PS4 DT1 c'est fini

[Mr Yellow]

Hello,

info fiable interne Alpine que j'ai fait verifier par un pote vendeur de pneus
Arret commercialisation de Michelin PS4 DT1 30/06/26

Je rappelle que le DT1 est specifique et sa gomme est un melange de PS4S et de SuperSport.

Le montage qui sera recommandé sera à priori les PS4s avec pression à 1.8 a l'arriere, une circulaire va partir dans les centres Alpine.
Sur les grand site de vente de pneus ils ne sont plus referencés.

Mon pote peut encore en avoir pour le moment.

Il est sur Annecy/Methey pour ceux qui veulent

En usage routier les avant font 2 jeux d'arriere.

[CoBra02]

Hello !

Tu sais si ça concerne les tailles des S uniquement ou aussi les Pures ?

L'arguement marketing de faire des pneus spécifiques à la voiture pour les arrêter à la fin de la commercialisation, je trouve ça vraiment abusé par contre...

[Romja44]

Hello,

info fiable interne Alpine que j'ai fait verifier par un pote vendeur de pneus
Arret commercialisation de Michelin PS4 DT1 30/06/26

Je rappelle que le DT1 est specifique et sa gomme est un melange de PS4S et de SuperSport.

Le montage qui sera recommandé sera à priori les PS4s avec pression à 1.8 a l'arriere, une circulaire va partir dans les centres Alpine.
Sur les grand site de vente de pneus ils ne sont plus referencés.

Mon pote peut encore en avoir pour le moment.

Il est sur Annecy/Methey pour ceux qui veulent

En usage routier les avant font 2 jeux d'arriere.

en espérant que le suivant soit équivalent au DT1...

[Mr Yellow]

Non, comme dit plus haut, ils vont recommander le PS4s (il ne me semble pas de memoire que ce soit le PS5) mais non specifique, et avec une modif officielle de la pression de gonflage.
A priori ce doit aussi etre le cas pour les 205 et 235, et j'imagine pour le 17.
Je me renseigne.

[Matth]

Bonjour,

De ce que j'ai compris sur le forum:
- jantes 17' , DT1 équivalent au ps4s.
- jantes 18', monte GT (205-235), DT1 moins adhérent qu'un ps4s.
- jantes 18', monte S (215-245), DT1 plus adhérent que la gomme des GT, ça doit ce rapprocher d'un ps4s.

Mais peut être que j'ai mal compris...
Quelqu'un peut confirmer?

[Foggy11]

Hello,

Le montage qui sera recommandé sera à priori les PS4s avec pression à 1.8 a l'arriere, une circulaire va partir dans les centres Alpine.

L'info concernant la pression des pneus AR en monte 245/40 R18 à 1.8 bars est fiable ?
Je roule actuellement avec une monte complète en PS4s et je suis avec une pression de 2.0 à 2.1 au carré !
Pourquoi mettre une pression inférieure sur le train AR à 1.8 ?
Info, je ne fais pas de piste, par contre conduite très soutenue sur routes typées rallye style Cévennes.

[Romja44]

Hello,

Le montage qui sera recommandé sera à priori les PS4s avec pression à 1.8 a l'arriere, une circulaire va partir dans les centres Alpine.

L'info concernant la pression des pneus AR en monte 245/40 R18 à 1.8 bars est fiable ?
Je roule actuellement avec une monte complète en PS4s et je suis avec une pression de 2.0 à 2.1 au carré !
Pourquoi mettre une pression inférieure sur le train AR à 1.8 ?
Info, je ne fais pas de piste, par contre conduite très soutenue sur routes typées rallye style Cévennes.

Pour moi il n'y a pas vraiment de règle spécifique sur les pressions de pneus.
c'est au feeling et au ressenti qu'on doit avoir : donc annoncer des pressions ne sert pas à grand chose...

[Six]

Hello,

Le montage qui sera recommandé sera à priori les PS4s avec pression à 1.8 a l'arriere, une circulaire va partir dans les centres Alpine.

