PS4 DT1 c'est fini

[LemSeven]

Ce que je peux dire c'est que les conti sont presque aussi bon que les cup 2, mais ils crissent un peu en épingle. En revanche l'accroche est quasi similaire. C'est bluffant. Usure 4 fois moins rapide et prix divisé par deux.

Maintenant plus de 3000 bornes avec les conti, je confirme. J'ai exactement les mêmes conclusions, inutile de revenir sur le fait que les ps4 sont des savonnettes sous la flotte même sans les comparer aux conti et que ces derniers sont LARGEMENT au dessus sur tous les points sans aucune commune mesure. Mais la seule critique que je peux émettre dessus c'est effectivement le bruit. A noté que c'est d'avantage l'avant qui gueule, quand on charge un peu trop limite comme une traction en sous virage mais sans jamais bouger. Par contre, quand je l'a fais partir du cul, étonnement ca crisse quasiment pas.
Que de temps et de kilomètres perdu a cause de mon chauvinisme stupide avec presque autant de changement que quand j'ai posé les amortisseurs de S. Bref un détail dans ce bonheur de trouver une voiture bien plus sécure.

Bonjour,

Quelles sont vos références en continental? J'en ai sur mes deux autres voitures, très content.
Merci

[OliveCSL]

+1. A noter que par forte chaleur aussi l'avant crisse à basse vitesse en épingle. Il faudra voir avec différentes pressions.
Par contre pour moi impossible de faire partir l'arrière, rien à faie.

[Telemetrix]

Que de temps et de kilomètres perdu a cause de mon chauvinisme stupide...

Je ne sais pas si c'est du chauvinisme d'avoir pensé que le PS4 DT1 était le plus adapté, on a pu aussi le penser du fait d'un co-développement spécifique de ce pneumatique entre Alpine et Michelin. Et pour certains du fait de leur expérience propre comme ici : https://www.facebook.com/reel/1919720048722995

Mais si le switch en grandes dimensions ne fonctionne bien ni vers le PS4S, ni vers le PS5, Michelin ouvre largement la route à la concurrence allemande de Continental, d'autant que le SC7 semble rallier ici de plus en plus d'adeptes : https://forum.alpinerenault.com/viewtopic.php?t=45795

[MotardPlongeur]

@OliveCSL & @Yann, quelles pressions pour ces Conti et en quelles dimensions vos autos sont équipées, svp ?

(effectivement, le mieux serait de répondre sur le fil dédié aux SC7 indiqué par @Télémetrix).

Fin du HS

[Mikadams]

J'avais monté du Conti sur ma GT, j'en étais enchanté. Personnellement, je le trouve bien mieux que les Michelin.

Sur sec, c'est au moins aussi bien, par contre, sur route mouillée, c'est incomparable, le Conti est largement devant, que ce soit en adhérence latérale ou au freinage.
Je suis passé en 19' aux 4 coins sur la GTS, j'ai suivi les conseils de dimensions, soit rester en 215/35/19 et 245/35/19, le Conti n'est pas dispo dans ces dimensions, j'ai dû me rabattre sur ce qui l'est (y'en a très peu). Les pneus sont bcp trop "tendus", surtout à l'avant.

Je vais passer au 225 à l'avant, et là j'ai des dispos en Conti.

Quand j'étais encore instructeur, j'ai essayé pas mal de pneus sur beaucoup de voitures différentes. En pneus route, je mets le Conti tout en haut de la liste. Il y a des pneus qui sont (un peu) mieux sur sec, mais sur la pluie, aucun pneu n'arrive à son niveau de grip.

[DomiA110GTS]

merci bcp pour ces retours!
apres mes dt1, ce sera conti!

[OliveCSL]

J'avais monté du Conti sur ma GT, j'en étais enchanté. Personnellement, je le trouve bien mieux que les Michelin.

Sur sec, c'est au moins aussi bien, par contre, sur route mouillée, c'est incomparable, le Conti est largement devant, que ce soit en adhérence latérale ou au freinage.
Je suis passé en 19' aux 4 coins sur la GTS, j'ai suivi les conseils de dimensions, soit rester en 215/35/19 et 245/35/19, le Conti n'est pas dispo dans ces dimensions, j'ai dû me rabattre sur ce qui l'est (y'en a très peu). Les pneus sont bcp trop "tendus", surtout à l'avant.

Je vais passer au 225 à l'avant, et là j'ai des dispos en Conti.

