PS4 DT1 c'est fini

[MotardPlongeur]

À noter que je n'ai trouvé ni sur le site Mich" ni sur celui de Conti une mention quelconque aux points de couleur dans les pages "équilibrage".

C'est là un risque des artefacts de l'IA : énoncer pour vrai une vieille croyance qui perdure (éventuellement avérée auparavant) parce qu'écrite des centaines de fois sur le Net.

Dans le cas des points de couleur, j'avoue que j'ai un doute quant à leur utilité pour l'équilibrage ; beaucoup moins pour leur utilisation comme "poka yoke" (pas à 100%) en usine.

[Telemetrix]

À noter que je n'ai trouvé ni sur le site Mich" ni sur celui de Conti une mention quelconque aux points de couleur dans les pages "équilibrage"

Oui, j'ai regardé de mon côté sur les sites de l'ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) et des TPNF (Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France), on n'y trouve rien sur de soi-disant repères d'équilibrages sous forme de pastilles ou points de couleurs sur les flancs.

J'ai interrogé l'IA sur l'existence d'un texte officiel à ce propos, il n'y en a pas, il s'agirait seulement de codes internes aux manufacturiers. Mais comme toi, je n'ai rien trouvé non plus sur les sites de manufacturiers.

Ce ne sont que les réseaux sociaux et certains sites commerciaux de distribution de pneumatiques qui font perdurer ce qui n'est à présent, peut-être, qu'une "légende urbaine"..?

[Mr Yellow]

sur les pneus de mon GLC il y a un logo de goutte à un seul endroit, tout petit, à la limite de la bande de roulement

EDIT:
rien a voir mais je vous donne quand meme l'explication

Lorsque le pneu s'use et que la hauteur de la gomme arrive au niveau de cette petite goutte (ou qu'elle s'efface complètement selon les modèles), cela signifie que la profondeur des sculptures n'est plus optimale pour évacuer efficacement l'eau. Le risque d'aquaplaning augmente alors fortement par temps de pluie.

[Titophe64]

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Tout le monde sauf moi l'avait certainement remarqué,

Michelin a un marquage spécifique A11, A29, A39 pour les différentes Alpine. Exemples, le Pilot Sport Cup 2 A11 pour l'A110, le Pilot Sport S5 A29 ou le Pilot Alpin 5 A29 pour l'A290, ...

Tout de même plus parlant que "DT1"

A11.jpeg

Étonnante cette étiquette car officiellement les Cup 2 pour l’A110 sont en 215 à l’avant et 245 à l’arrière. Il n’y a jamais eu de 225.
Du coup je ne suis pas certain que le A11 corresponde bien un pneu spécifique pour nos A110.

[Kaiomei]

Selon Michelin, « A11 » désigne bien l'Alpine A110, bien que la taille ne corresponde pas.

IMG_20260927_115513.jpg

[Telemetrix]

...officiellement les Cup 2 pour l’A110 sont en 215 à l’avant et 245 à l’arrière. Il n’y a jamais eu de 225

Sur l'A110 R Ultime ?

[Titophe64]

...officiellement les Cup 2 pour l’A110 sont en 215 à l’avant et 245 à l’arrière. Il n’y a jamais eu de 225

Sur l'A110 R Ultime ?

Ce n’est pas du 19’’ à l’avant sur la R Ultime ? Si c’est le cas cela ne correspond pas à l’étiquette montrée plus haut…

[Fabcham74]

La R ultime est en 18" à l'avant, et 19 à l'arrière, ce qui me chagrine bcp car j'adore ses jantes, mais incompatible avec la S.

[DomiA110GTS]

Bonjour, j'ai retrouvé cette réponse faite il y a quelques années par un formateur technique chez Euromaster (groupe Michelin)... après c'est à chacun de se faire son idée, mais en regardant au passage où l'IA puise ses sources

"Cela fait bien longtemps que cela n'existe plus .........20/30 ans .... car avant il y avait un montage des elemens d'un pneu avec l'intervention de l'homme
et donc on pouvait avoir une légère difference de finition......et Donc on signalait le point de dérive et/ou le point de balourd...par des pastilles de couleur

Maintenant un pneu est a 100% robotisé et donc avec une régularité de fabrication qui s'approche des 100%

Donc les points de couleur ne sont que des points de repère pour les Robots stockeurs dans les entrepôts
Donc les points de couleurs tu peux les mettre où tu veux (et sans vulgarité)"

source : https://www.linkedin.com/in/eric-rieuf-b810564b/

par observation pratique, il se trouve que les 4 pastilles rouges ont été alignées par rapport aux valves...
et j'ai observé que les plombs d'équilibrage sont significativement plus petits qu'à l'origine....
une coincidence?
peu importe après tout, on parle de masses dans tous les cas "faibles"...
l'essentiel étant un équilibrage réussi!

