Hivernage A110 sans prise électrique : quelles solutions ?

[Xplain]

Petite question pour ceux qui laissent leur A110 en hivernage plusieurs mois.

Je vais bientôt changer de parking souterrain et, malheureusement, ma nouvelle place n’a pas de prise électrique.

Mon A110 reste généralement immobilisée de novembre à mars. Jusqu’à présent, elle était toujours branchée sur le maintien de charge Alpine d’origine.

J’envisage donc d’utiliser une station électrique portable (EcoFlow, Bluetti, etc.) pour brancher le maintien de charge de temps en temps, par exemple toutes les quelques semaines.

J’ai posé la question dans un autre groupe Alpine et les réponses m’ont un peu surpris. Certains ne mettent jamais leur voiture sous maintien de charge et disent qu’une batterie en bon état peut tenir très longtemps. Quelqu’un m’a même dit qu’un maintien de charge permanent avait rendu sa batterie « paresseuse ». D’autres conseillent simplement de débrancher la borne négative afin de supprimer la consommation résiduelle.

Je serais donc curieux d’avoir vos expériences avec l’A110 :

• Certains la laissent-ils 3 à 4 mois sans aucune recharge ?
• Débranchez-vous simplement la borne négative ?
• Rechargez-vous la batterie ponctuellement pendant l’hiver ?
• Quelqu’un utilise-t-il une station électrique portable avec le maintien de charge Alpine ?

Si vous utilisez une station portable, je serais particulièrement intéressé de connaître le modèle/capacité et surtout à quelle fréquence vous devez la recharger.

Et si certains débranchent complètement la batterie pendant plusieurs mois : avez-vous rencontré des soucis ensuite avec l’alarme, les vitres, l’électronique, les réglages, etc. ?

Merci pour vos retours d’expérience !

[Loloderouen]

Petite question pour ceux qui laissent leur A110 en hivernage plusieurs mois.

Je vais bientôt changer de parking souterrain et, malheureusement, ma nouvelle place n’a pas de prise électrique.

Mon A110 reste généralement immobilisée de novembre à mars. Jusqu’à présent, elle était toujours branchée sur le maintien de charge Alpine d’origine.

J’envisage donc d’utiliser une station électrique portable (EcoFlow, Bluetti, etc.) pour brancher le maintien de charge de temps en temps, par exemple toutes les quelques semaines.

J’ai posé la question dans un autre groupe Alpine et les réponses m’ont un peu surpris. Certains ne mettent jamais leur voiture sous maintien de charge et disent qu’une batterie en bon état peut tenir très longtemps. Quelqu’un m’a même dit qu’un maintien de charge permanent avait rendu sa batterie « paresseuse ». D’autres conseillent simplement de débrancher la borne négative afin de supprimer la consommation résiduelle.

Je serais donc curieux d’avoir vos expériences avec l’A110 :

• Certains la laissent-ils 3 à 4 mois sans aucune recharge ?
• Débranchez-vous simplement la borne négative ?
• Rechargez-vous la batterie ponctuellement pendant l’hiver ?
• Quelqu’un utilise-t-il une station électrique portable avec le maintien de charge Alpine ?

Si vous utilisez une station portable, je serais particulièrement intéressé de connaître le modèle/capacité et surtout à quelle fréquence vous devez la recharger.

Et si certains débranchent complètement la batterie pendant plusieurs mois : avez-vous rencontré des soucis ensuite avec l’alarme, les vitres, l’électronique, les réglages, etc. ?

Merci pour vos retours d’expérience !

Mon ancienne NG passait l'hiver sans maintien de charge ou quoi que ce soit et elle a toujours bien démarré même après 3 ou 4 mois. Au bout de 3 ans ma batterie avait sa pleine capacité. Par contre pas de mise en route inutile non plus ni ouverture des portes et cartes toujours loin du véhicule.
J'applique la même chose sur ma 2ème mais elle n'a qu'un an

[Didier91]

Petite question pour ceux qui laissent leur A110 en hivernage plusieurs mois.
Je serais donc curieux d’avoir vos expériences avec l’A110 :

• Certains la laissent-ils 3 à 4 mois sans aucune recharge ? non
• Débranchez-vous simplement la borne négative ? non
• Rechargez-vous la batterie ponctuellement pendant l’hiver ? oui maintien de charge toute l'année
• Quelqu’un utilise-t-il une station électrique portable avec le maintien de charge Alpine ? non maintien de charge sur secteur

Merci pour vos retours d’expérience !

si tu ne peux pas avoir accès à une prise pour alimenter le chargeur , il est conseillé de rouler et de faire une bonne dizaine de km une fois par mois pour entretenir la batterie , la lubrification des joints de la mécanique et de la climatisation , par contre évite de faire tourner l'auto quelques minutes sans rouler avec ensuite, ce n'est pas bon pour la mécanique car mélange enrichi , l. huile ne monte pas en température , le FAP n'apprécie pas non plus les phases ou les gaz qui ne sont pas à températures optimales .