Quand j'étais encore instructeur, j'ai essayé pas mal de pneus sur beaucoup de voitures différentes. En pneus route, je mets le Conti tout en haut de la liste. Il y a des pneus qui sont (un peu) mieux sur sec, mais sur la pluie, aucun pneu n'arrive à son niveau de grip.

Je suis étonné. J'ai gardé les dimensions d'une S d'origine avec les Conti sport 7 (215 av et 245 ar)

[Telemetrix]

apres mes dt1, ce sera conti!

Personnellement après les DT1 ce seront des Green Saver, pourquoi pas des Continental caoutchoutés à base de pissenlit* et d'une dimension plus étroite pour économiser les 8 litres de carburant que j'ai encore en réservoir...

* https://zertifizierte-altreifenentsorge ... 0-dix-ans/

[-Yann-]

@OliveCSL & @Yann, quelles pressions pour ces Conti et en quelles dimensions vos autos sont équipées, svp ?

(effectivement, le mieux serait de répondre sur le fil dédié aux SC7 indiqué par @Télémetrix).

Fin du HS

Je suis en 215 et 245 pression a 2.0 au 4 coins, j'ai envie de tester a 2.2 pour voir ce que ca fait

[-Yann-]

Je ne sais pas si c'est du chauvinisme d'avoir pensé que le PS4 DT1 était le plus adapté, on a pu aussi le penser du fait d'un co-développement spécifique de ce pneumatique entre Alpine et Michelin. Et pour certains du fait de leur expérience propre comme ici : https://www.facebook.com/reel/1919720048722995

Si si, je parle bien de chauvinisme parce que c'est un pneu Français, sur une voiture Française. Après, le DT1, c'est pour moi de la couille en barre! C'est une spécification parce que Alpine voulait faire ressortir un point particulier de la voiture, c'est tout et je me demande bien le quel!? La monte en PS2 de série pour ceux qui ont pris l'option c'est pas du DT1 et ca gène personne!? what elese?
Pour moi, le dt1 n'est pas forcément le plus adapté en toute situation et il ne me ravis pas du tout! Ca reste une grosse daube sous la flotte ou juste sur route humide (presque un digne héritier du TRX) . Le changement avec les conti est tellement spectaculaire dans ces conditions ( ou dans les autres) qu'il est vite fait de tirer ces conclusions.

15 pages quand même!!! J'avoue ne pas bien comprendre cette tempête émotionnel face a l'arret de ce pneu, on a l'impression pour certain qu'ils ne pourront plus rouler avec leur voiture

[Mr Yellow]

s'pa faux.... j'avais des PS4s sans m'etre posé de question jusqu'a ce que ...

je pense qu'il y a eu un rapprochement tres logique avec Michelin pour être franco français, ce qui ne me gêne pas.

Ils ont fait un pneu pour répondre à certaines specs et obtenir un certain comportement.... lequel, j'en sais foutre rien.

Le continental -visiblement- plait plus car accroche plus... voulaient il une telle accroche? je sais pas non plus.

Faudrait poser la question a Hugon par ex.

Si on veut une caisse fun, faut pas que ca accroche trop et que ca décroche d'un coup.

Rappelons nous que beaucoup de pilotes et essayeurs trouvaient la PG beaucoup plus fun

Et pourtant, beaucoup vont vouloir mettre du S sur du GT et du R sur du S

Et difficile de penser que Michelin n'est pas capable....

Quoi qu'il en soit, chacun y va de son réglage de géo et de son choix de pneus.

et des suspats modifiées et et et....

Et entre une sensation et un chrono... là aussi, y a un monde.

Idem pour le plaisir, pas toujours compatible avec un chrono.

Donc, perso, je suis pas un pilote pro, si je trouve du DT1 je met ca avec une géo Life, et si plus de DT1.... je sais pas trop... j'ai pas été choqué par les PS4s n'ayant pas connu les DT1

[OliveCSL]

@OliveCSL & @Yann, quelles pressions pour ces Conti et en quelles dimensions vos autos sont équipées, svp ?

(effectivement, le mieux serait de répondre sur le fil dédié aux SC7 indiqué par @Télémetrix).

Fin du HS

Je suis en 215 et 245 pression a 2.0 au 4 coins, j'ai envie de tester a 2.2 pour voir ce que ca fait

J'aurais plutot eu tendance à réduire les pressions (à moins de 2 barres), je suis étonné que tu veuilles gonfler autant sur une voiture si légère.