C’est étonnant tu dis que ce sont les points rouges montés devant les valve alors que d’après le texte ce devrait être les jaunes devant les valves !?

oui, c'est bizarre...
et en discutant avec le technicien du centre, après montage, il m'avait dit que cela n'existait plus...???!!! (les pastilles)
je l'ai constaté par hasard chez moi...(les pastilles rouges en regard des valves),
et ce qui est certain: les plombs sont faibles (comparativement à l'origine) et l'équilibrage est bon (testé sur route)...
donc une coincidence assez incroyable...
(je vais jouer au loto! )

[Telemetrix]

Bonjour,

On trouve pas mal d'informations non vérifiables, ni à l'ERTO, ni aux TNPF, ni sur les sites des grands manufacturiers. Je mets donc tout ce qui suit au conditionnel :

- le point rouge sur le pneumatique serait celui qu'il conviendrait d'appairer en priorité avec la jante pour optimiser le montage, ce point rouge serait un point d'excentricité du pneu où son rayon serait supérieur à celui de son cercle, il s'agirait de le faire coïncider avec un repère sur la jante indiquant le point inverse, là où le rayon de la jante serait inférieur à celui de son cercle, on minimiserait ainsi l'effet de force radiale généré par un faux-rond

[NB : je serais curieux d'apprendre à quoi ressemble le soi-disant repère que l'on est censé trouver sur la jante, cela ne peut pas être un point peint délébile comme le point rouge sur le pneu, c'est forcément une marque durable, mais comme quoi je ne sais pas, et elle devrait dans ce cas être décrite dans les textes sur la normalisation des spécifications des jantes (?)]

- à défaut d'appairage au moyen du point rouge - à faire en priorité - il s'agirait en seconde intention d'utiliser le point jaune, et il ne s'agit plus dans ce cas de neutraliser un faux-rond mais d'optimiser l'équilibrage en faisant coïncider le point où le pneumatique serait le plus léger avec le point sur la jante où sera montée la valve

Sur les sites en anglais ils parlent de "match mounting" selon la méthode "force matching" (le point rouge) ou "weight matching" (le point jaune). Mais rien de tout cela n'est mentionné sur les sites officiels des manufacturiers (ex: Goodyear...), on ne le trouve que des sites de distribution de pneus ou des forums...

[DomiA110GTS]

et il n'y a pas de pastilles jaunes sur mes pneux....

[Telemetrix]

et il n'y a pas de pastilles jaunes sur mes pneux....

Oui, et comme un monteur daltonien n'identifie pas le rouge il a pensé que c'était la pastille à mettre en vis-en-vis du trou de valve, tout s'explique

[DomiA110GTS]

et il n'y a pas de pastilles jaunes sur mes pneux....

Oui, et comme un monteur daltonien n'identifie pas le rouge il a pensé que c'était la pastille à mettre en vis-en-vis du trou de valve, tout s'explique

c est une explication plausible...
et le hasard et la chance a fait le reste!

[Juju78]

https://www.yokohama.ca/fr/blog/match-mounting

C’est pas une légende…
En tout cas, sur mes Yokohama, il y a bien les pastilles jaunes et rouges.
Jaunes alignées sur les valves dans mon cas.

[DomiA110GTS]

https://www.yokohama.ca/fr/blog/match-mounting

C’est pas une légende…
En tout cas, sur mes Yokohama, il y a bien les pastilles jaunes et rouges.
Jaunes alignées sur les valves dans mon cas.

donc au bon emplacement....
je suppose que la masse de tes plombs est faible?
et que penses-tu des yokohama?
bonne route!

[Telemetrix]

En tout cas, sur mes Yokohama, il y a bien les pastilles jaunes et rouges

Oui, les sites US et Canada de la marque Yokohama mentionnent effectivement les deux techniques d'appariement, selon que l'on prend en repère un point rouge ou un point jaune sur les pneumatiques de la marque.

S'agissant du point rouge sur le pneumatique, j'ai cherché en vain sur une jante Fuchs dans mon garage où il y aurait un point d'appariement, une encoche ou un repère, mystère et boule de gomme. Sans doute n'y-a-t-il pas de "faux rond" sur une jante en alliage forgé haut de gamme ?

Reste alors le point jaune, et si l'on pense vraiment que le montage et l'équilibrage en seront optimisés, cela ne coûte rien de demander au monteur de faire coïncider ce point jaune avec l'emplacement de la valve. Ce serait intéressant de mesurer ce que l'on gagne ainsi en masse d'équilibrage, dans les 5 grammes ?

[DomiA110GTS]

amusons-nous...

sur un autre véhicule équipé de Michelin PS4S,
4 pastilles rouges positionnées dans un angle de moins de 20°/valve...
0 (zéro) pastille jaune...

[Telemetrix]

C'est parce que tu n'as pas examiné le flanc interne des pneumatiques, il est bien connu que Michelin dissimule des gommettes jaunes côté "inside" et que celui qui en découvre la cache à une chance au grattage de gagner un équilibrage gratuit

[DomiA110GTS]

C'est parce que tu n'as pas examiné le flanc interne des pneumatiques, il est bien connu que Michelin dissimule des gommettes jaunes côté "inside" et que celui qui en découvre la cache à une chance au grattage de gagner un équilibrage gratuit

[Juju78]

https://www.yokohama.ca/fr/blog/match-mounting

C’est pas une légende…
En tout cas, sur mes Yokohama, il y a bien les pastilles jaunes et rouges.
Jaunes alignées sur les valves dans mon cas.

donc au bon emplacement....
je suppose que la masse de tes plombs est faible?
et que penses-tu des yokohama?
bonne route!

Les Yokohama sont top, mais dur à trouver
Bien mieux que les cup2, plus endurant sur circuit tout en étant plus performants.
Et étonnamment, ils sont aussi très bien sur le mouiller.

Effectivement, je n’ai pas beaucoup de poids sur les jantes, mais je n’ai pas comparé avec un montage sans alignement de la pastille jaune…