Procédure remplacement liquide de refroidissement

[Denis B]

D'après l'atelier d'Alpine Valence que j'ai eu au téléphone ce matin les dernières A110 construites et livrées en ce moment auraient le liquide E (bleu) .

La note interne demandant à mettre du D (jaune) ne concernerait donc que le SAV .

Pour un appoint il m'a été confirmé qu'on pouvait mettre du D , miscible avec le E .

Aucun rappel prévu pour l'instant , passage du E au D lors de la révision des 5 ans .

[Loloderouen]

D'après l'atelier d'Alpine Valence que j'ai eu au téléphone ce matin les dernières A110 construites et livrées en ce moment auraient le liquide E (bleu) .

La note interne demandant à mettre du D (jaune) ne concernerait donc que le SAV .

Pour un appoint il m'a été confirmé qu'on pouvait mettre du D , miscible avec le E .

Aucun rappel prévu pour l'instant , passage du E au D lors de la révision des 5 ans .

Bonjour, crois qui tu veux mais ils ne sont pas miscibles du tout. Si tu as du jaune ils n'ont pas le droit de faire l'appoint avec du bleu. Oui a l'usine ils mettent du bleu car c'est terminé le thermique et le bleu est pour l'électrique donc ils n'ont qu'une cuve de bleu. Si t'es en jaune, reste en jaune. Moi je suis en bleu (voiture qui date d'octobre) et je passe en jaune la semaine prochaine

[Denis B]

D'après l'atelier d'Alpine Valence que j'ai eu au téléphone ce matin les dernières A110 construites et livrées en ce moment auraient le liquide E (bleu) .

La note interne demandant à mettre du D (jaune) ne concernerait donc que le SAV .

Pour un appoint il m'a été confirmé qu'on pouvait mettre du D , miscible avec le E .

Aucun rappel prévu pour l'instant , passage du E au D lors de la révision des 5 ans .

Bonjour, crois qui tu veux mais ils ne sont pas miscibles du tout. Si tu as du jaune ils n'ont pas le droit de faire l'appoint avec du bleu. Oui a l'usine ils mettent du bleu car c'est terminé le thermique et le bleu est pour l'électrique donc ils n'ont qu'une cuve de bleu. Si t'es en jaune, reste en jaune. Moi je suis en bleu (voiture qui date d'octobre) et je passe en jaune la semaine prochaine

Je te crois volontiers , je relatais juste ce qui m'a été dit au téléphone ce matin .

[DomiA110GTS]

D'après l'atelier d'Alpine Valence que j'ai eu au téléphone ce matin les dernières A110 construites et livrées en ce moment auraient le liquide E (bleu) .

La note interne demandant à mettre du D (jaune) ne concernerait donc que le SAV .

Pour un appoint il m'a été confirmé qu'on pouvait mettre du D , miscible avec le E .

Aucun rappel prévu pour l'instant , passage du E au D lors de la révision des 5 ans .

Bonjour, crois qui tu veux mais ils ne sont pas miscibles du tout. Si tu as du jaune ils n'ont pas le droit de faire l'appoint avec du bleu. Oui a l'usine ils mettent du bleu car c'est terminé le thermique et le bleu est pour l'électrique donc ils n'ont qu'une cuve de bleu. Si t'es en jaune, reste en jaune. Moi je suis en bleu (voiture qui date d'octobre) et je passe en jaune la semaine prochaine

Je te crois volontiers , je relatais juste ce qui m'a été dit au téléphone ce matin .

La miscibilité est un aspect intéressant qui a été abordé...ou se situe la limite?
Je n'imaginerais pas faire un appoint avec un liquide différent.
Cependant, lors du remplacement, en phase vidange, il restera des "poches" de l'ancien liquide.
A moins de faire un "rinçage" complet avec le nouveau,
il y aura 2 natures de liquides mélangées avec des proportions certes extrêmement faibles pour l'ancien...
donc miscibilité "partielle".nécessaire.. votre avis sur le raisonnement?
l'avis d'un expert-chimiste serait top!

[Loloderouen]

D'après l'atelier d'Alpine Valence que j'ai eu au téléphone ce matin les dernières A110 construites et livrées en ce moment auraient le liquide E (bleu) .

La note interne demandant à mettre du D (jaune) ne concernerait donc que le SAV .

Pour un appoint il m'a été confirmé qu'on pouvait mettre du D , miscible avec le E .

Aucun rappel prévu pour l'instant , passage du E au D lors de la révision des 5 ans .