L'info concernant la pression des pneus AR en monte 245/40 R18 à 1.8 bars est fiable ?
Je roule actuellement avec une monte complète en PS4s et je suis avec une pression de 2.0 à 2.1 au carré !
Pourquoi mettre une pression inférieure sur le train AR à 1.8 ?
Info, je ne fais pas de piste, par contre conduite très soutenue sur routes typées rallye style Cévennes.

Pour avoir monté des PS4S en lieu et place des PS4 DT1 dans les dimensions des S/R : 215 et 245 j'avais été déçu par l'adhérence sur piste inférieure à celle du PS4 DT1 !
Avec les chronos associés: + 0.5s/km de piste...

MAIS j'étais resté sur des pressions de 2.0/2.1 à chaud.

Pour un usage piste, en les abaissant aussi bien à l'avant qu'à l'arrière à 1.8, cela pourrait rétablir les performances.

[Didier91]

Bixente ingénieur Michelin et possesseur d'une A110 (moins présent sur FAR actuellement) avait suggéré les PS5 en remplacement des PS4 (DT1 ou non ) mais toujours sur les 2 trains simultanés (usage hors circuit)

[Romja44]

Bixente ingénieur Michelin et possesseur d'une A110 (moins présent sur FAR actuellement) avait suggéré les PS5 en remplacement des PS4 (DT1 ou non ) mais toujours sur les 2 trains simultanés (usage hors circuit)

Apparemment les avis sur le forum semblent partager sur les PS5...

[Mr Yellow]

Tous les DT1 ont la meme gomme qu'elle que soit la dimension, et c'est un melange PS4/PSS
Concernant la modif de pression avec mise a jour via circulaire chez Alpine, j'ai retenu ca pour l'arriere, dans la conversation il ne me semble pas avoir noté qu'il y a avait une modif à l'avant, mais je suis moins formel.

[Mr Yellow]

Hello,

Le montage qui sera recommandé sera à priori les PS4s avec pression à 1.8 a l'arriere, une circulaire va partir dans les centres Alpine.

L'info concernant la pression des pneus AR en monte 245/40 R18 à 1.8 bars est fiable ?
Je roule actuellement avec une monte complète en PS4s et je suis avec une pression de 2.0 à 2.1 au carré !
Pourquoi mettre une pression inférieure sur le train AR à 1.8 ?
Info, je ne fais pas de piste, par contre conduite très soutenue sur routes typées rallye style Cévennes.

Pour moi il n'y a pas vraiment de règle spécifique sur les pressions de pneus.
c'est au feeling et au ressenti qu'on doit avoir : donc annoncer des pressions ne sert pas à grand chose...

il faut bien indiquer une pression dans les notices... et elle est dependante de la reco des pneumatiques

[Romja44]

]

il faut bien indiquer une pression dans les notices... et elle est dependante de la reco des pneumatiques
[/quote]
oui bien sûr, ça je suis d'accord, mais à l'usage, rien ne t'empêche d'appliquer les pressions où tu as le meilleur ressenti personnel

[Didier91]

Bixente ingénieur Michelin et possesseur d'une A110 (moins présent sur FAR actuellement) avait suggéré les PS5 en remplacement des PS4 (DT1 ou non ) mais toujours sur les 2 trains simultanés (usage hors circuit)

Apparemment les avis sur le forum semblent partager sur les PS5...

c'est pas faux et de mémoire j'avais suivi la discussion , certains retours d'ultisateurs de PS5 avait soit montés des PS5 uniquement à l'arrière (d'ou les conseils de Bixente d'éviter ça ) , par contre sur circuit il n'est pas du tout conseillé ,

[Titophe64]

Tous les DT1 ont la meme gomme qu'elle que soit la dimension, et c'est un melange PS4/PSS
Concernant la modif de pression avec mise a jour via circulaire chez Alpine, j'ai retenu ca pour l'arriere, dans la conversation il ne me semble pas avoir noté qu'il y a avait une modif à l'avant, mais je suis moins formel.