[Loloderouen]

Je ne sais pas si c'est du chauvinisme d'avoir pensé que le PS4 DT1 était le plus adapté, on a pu aussi le penser du fait d'un co-développement spécifique de ce pneumatique entre Alpine et Michelin. Et pour certains du fait de leur expérience propre comme ici : https://www.facebook.com/reel/1919720048722995

Si si, je parle bien de chauvinisme parce que c'est un pneu Français, sur une voiture Française. Après, le DT1, c'est pour moi de la couille en barre! C'est une spécification parce que Alpine voulait faire ressortir un point particulier de la voiture, c'est tout et je me demande bien le quel!? La monte en PS2 de série pour ceux qui ont pris l'option c'est pas du DT1 et ca gène personne!? what elese?
Pour moi, le dt1 n'est pas forcément le plus adapté en toute situation et il ne me ravis pas du tout! Ca reste une grosse daube sous la flotte ou juste sur route humide (presque un digne héritier du TRX) . Le changement avec les conti est tellement spectaculaire dans ces conditions ( ou dans les autres) qu'il est vite fait de tirer ces conclusions.

15 pages quand même!!! J'avoue ne pas bien comprendre cette tempête émotionnel face a l'arret de ce pneu, on a l'impression pour certain qu'ils ne pourront plus rouler avec leur voiture

Peut-être que ces pneus sont pour avoir un vehicule joueur, permissif? D'autres sont certainement meilleurs mais préviennent ils lorsque la limite est atteinte et ne pas oublier que c'est la caisse qui va encaisser les déformations en cas de conduite très extrême, n'oubliez pas vos équerres et autres composants. Ce n'est qu'une hypothèse bien sûr

[Telemetrix]

Rappelons à ce propos le sujet abordé ici : https://forum.alpinerenault.com/viewtop ... 6&start=20

extrait : "... j ai discuté avec un gendarme qui conduit l Alpine de la gendarmerie ,ils mettent 2.5 à froid comme indiqué sur l étiquette du coup ils serrent les fesses dans les grandes courbes et en lignes droites sur l autoroute ils se font peur .CQFD . La bonne pression 2 a chaud"

et j'ajoute ce que disait un pilote essayeur après les accidents initiaux de la Gendarmerie Nationale : "« Pour une gomme en 245/40, comme c’est le cas d’une A110 montée en 18 pouces par exemple, des pneus à 30 % d’usure perdent plus de 60 % de leur efficacité sur sol mouillé. Les pertes d’adhérence de l’essieu arrière arrivent rapidement et nécessitent alors beaucoup plus de dextérité. Cela peut aussi être l’une des raisons des quelques accidents récemment survenus, notamment sur chaussée humide. »

NB : récemment j'ai fait changé les PS4 DT1 - remplacement à l'identique - le mécano me dit "mais vos pneus n'ont que 50% d'usure !" je lui demande "à votre avis, il leur resterait combien d'efficacité sur une départementale humide avec des feuiiles mortes ?"

[Mikadams]

Je suis étonné. J'ai gardé les dimensions d'une S d'origine avec les Conti sport 7 (215 av et 245 ar)

J'ai changé les jantes, j'ai du 8' à l'avant.

[OliveCSL]

Je suis étonné. J'ai gardé les dimensions d'une S d'origine avec les Conti sport 7 (215 av et 245 ar)

J'ai changé les jantes, j'ai du 8' à l'avant.

moi aussi, et ça passe bien avec des 215. Le flanc est un peu tendu mais rien de problématique

[Mikadams]

J'ai changé les jantes, j'ai du 8' à l'avant.

moi aussi, et ça passe bien avec des 215. Le flanc est un peu tendu mais rien de problématique

Mais je suis en 19 à l'avant également, donc 215/35/19 et non 40, le flanc étant un peu plus bas, il est tendu comme un string

[DomiA110GTS]

je ne suis pas sur que cette expression "tendu comme un string" soit encore adaptée...
je vois de plus en plus de ficelles de string détendues...
peut etre la faute au smartphone glissé entre la peau et le string?

[OliveCSL]

attention, je suis resté en 18, j'ai juste une largeur de jante 0.5 pouce plus grande mais le 215/40/18 passe très bien. Le flanc travaille peut être un peu moins bien car il est un peu tiré sur l'intérieur mais ça n'a pas d'incidence particulière

[Fugazi37]

Pour info on trouve encore du DT1 en 215 et 245 chez Norauto, j'en fait monté 4 ce matin, 704€ tout compris
Faut juste a voir confiance pour les jantes ....