Déclenchement ESP ABS

[Zulmira]

Bonjour,

Je viens de changer mes pneus arrière mais pas le avant (qui ne sont pas usés à 50%), le tout en PS4.

Quand je roule fort en montagne j'ai un bruit fort dans l'habitacle, je soupçonne l'ESP et/ou l'ABS, alors qu'auparavant dans les mêmes conditions ça ne le faisait pas bien que j'ai toujours changé mes pneus deux par deux.

Merci de m'apporter vos lueurs.

[Mackie07]

Souci classique et connu ici. La différence d'usure entre les trains avant et arrière perturbé les calculateurs....

[Zulmira]

D’accord mais c’est la première fois que ça me le fait et la voiture a 65000km, j’ai donc changé plusieurs fois les pneus. Un fois sur deux je ne change que l’arrière.

[OliveCSL]

Je confirme, voiture inconduisible en roulage un peu appuyé avec un seul jeu de pneu remplacé.
C'est le tarif pour une A110. On change les 4 ou rien.

[Denis B]

Je ne suis pas du tout certain que toutes les A110 soient concernées de la même manière ( sinon comment expliquer que certains changent la dimension des pneus avant ou arrière sans problème ? ) , la mienne oui depuis le premier changement de pneus arrière en 2021 .

Elle n'aime pas la trop grande différence d'usure entre l'avant et l'arrière mais uniquement quand c'est l'avant qui est plus usé que l'arrière - va comprendre -.

Les solutions sont évidemment :
1° Remplacement des 4 pneus en même temps mais ça fait un peu chi** quand il en reste encore 1/3 à l'avant .

Mais aussi :
2° Rouler uniquement en mode track , l'ESP étant beaucoup mois intrusif on ne perçoit plus le phénomène , mais je n'aime pas ce mode avec ses claques artificielles qu'il envoie dans le dos à chaque montée de rapport .
3° Rouler ESP déconnecté en attendant que l'usure avant/arrière s'équilibre .
4° Rouler tout doux en évitant de mettre l'avant en fort appui en entrée de virage particulièrement appui sur l'avant droite en ce qui me concerne donc virage à gauche , c'est là qu'on le perçoit le plus .

Je choisis souvent la 3 même quand les 4 pneus sont neufs

[AM500S]

Je n’ai pas noté ce dysfonctionnement bien que je ne change que le train qui doit l’être.
Pour ma part je pense plus à un temps d’apprentissage de l’ESP après changement d’un train. Dans cette phase je roule souple. Mais elle ne dure que ~ 100km

[DomiA110GTS]

à environ 2000kms, un objet métallique m'a obligé à changer les pneux AV
compte tenu de la phase rodage, peu de différence d'usure AV AR...
à 9500kms , j'ai vais devoir changer les AR
les AV sont encore bons pour environ 4000-5000...(estimé).
J'ai eu une utilisation très intensive récemment sans pb particulier.
j'ai trouvé cet hiver que l'esp était finement calibré
(autre A110 avec cup2 ar usés à la corde, route humide et gravillonneuse! )
et je lui en ai été reconnaissant...
effectivement comme les capteurs mesurent une vitesse de rotation des 4 roues,
cela va influencer la réaction du système, et certainement le rendre moins précis...
est il possible d'avoir un descriptif plus précis et détaillé? (circonstances de conduites, effets (intensité, fréquence, ...)
pour essayer de mieux comprendre le phénomène?
un équilibrage moyen des roues peut il aussi provoquer le phénomène constaté...,?
Bon Férié à tous!

[DomiA110GTS]

Mais aussi :
2° Rouler uniquement en mode track , l'ESP étant beaucoup mois intrusif on ne perçoit plus le phénomène , mais je n'aime pas ce mode avec ses claques artificielles qu'il envoie dans le dos à chaque montée de rapport .

en terme de gestion, Alpine peut faire sans "l'à coup" (rupture de couple) , c'est à la demande des journalistes essayeurs des pré-séries que ce mode a été retenu..."accessoirement" l'ensemble de la "ligne d'arbre" du vilebrequin à la roue" se prend un bel impact en termes de vibration de torsion...pas entendu parler de problème sur la ligne d'arbre donc implicitement le dimensionnement est correct...

3° Rouler ESP déconnecté en attendant que l'usure avant/arrière s'équilibre .
Mode track donc? Je n'ai pas connaissance qu'il puisse être totalement déconneté? ce qui m'intéresserait tout particulièrement...

4° Rouler tout doux en évitant de mettre l'avant en fort appui en entrée de virage particulièrement appui sur l'avant droite en ce qui me concerne donc virage à gauche , c'est là qu'on le perçoit le plus .

La dissymétrie gauche droite est curieuse...et j'ai bien lu que le phénomène était relevé quand les pneux AV étaient plus usés que l'AR...