D’où tiens-tu l’information sur les gommes des différentes variantes de PS4 DT1 ?
J’ai eu une info contraire d’un ingénieur Michelin qui a participé directement à leurs mises au point.
Les PS5 sont à même de remplacer les PS4 mais comme ils n’ont pas été mis au point spécifiquement pour nos A110, ils ne seront pas aussi bien adaptés à l’auto que les DT1.

C’est effectivement regrettable que Michelin arrête la fabrication des PS4 DT1 mais avec seulement 30000 A110 dans la nature, le marché est sans doute trop faible pour conserver la ligne de production.

[-Yann-]

Après 2 trains de ps4 et le flippe sous la flotte (sur petite route, je précis, donc pas a cause de l'aquaplaning) je viens de changer pour des CS7. 300 bornes de fait dont les 50 derniers sur une route bien humide comme je détestais avec les mich. C'est littéralement le jour est la nuit, je roule normalement aucun mouvement du train arrière avec les pertes d'adhérences habituelles. j'ai pas poussé assez pour voir la nouvelle limite mais au moins je peux juste rouler normalement à légèrement fort sous la flotte.
Sur sec, le touché est différent, moins ferme mais plus précis et ca ne décroche pas d'un poil même sur des épingles que je connais par coeur. Et si je force encore en mode track la dérive est moins brutale, presque du dirft...

Alors, je pense qu'il feront moins de bornes (j'ai changé les deux trains a 12000kms train arrière rincé et avant encore 80%) Le prix n'est pas le même non plus, même si le rapport cout/kilomètre m'importe peux dans une certaine limite. Bref, en ce qui me concerne, je vais pas regretter les ps4

[Mr Yellow]

Tous les DT1 ont la meme gomme qu'elle que soit la dimension, et c'est un melange PS4/PSS
Concernant la modif de pression avec mise a jour via circulaire chez Alpine, j'ai retenu ca pour l'arriere, dans la conversation il ne me semble pas avoir noté qu'il y a avait une modif à l'avant, mais je suis moins formel.

D’où tiens-tu l’information sur les gommes des différentes variantes de PS4 DT1 ?
J’ai eu une info contraire d’un ingénieur Michelin qui a participé directement à leurs mises au point.
Les PS5 sont à même de remplacer les PS4 mais comme ils n’ont pas été mis au point spécifiquement pour nos A110, ils ne seront pas aussi bien adaptés à l’auto que les DT1.

C’est effectivement regrettable que Michelin arrête la fabrication des PS4 DT1 mais avec seulement 30000 A110 dans la nature, le marché est sans doute trop faible pour conserver la ligne de production.

L'arret de prod du DT1
le melange PSS PS4 pour le DT1
la nouvelle pression à l'arriere (?)
suite discussion avec un gars qui a participé à la mise au point de la 110, Hurgon
J'en ai profité pour lui demander conseil pour les reglages geo et grosso merdo les valeurs avancées sont peu ou prou celles de Life110 pour un chassis S hauteur stock

concernant une gomme differente en fonction de la diemension du pneu, on a pas parlé de ca, mais je doute qu'il y ait un melange pour chaque dimension... mais là, je n'ai pas d'info "fiable"

J'ai pas mal roulé avec des PSS, je trouve que les DT1 s'en approchent
Il y a quelques modeles sportifs qui restent sur le PS4s et ne sont toujours pas passés sur le PS5... j'avais la notion que le PS5 est moins sportif que le 4/4s.

Apres je disais ca juste pour que vous fassiez votre stock

[Romja44]

Après 2 trains de ps4 et le flippe sous la flotte (sur petite route, je précis, donc pas a cause de l'aquaplaning) je viens de changer pour des CS7. 300 bornes de fait dont les 50 derniers sur une route bien humide comme je détestais avec les mich. C'est littéralement le jour est la nuit, je roule normalement aucun mouvement du train arrière avec les pertes d'adhérences habituelles. j'ai pas poussé assez pour voir la nouvelle limite mais au moins je peux juste rouler normalement à légèrement fort sous la flotte.
Sur sec, le touché est différent, moins ferme mais plus précis et ca ne décroche pas d'un poil même sur des épingles que je connais par coeur. Et si je force encore en mode track la dérive est moins brutale, presque du dirft...