Bonjour, crois qui tu veux mais ils ne sont pas miscibles du tout. Si tu as du jaune ils n'ont pas le droit de faire l'appoint avec du bleu. Oui a l'usine ils mettent du bleu car c'est terminé le thermique et le bleu est pour l'électrique donc ils n'ont qu'une cuve de bleu. Si t'es en jaune, reste en jaune. Moi je suis en bleu (voiture qui date d'octobre) et je passe en jaune la semaine prochaine

Je te crois volontiers , je relatais juste ce qui m'a été dit au téléphone ce matin .

Oui oui j'ai bien compris t'inquiète et je n'oblige personne a modifier quoi que ce soit concernant ce liquide. Libre a chacun de faire comme bon lui semble. J'en suis même arrivé a regretter d'avoir changer ma voiture mais je ne vais pas épiloguer sur le sujet et raviver le feu

[Loloderouen]

Bonjour, crois qui tu veux mais ils ne sont pas miscibles du tout. Si tu as du jaune ils n'ont pas le droit de faire l'appoint avec du bleu. Oui a l'usine ils mettent du bleu car c'est terminé le thermique et le bleu est pour l'électrique donc ils n'ont qu'une cuve de bleu. Si t'es en jaune, reste en jaune. Moi je suis en bleu (voiture qui date d'octobre) et je passe en jaune la semaine prochaine

Je te crois volontiers , je relatais juste ce qui m'a été dit au téléphone ce matin .

La miscibilité est un aspect intéressant qui a été abordé...ou se situe la limite?
Je n'imaginerais pas faire un appoint avec un liquide différent.
Cependant, lors du remplacement, en phase vidange, il restera des "poches" de l'ancien liquide.
A moins de faire un "rinçage" complet avec le nouveau,
il y aura 2 natures de liquides mélangées avec des proportions certes extrêmement faibles pour l'ancien...
donc miscibilité "partielle".nécessaire.. votre avis sur le raisonnement?
l'avis d'un expert-chimiste serait top!

J'espère quand même qu'ils vont réaliser cette vidange avec art et manière, il faut leur laisser une journée entière car les radiateurs sont a l'avant et le moteur a l'arrière (chose que je viens de découvrir )

[RWD only]

Bonjour, crois qui tu veux mais ils ne sont pas miscibles du tout. Si tu as du jaune ils n'ont pas le droit de faire l'appoint avec du bleu. Oui a l'usine ils mettent du bleu car c'est terminé le thermique et le bleu est pour l'électrique donc ils n'ont qu'une cuve de bleu. Si t'es en jaune, reste en jaune. Moi je suis en bleu (voiture qui date d'octobre) et je passe en jaune la semaine prochaine

Je te crois volontiers , je relatais juste ce qui m'a été dit au téléphone ce matin .

La miscibilité est un aspect intéressant qui a été abordé...ou se situe la limite?
Je n'imaginerais pas faire un appoint avec un liquide différent.
Cependant, lors du remplacement, en phase vidange, il restera des "poches" de l'ancien liquide.
A moins de faire un "rinçage" complet avec le nouveau,
il y aura 2 natures de liquides mélangées avec des proportions certes extrêmement faibles pour l'ancien...
donc miscibilité "partielle".nécessaire.. votre avis sur le raisonnement?
l'avis d'un expert-chimiste serait top!

Sur ma précédente, livrée avec du jaune, j'avais eu besoin d'un léger appoint en fin de rodage. Il a été fait avec du bleu. Il ne manquait pas grand chose, mais le liquide dans le vase d'expansion avait déjà bien changé de couleur.
Je pense qu'il sera donc difficile d'obtenir un liquide bien jaune sur une auto ayant eu du Bleu.

[Dubourgau]

Perso je melangerais pas du bleu (ethylene glycol)t du jaune (oxyde d ethylene) ce n est pas le meme produit.
Le bleu est repute plus "ecolo" voila pourquoi il est sur les derniers modeles ...
Le jaune est bien mieux question corrosion, moteur alu, etc ...
En general les moteristes asiatiques mettent du jaune ( nissan )

[DomiA110GTS]

Perso je melangerais pas du bleu (ethylene glycol)t du jaune (oxyde d ethylene) ce n est pas le meme produit.
Le bleu est repute plus "ecolo" voila pourquoi il est sur les derniers modeles ...
Le jaune est bien mieux question corrosion, moteur alu, etc ...
En general les moteristes asiatiques mettent du jaune ( nissan )

Merci pour ce retour!
pour mémoire le moteur A110 est Nissan d'origine...
compte tenu de tes éléments, (bravo pour la précision technique! ),
ce serait donc un problème de corrosion qu'ils ont rencontré...
je persiste à dire... quel "micmac"!