[Zeke251]

J'ai exatement le meme souci l'ancien propriétaire à mis des pneus neuf à l'arrière en plus pas des Michelins et en effet en virage appuyé vers la gauche le plus souvent j'ai comme un déclanchement d'ABS sur la roue intérieure, la voiture est allé chez Alpine et en effet ils ont incriminé les pneus douteux+différence d'usure.... du coup j'ai un peu roule en ESC Off mais ca fait deja 600km et ca n'a rien changé pourtant mes avant ont a 50%+ mais pas la meme marque

[DomiA110GTS]

J'ai exatement le meme souci l'ancien propriétaire à mis des pneus neuf à l'arrière en plus pas des Michelins et en effet en virage appuyé vers la gauche le plus souvent j'ai comme un déclanchement d'ABS sur la roue intérieure, la voiture est allé chez Alpine et en effet ils ont incriminé les pneus douteux+différence d'usure.... du coup j'ai un peu roule en ESC Off mais ca fait deja 600km et ca n'a rien changé pourtant mes avant ont a 50%+ mais pas la meme marque

curieux phénomène... ?
l'abs, l'esp, et l'autobloquant "elec." de l'A110 agissent tous par le biais de la centrale électronique Bosch, (centrale "inertielle"),
et la centrale hydraulique sur les pistons des freins de façon normalement adéquate...
(en exerçant ou libérant de la pression)

[DomiA110GTS]

J'ai exatement le meme souci l'ancien propriétaire à mis des pneus neuf à l'arrière en plus pas des Michelins et en effet en virage appuyé vers la gauche le plus souvent j'ai comme un déclanchement d'ABS sur la roue intérieure, la voiture est allé chez Alpine et en effet ils ont incriminé les pneus douteux+différence d'usure.... du coup j'ai un peu roule en ESC Off mais ca fait deja 600km et ca n'a rien changé pourtant mes avant ont a 50%+ mais pas la meme marque

curieux phénomène... ?
l'abs, l'esp, et l'autobloquant "elec." de l'A110 agissent tous par le biais de la centrale électronique Bosch, (centrale "inertielle"),
et la centrale hydraulique sur les pistons des freins de façon normalement adéquate...
(en exerçant ou libérant de la pression)

et ajouté à d'autres paramètres (vitesse de rotation 4 roues, position gaz, vitesse...)
l'algorithme fait l'objet de mises au point poussées notamment sur piste d'essais aux abord du cercle polaire

[Zeke251]

J'ai exatement le meme souci l'ancien propriétaire à mis des pneus neuf à l'arrière en plus pas des Michelins et en effet en virage appuyé vers la gauche le plus souvent j'ai comme un déclanchement d'ABS sur la roue intérieure, la voiture est allé chez Alpine et en effet ils ont incriminé les pneus douteux+différence d'usure.... du coup j'ai un peu roule en ESC Off mais ca fait deja 600km et ca n'a rien changé pourtant mes avant ont a 50%+ mais pas la meme marque

curieux phénomène... ?
l'abs, l'esp, et l'autobloquant "elec." de l'A110 agissent tous par le biais de la centrale électronique Bosch, (centrale "inertielle"),
et la centrale hydraulique sur les pistons des freins de façon normalement adéquate...
(en exerçant ou libérant de la pression)

je pense que je suis dans la meme situation que les autres : marque différente AV/AR, usure différente AV/AR et ca provoque ce freinage de la roue intérieure.

Pour ma part la situation pour provoquer ce déclanchement de l'ESP : virage en devers (en déscente ou en montée) avec un peu rythme mais tres loin des limites (je passe bien plus vite avec d'autres voitures) en mode normal ou sport, et on voit le voyant ESC qui clignote furtivement qd ca se produit.

[DomiA110GTS]

J'ai exatement le meme souci l'ancien propriétaire à mis des pneus neuf à l'arrière en plus pas des Michelins et en effet en virage appuyé vers la gauche le plus souvent j'ai comme un déclanchement d'ABS sur la roue intérieure, la voiture est allé chez Alpine et en effet ils ont incriminé les pneus douteux+différence d'usure.... du coup j'ai un peu roule en ESC Off mais ca fait deja 600km et ca n'a rien changé pourtant mes avant ont a 50%+ mais pas la meme marque

curieux phénomène... ?
l'abs, l'esp, et l'autobloquant "elec." de l'A110 agissent tous par le biais de la centrale électronique Bosch, (centrale "inertielle"),
et la centrale hydraulique sur les pistons des freins de façon normalement adéquate...
(en exerçant ou libérant de la pression)

je pense que je suis dans la meme situation que les autres : marque différente AV/AR, usure différente AV/AR et ca provoque ce freinage de la roue intérieure

peut-être intéressant de faire remonter l'info à Alpine?

[Didier91]

Bixente intervenant du FAR mais surtout ingénieur développement Michelin en charge des A110, entre autres avait bien explique 2 points à respecter lors des changements de pneumatiques :
-changer les 4 en meme temps
-4 pneus de marque et type identiques sur les 2 trains .

privilégier les PS4 DT1 mais maintenant que la prod de ces pneus spécifiquement développés pour A110 est stoppée il faudra voir ce que Alpine préconise ?

la S d'occasion que je viens d'acquérir est montée en PS5 sur les 2 trains , perso meme si je n'ai pas roulé beaucoup depuis 3 semaines je n'ai pas vu de différence avec les PS4 DT1 , après je n'ai pas fait de conduite musclée non plus .