Alors, je pense qu'il feront moins de bornes (j'ai changé les deux trains a 12000kms train arrière rincé et avant encore 80%) Le prix n'est pas le même non plus, même si le rapport cout/kilomètre m'importe peux dans une certaine limite. Bref, en ce qui me concerne, je vais pas regretter les ps4

Merci tous les avis sont bons à prendre

[Titophe64]

Tous les DT1 ont la meme gomme qu'elle que soit la dimension, et c'est un melange PS4/PSS
Concernant la modif de pression avec mise a jour via circulaire chez Alpine, j'ai retenu ca pour l'arriere, dans la conversation il ne me semble pas avoir noté qu'il y a avait une modif à l'avant, mais je suis moins formel.

D’où tiens-tu l’information sur les gommes des différentes variantes de PS4 DT1 ?
J’ai eu une info contraire d’un ingénieur Michelin qui a participé directement à leurs mises au point.
Les PS5 sont à même de remplacer les PS4 mais comme ils n’ont pas été mis au point spécifiquement pour nos A110, ils ne seront pas aussi bien adaptés à l’auto que les DT1.

C’est effectivement regrettable que Michelin arrête la fabrication des PS4 DT1 mais avec seulement 30000 A110 dans la nature, le marché est sans doute trop faible pour conserver la ligne de production.

L'arret de prod du DT1
le melange PSS PS4 pour le DT1
la nouvelle pression à l'arriere (?)
suite discussion avec un gars qui a participé à la mise au point de la 110, Hurgon
J'en ai profité pour lui demander conseil pour les reglages geo et grosso merdo les valeurs avancées sont peu ou prou celles de Life110 pour un chassis S hauteur stock

concernant une gomme differente en fonction de la diemension du pneu, on a pas parlé de ca, mais je doute qu'il y ait un melange pour chaque dimension... mais là, je n'ai pas d'info "fiable"

J'ai pas mal roulé avec des PSS, je trouve que les DT1 s'en approchent
Il y a quelques modeles sportifs qui restent sur le PS4s et ne sont toujours pas passés sur le PS5... j'avais la notion que le PS5 est moins sportif que le 4/4s.

Apres je disais ca juste pour que vous fassiez votre stock

Je parlais des nuances de gomme entre les PS4 DT1 mis au point pour les PE/Pure et celle des PS4 DT1 pour les S. Michelin a bien mis des nuances de gommes différentes entre les 2 sets. Idem pour les carcasses qui travaillent différemment entre une PE/Pure et les S à cause de suspensions différentes.

Et pour avoir monter des DT1 de S sur ma Pure après avoir mis les ressorts Life110 et les barres stabs de la S, je confirme qu’il y a un très net écart de comportement entre les 2 nuances de DT1.

[CoBra02]

Bonjour,

Petit feedback suite au passage chez Alpine Villefranche pour la révision et confirmation de la fin de production des PS4 DT1, quelle que soit la taille. L'atelier n'a visiblement pas reçu d'information d'Alpine sur la procédure de remplacement (ce que je trouve honteux pour être honnête) et monte donc des PS5 à la place.

L'argument de l'arrêt de la prod' pour des questions de faible rentabilité ne me semble pas pertinent, on trouve toujours des Cup2 N0 pour des 991.1 GT3 de 2014... Je pense surtout que Porsche demande à Michelin de maintenir la production pendant x années après la fin de production du modèle, chose que ne fait pas Alpine visiblement puisque les 2 prod' s'arrêtent en même temps.

Je vais essayer de dégoter 4 PS4 DT1 de mon coté pour changer mes trains actuels qui arrivent en fin de vie mais je ne vois pas par quoi remplacer par la suite sans changer drastiquement changer le comportement de la Pure pour finir avec trop de grip...