[Loloderouen]

Perso je melangerais pas du bleu (ethylene glycol)t du jaune (oxyde d ethylene) ce n est pas le meme produit.
Le bleu est repute plus "ecolo" voila pourquoi il est sur les derniers modeles ...
Le jaune est bien mieux question corrosion, moteur alu, etc ...
En general les moteristes asiatiques mettent du jaune ( nissan )

Merci pour cette précision limpide

[Blair]

Bonjour à tous,
En Espagne, il y a déjà des ateliers où une note technique est apparue indiquant d'arrêter d'utiliser le liquide bleu dans les voitures thermiques/hybrides, et de ne l'utiliser que pour les véhicules électriques. Mais ce n'est pas généralisé. Certains l'admettent, d'autres non.

J'ai demandé un rendez-vous pour faire remplacer le mien ; nous verrons bien si, en arrivant à l'atelier, ils ne me prennent pas pour un fou ou un geek surinformé.

Ce qui est clair, comme l'a dit un collègue plus haut, c'est que si le bleu est de l'éthylène glycol et le jaune de l'oxyde d'éthylène, cela me semble être des composés très différents. N'auraient-ils pas pris la peine de tester le nouveau avant ? Renault est vraiment décevant.

Cordialement

[DomiA110GTS]

Origine du moteur de l’Alpine A110 : Un Voyage jusqu’en Corée du Sud à Busan
L’usine de Busan, située en Corée du Sud, joue un rôle essentiel dans la production automobile du groupe Renault. Cette usine est spécialisée dans la fabrication de véhicules tels que le Koleos/QM6, le SM6, le XM3/Arkana et le Twizy.

Sujet qui nous intéresse aujourd’hui, elle produit différents types de moteurs tels que le MR20, le MR18 (dont celui de l’Alpine), le HR13 et le HR16.

Les trois variantes de puissance – 252, 292 et 300 chevaux – proviennent de ce site de production.

[DomiA110GTS]

Bonjour à tous,
En Espagne, il y a déjà des ateliers où une note technique est apparue indiquant d'arrêter d'utiliser le liquide bleu dans les voitures thermiques/hybrides, et de ne l'utiliser que pour les véhicules électriques. Mais ce n'est pas généralisé. Certains l'admettent, d'autres non.

J'ai demandé un rendez-vous pour faire remplacer le mien ; nous verrons bien si, en arrivant à l'atelier, ils ne me prennent pas pour un fou ou un geek surinformé.

Ce qui est clair, comme l'a dit un collègue plus haut, c'est que si le bleu est de l'éthylène glycol et le jaune de l'oxyde d'éthylène, cela me semble être des composés très différents. N'auraient-ils pas pris la peine de tester le nouveau avant ? Renault est vraiment décevant.

Cordialement

Manifestement la procédure de validation a été plus que légère...
et de plus historiquement (voir témoignages de loloderouen) renault a déjà connu dans le passé des soucis sur ce même sujet...
Ils n'ont rien appris de leurs erreurs....
Le mot que tu emploies est juste: "décevant" ...

[DomiA110GTS]

Perso je melangerais pas du bleu (ethylene glycol)t du jaune (oxyde d ethylene) ce n est pas le meme produit.
Le bleu est repute plus "ecolo" voila pourquoi il est sur les derniers modeles ...
Le jaune est bien mieux question corrosion, moteur alu, etc ...
En general les moteristes asiatiques mettent du jaune ( nissan )

y a t-il une personne experte dans le domaine qui sache expliquer le risque potentiel de ce mélange?
voire de relativiser en cas de très forte dilution comme cela sera le cas ici avec un impact nul probablement?
pas la peine de poser la question à Alpine...qui aura l'argument, "on est des professionnels"...
oui, oui, oui...sauf que moi je n'ai plus confiance!

[DomiA110GTS]

cela me rappelle le courriel que j'ai reçu de la Direction Qualité Alpine,
avec une phrasologie d'un excellent niveau, voire remarquable,
(relatif à mon problème technique freins AR (facilement identifiable et parfaitement répétable) et toujours pas résolu)
qui disait en substance et de façon extremement generale:
"votre véhicule répond aux spécifications constructeur" sans jamais parler précisement du problème...
(dans la pratique, au vu de tous les soucis non-qualité Alpine rencontrés,
on peut déjà se poser la question de la valeur de ces "spécifications constructeur")
des artistes de la communication...prêts pour le monde politique de nos jours...
la forme, le verbiage... le fond? quel fond?