Bixente avait répondu suite à ma question sur les PS5 que ce n'était pas contre indiqué de monter ces enveloppes sur nos A110 mais toujours par 4 lors d'un changement

[DomiA110GTS]

Bixente intervenant du FAR mais surtout ingénieur développement Michelin en charge des A110, entre autres avait bien explique 2 points à respecter lors des changements de pneumatiques :
-changer les 4 en meme temps
-4 pneus de marque et type identiques sur les 2 trains .

privilégier les PS4 DT1 mais maintenant que la prod de ces pneus spécifiquement développés pour A110 est stoppée il faudra voir ce que Alpine préconise ?

la S d'occasion que je viens d'acquérir est montée en PS5 sur les 2 trains , perso meme si je n'ai pas roulé beaucoup depuis 3 semaines je n'ai pas vu de différence avec les PS4 DT1 , après je n'ai pas fait de conduite musclée non plus .

Bixente avait répondu suite à ma question sur les PS5 que ce n'était pas contre indiqué de monter ces enveloppes sur nos A110 mais toujours par 4 lors d'un changement

une info intéressante de la source...et pragmatique...Merci didier pour ce rappel!
sans le savoir, mais suite à l'info de l'arrêt du ps4 DT1, j'ai 4 pneux reservés...
quant au ps5 je l'ai expérimenté sur megane lll rs 275, usure faible, même un gain en conso! mais grip insuffisant surtout sous la pluie pour mon usage...suis arrivé à les revendre en les bradant pour limiter la perte...tu nous donneras ton avis sur a110...

[Vulcain63]

Le centre Alpine de Clermont, auquel j'ai posé la question de la disponibilité des DT1 cette année et l'an prochain, m' a affirmé que Michelin allait continuer de les fournir, sans pouvoir me dire pendant combien de temps, ni s'il faudrait impérativement passer par un centre Alpine.

A suivre...

[DomiA110GTS]

Le centre Alpine de Clermont, auquel j'ai posé la question de la disponibilité des DT1 cette année et l'an prochain, m' a affirmé que Michelin allait continuer de les fournir, sans pouvoir me dire pendant combien de temps, ni s'il faudrait impérativement passer par un centre Alpine.

A suivre...

michelin et clermont une longue histoire! peut etre etes vous privilégies?
les pneux que j'ai reservé à porto vecchio, siligom les avait...
patron commun entre alpine et siligom ici, est-ce lié?

[Zeke251]

Bixente intervenant du FAR mais surtout ingénieur développement Michelin en charge des A110, entre autres avait bien explique 2 points à respecter lors des changements de pneumatiques :
-changer les 4 en meme temps
-4 pneus de marque et type identiques sur les 2 trains .

privilégier les PS4 DT1 mais maintenant que la prod de ces pneus spécifiquement développés pour A110 est stoppée il faudra voir ce que Alpine préconise ?

la S d'occasion que je viens d'acquérir est montée en PS5 sur les 2 trains , perso meme si je n'ai pas roulé beaucoup depuis 3 semaines je n'ai pas vu de différence avec les PS4 DT1 , après je n'ai pas fait de conduite musclée non plus .

Bixente avait répondu suite à ma question sur les PS5 que ce n'était pas contre indiqué de monter ces enveloppes sur nos A110 mais toujours par 4 lors d'un changement

c'est peu ou prou ce que a dit Alpine a l'ancien propriétaire ils ne peuvent rien si on ne respecte pas la préconisation. Je vais voir ce que je peux faire, ca m'embète car les pneus AR sont neufs mais bon franchement c'est agacent

[DomiA110GTS]

après echanges avec mes amis garagistes,
il est possible qu'un autre problème ait été révélé: en sus
(en rapport avec la dyssimetrie gauche/droite:
l'ajustement d'1 des 2 pistons AR trop serre).
le test de roulage routier d'identification est facile à faire.
je pense que tt le monde connait la methode (sans demontage) pour identifier un piston paresseux...
sinon me contacter sur mp, trop ardu à expliquer par texte (demande un minimum d'interaction).
bon week-end à tous!

[Zulmira]

après echanges avec mes amis garagistes,
il est possible qu'un autre problème ait été révélé: en sus
(en rapport avec la dyssimetrie gauche/droite:
l'ajustement d'1 des 2 pistons AR trop serre).
le test de roulage routier d'identification est facile à faire.
je pense que tt le monde connait la methode (sans demontage) pour identifier un piston paresseux...
sinon me contacter sur mp, trop ardu à expliquer par texte (demande un minimum d'interaction).
bon week-end à tous!

C'est une possibilité mais pas dans mon cas puisque c'est survenu juste après le montage des pneus avant. Comme solution temporaire je supprime l'anti-patinage ou je roule en mode track.