivier:
si il y a plusieurs cas de joint mal remontes,
j'en deduis que l'operation doit demander un soin particulier...
quant au mare e monti, cela signifie mer et montagne et est utilise generiquement pour caracteriser l'ile, mais les alpes maritimes pourraient aussi se l'approprier!
le bonjour a lionel qui est une personne serviable, qui fait de son mieux....et dont le dada est de mettre de la cire d'embellissement sur les flancs de pneux a chaque passage d'a110...

[Dubourgau]

Merci pour les photos. Bonne idée le passage de roue.
Après nouveau roulage -> même problème hélas.
J'ai parlé à un ami qui est également sur le forum et qui a déjà rencontré le même problème.

Pour lui c'est le joint de pompe a essence qui est mort. Les symptômes correspondent.
Chez Alpine je ne sais pas si c'est pris en garantie mais à 200€ de l'heure j'ai des doutes.

J'attends le document d'atelier qui explique comment démonter proprement les éléments, la référence du joint et aussi la référence de la clé pour le bouchon de la pompe.

Le joint coûte...0,9€.
Donc avec le tutoriel officiel et les bons outils je préfère que les 500€ aillent dans les études des enfants.

Bonjour, si ton probléme persiste, bizarre qu' en ayant tout démonté, en particulier le coffre, tu n'arrives pas à visualiser officiellement la fuite...
dommage de démonter la pompe si ce n'est pas son joint qui fuit...Je parts du principe que moins on démonte de pièces, moins on rajoute de pannes...
Tu ne dois pas être loin de trouver le problème...

L'ami qui a rencontré le même problème m'a expliqué que le joint se fissurait facilement et qu'en ayant laissé la voiture 2 mois dans la garage, et avec de grosses températures dehors, il a surement séché. Lorsque je suis parti roulé j'ai senti une odeur à la station service, j'ai fait le plein et en rentrant, via des lacets montagneux, l'essence était au plus haut et a inondée le joint qui ne joue plus son rôle étanche. Il a pu il y avoir un peu d'essence qui est passée mais qui a vite séchée mais l'odeur, et la pression liée à la chaleur (même dans le garage !) reste. C'est vraiment mon cas.
J'ai bien constaté un tache d'essence sur la plaque en métal et une odeur forte et quelques traces mais rien d'autre.
Je ne vois pas d'où ça peut venir d'autre. Tout semble nickel.

@Dubourgau : oui. J'ai déclipsé le réservoir au dessus (je ne sais pas à quoi il sert, on dirait un système de pression d'air), avec ça on peu atteindre celle de gauche et pour celle de droite il faut un cliquet plus petit et des doigts d'enfants pour sortir la vis. Le problème se situe plutôt sur le porte fusible a droite du bac. Pour les 2 vis de derrière : "bon chance"

Merci oui j ai reussi en declipsant le reservoir et aucune trace au niveau joint de pompe. Je vais attendre d avoir la note actis mercredi et je remonte

[OliveCSL]

pour Olivier:
si il y a plusieurs cas de joint mal remontes,
j'en deduis que l'operation doit demander un soin particulier...
quant au mare e monti, cela signifie mer et montagne et est utilise generiquement pour caracteriser l'ile, mais les alpes maritimes pourraient aussi se l'approprier!
le bonjour a lionel qui est une personne serviable, qui fait de son mieux....et dont le dada est de mettre de la cire d'embellissement sur les flancs de pneux a chaque passage d'a110...

Pardon je me suis mal exprimé. Je parlais d'un hôtel qui portait ce nom en Balagne.

Lionel est très bien. C'est la personne qui manquaità Nice depuis bien longtemps

[OliveCSL]

Merci oui j ai reussi en declipsant le reservoir et aucune trace au niveau joint de pompe. Je vais attendre d avoir la note actis mercredi et je remonte

Comment as-tu dévissé les 2 vis arrières du porte fusible haute tension ? Accès TRES difficile je trouve.
Tu as déconnecté les 3 connexions du "réservoir" au desus du bac de la batterie ?

[Romja44]

Merci oui j ai reussi en declipsant le reservoir et aucune trace au niveau joint de pompe. Je vais attendre d avoir la note actis mercredi et je remonte

Comment as-tu dévissé les 2 vis arrières du porte fusible haute tension ? Accès TRES difficile je trouve.
Tu as déconnecté les 3 connexions du "réservoir" au desus du bac de la batterie ?

Il y a quelque chose qui m'interpelle dans ton problème : que fait cet élastique de couleur et de forme assez atypique dans ce fond plat ?
Ma question peut te sembler stupide, mais comment as t il pu se retrouver à cet endroit et quelle est son origine
tu ne sais pas tenté d'envoyer une photo plus précise à un atelier Alpine ?
Au cas où.....

[Fix13]

Pour ma part jàvais le même souci sur ma Mégane 4RS et cela venait du joint de pompe à essence

[Dubourgau]

Merci oui j ai reussi en declipsant le reservoir et aucune trace au niveau joint de pompe. Je vais attendre d avoir la note actis mercredi et je remonte

Comment as-tu dévissé les 2 vis arrières du porte fusible haute tension ? Accès TRES difficile je trouve.
Tu as déconnecté les 3 connexions du "réservoir" au desus du bac de la batterie ?

Non je n ai pas deconnecte ni le reserviirs ni la ht . J ai souleve le support batterie, vu qu il n y avait rien et je vais remonter . J ai reajuste la trappe essence . En fait quand trappe essence demontee la canalisation entre trappe et reservoir peut bouger / tourner ..

[Loloderouen]

Merci oui j ai reussi en declipsant le reservoir et aucune trace au niveau joint de pompe. Je vais attendre d avoir la note actis mercredi et je remonte

Comment as-tu dévissé les 2 vis arrières du porte fusible haute tension ? Accès TRES difficile je trouve.
Tu as déconnecté les 3 connexions du "réservoir" au desus du bac de la batterie ?

Il y a quelque chose qui m'interpelle dans ton problème : que fait cet élastique de couleur et de forme assez atypique dans ce fond plat ?
Ma question peut te sembler stupide, mais comment as t il pu se retrouver à cet endroit et quelle est son origine
tu ne sais pas tenté d'envoyer une photo plus précise à un atelier Alpine ?
Au cas où.....

C'est vrai une élastique ça fait premium
En tout cas c'est inquiétant car c'est quand même hautement inflammable...

[Denis B]

Ce qui ressemble à un élastic que tu as trouvé ne serait pas un joint ? qui pourrait manquer en quelque part au niveau de cette foutu pompe ?

[OliveCSL]

Honnètement non, il n'a aucune rigidité. Ça ressemble plus à un élastique normal laissé dehors pendant 2 ans. Si je tire un tout petit peu dessus il se casse en 8.
Impossible que cette pièce soit la cause.
Je ne sais pas ce que ça fait là mais ça ressemble plutôt à quelque chose qui retenait une gaine. Rien de plus.

@Romja : j'ai envoyé un mail avant hier et j'attends déjà de voir ce qui va se dire. Je ne peux pas y aller pour "faire constater le problème" vu qu'il y a un risque d'incendie. Je connais ma voiture par coeur et ils le savent très bien. Ce problème est connu chez Alpine, d'autres l'ont eu et même les Méganes 4 RS ont été concernées comme le dit @Fix13. Le faisceau d'indices est concordant.