[MotardPlongeur]

Aller sur le site d'Arteco (le fournisseur des LdR), chercher les 2 types D (Freecor XLC) et E (Freecor LPC) et regarder les fiches techniques.

Les deux indiquent en gros qu'ils sont chacun compatible avec la majeure partie des LdR basés sur l'éthylèneglycol mais qu'il est néanmoins recommandé de les utiliser pur pour des performances optimales.
Traduisez ça comme vous voulez, moi je lis que ce ne sont pas quelques gouttes de l'un dans l'autre qui va faire exploser le moteur puis la voiture et donc le garage, voire la maison.

Sinon, je connais une méthode efficace pour bien vidanger son LdR : avoir un bon palan accroché bien haut et hisser la voiture par l'avant (si le moteur est à l'arrière ; et l'inverse pour celles avec moteur à l'avant) jusqu'à ce qu'elle pendouille ; et ouvrir toutes les purges and co, voire démonter toutes les durites

[Vulcain63]

Dommage que nos A110 n'aient pas un treuil à l'avant, on aurait pu faire un remake des "Dieux sont tombés sur la tête", quand la Land Rover finit à quelques mètres du sol

[DomiA110GTS]

Aller sur le site d'Arteco (le fournisseur des LdR), chercher les 2 types D (Freecor XLC) et E (Freecor LPC) et regarder les fiches techniques.

Les deux indiquent en gros qu'ils sont chacun compatible avec la majeure partie des LdR basés sur l'éthylèneglycol mais qu'il est néanmoins recommandé de les utiliser pur pour des performances optimales.
Traduisez ça comme vous voulez, moi je lis que ce ne sont pas quelques gouttes de l'un dans l'autre qui va faire exploser le moteur puis la voiture et donc le garage, voire la maison.

Sinon, je connais une méthode efficace pour bien vidanger son LdR : avoir un bon palan accroché bien haut et hisser la voiture par l'avant (si le moteur est à l'arrière ; et l'inverse pour celles avec moteur à l'avant) jusqu'à ce qu'elle pendouille ; et ouvrir toutes les purges and co, voire démonter toutes les durites

on peut tous avoir notre avis...la chimie est un domaine complexe...seul un avis éclairé d'expert me rassurerait...

[Loloderouen]

Aller sur le site d'Arteco (le fournisseur des LdR), chercher les 2 types D (Freecor XLC) et E (Freecor LPC) et regarder les fiches techniques.

Les deux indiquent en gros qu'ils sont chacun compatible avec la majeure partie des LdR basés sur l'éthylèneglycol mais qu'il est néanmoins recommandé de les utiliser pur pour des performances optimales.
Traduisez ça comme vous voulez, moi je lis que ce ne sont pas quelques gouttes de l'un dans l'autre qui va faire exploser le moteur puis la voiture et donc le garage, voire la maison.

Sinon, je connais une méthode efficace pour bien vidanger son LdR : avoir un bon palan accroché bien haut et hisser la voiture par l'avant (si le moteur est à l'arrière ; et l'inverse pour celles avec moteur à l'avant) jusqu'à ce qu'elle pendouille ; et ouvrir toutes les purges and co, voire démonter toutes les durites

Bon sang mais c'est bien-sûr, comment n'y ai je pas pensé , je vais leur dire de faire comme celà sur conseil d'un ingénieur du groupe

[DomiA110GTS]

Aller sur le site d'Arteco (le fournisseur des LdR), chercher les 2 types D (Freecor XLC) et E (Freecor LPC) et regarder les fiches techniques.

Les deux indiquent en gros qu'ils sont chacun compatible avec la majeure partie des LdR basés sur l'éthylèneglycol mais qu'il est néanmoins recommandé de les utiliser pur pour des performances optimales.
Traduisez ça comme vous voulez, moi je lis que ce ne sont pas quelques gouttes de l'un dans l'autre qui va faire exploser le moteur puis la voiture et donc le garage, voire la maison.

Sinon, je connais une méthode efficace pour bien vidanger son LdR : avoir un bon palan accroché bien haut et hisser la voiture par l'avant (si le moteur est à l'arrière ; et l'inverse pour celles avec moteur à l'avant) jusqu'à ce qu'elle pendouille ; et ouvrir toutes les purges and co, voire démonter toutes les durites

Bon sang mais c'est bien-sûr, comment n'y ai je pas pensé , je vais leur dire de faire comme celà sur conseil d'un ingénieur du groupe

déconne pas lolo! ils vont lui retirer la prime d'animation et de défense de la marque sur le FAR!