[Vincent993]

• Quelqu’un utilise-t-il une station électrique portable avec le maintien de charge Alpine ?

Si vous utilisez une station portable, je serais particulièrement intéressé de connaître le modèle/capacité et surtout à quelle fréquence vous devez la recharger.

Depuis bientôt 3 ans j’utilise une station électrique portable (EcoFlow River 2 Max) avec un maintien de charge CTEK MXS 5.0

Lorsque je sais que je ne vais pas utiliser la voiture pendant plusieurs jours, je lance la charge après que les ventilateurs ont fini de tourner, histoire de remonter la,batterie au max.
Et ensuite je passe lancer une recharge une fois toutes les 2 à 4 semaines.
Jusque là, tout fonctionne très bien. La plus longue immobilisation a du être de 3 mois peut-être.

[DomiA110GTS]

Petite question pour ceux qui laissent leur A110 en hivernage plusieurs mois.
Je serais donc curieux d’avoir vos expériences avec l’A110 :

• Certains la laissent-ils 3 à 4 mois sans aucune recharge ? non
• Débranchez-vous simplement la borne négative ? non
• Rechargez-vous la batterie ponctuellement pendant l’hiver ? oui maintien de charge toute l'année
• Quelqu’un utilise-t-il une station électrique portable avec le maintien de charge Alpine ? non maintien de charge sur secteur

Merci pour vos retours d’expérience !

si tu ne peux pas avoir accès à une prise pour alimenter le chargeur , il est conseillé de rouler et de faire une bonne dizaine de km une fois par mois pour entretenir la batterie , la lubrification des joints de la mécanique et de la climatisation , par contre évite de faire tourner l'auto quelques minutes sans rouler avec ensuite, ce n'est pas bon pour la mécanique car mélange enrichi , l. huile ne monte pas en température , le FAP n'apprécie pas non plus les phases ou les gaz qui ne sont pas à températures optimales .

les conseils de didier sont extremement judicieux....
le plus important est la gestion de la machine dans son integralite....
pour alleger un peu cette pression que tu te mets pour la batterie,
relis le retour de lolo....
considere cette batterie comme un consommable,
(ce qu'elle est....)
et pour ne pas te retrouver en rade, achete un booster,
ou alors demonte la batterie....
investir dans du matos specifique, te mettre une nouvelle contrainte est excessif...

[DomiA110GTS]

et pour abonder sur les propos de didier,
bien choisir son local de stockage:
SEC et AERE!!!
un carport est mieux qu'un local renferme....
SI tu as roule en ambiance salee,
laver avant de stocker
et aussi,
la stocker completement seche....
(fortement deconseille de stocker apres une journee pluvieuse et vehicule mouille...)
on parle bien d'un stockage longue duree,
sup a qqs semaines...
et au moment de l'arret la sortie d'echappement doit etre brulante
(eviter condensats acides...)

[Fabgi69]

Perso je mets toujours le maintien de charge toute les 2 à 3 semaines lorsque je n utilise pas la voiture...en gros....j ai suivi les bons conseils du forum
... Apres j ai un voisin dans mon lotissement qui a lui une A110 de 2019 et qui n a jamais utilisé de maintien de charge et meme apres 3 ou 4 mois d immobilisation, il n a jamais eu de probleme et toujours sa batterie d origine.
...Donc a l appreciation de chacun. Mais il vaut mieux prevenir que guerrir hein

[DomiA110GTS]

mes conseils valent pour un vehicule thermique avec une batterie de demarrage....
je n'ai pas d'experience de stockage longue duree de vehicule hybride ou electrique,
on ne parle pas des memes batteries dans ces cas....

[DomiA110GTS]

quand on a facile de se raccorder, pourquoi pas....
la batterie de demarrage va probablement avoir une duree de vie allongee....1,2 ans?
le cas de figure developpe,
pas de prise elec...
et donc relire mes preconisations,
et je suggere d' arreter d'etrre asservi a une batterie de demarrage...
tout est question d'equilibre....
des contraintes existent, pas la peine de s'en rajouter de facon disproportionnee....et ses solutiins simples aussi
(cables de demarrage dans les cas extremes...)
toujours evaluer risque, cout, benefice....

[Didier91]

lors de mes road trip dans les alpes en motos et A110 je prends toujours un petit booster avec moi , ça m"a dépanné une fois ou mon fils avait vidé la batterie de la Nine T , en ne pouvant pas la démarrer sur le coup , sur la Pure la batterie est d'origine (2019) et je vois bien avec les led lumineuse sur le cordon Cteck que la Led passe au orange rapidement lors de l'immobilisation du véhicule alors que sur la S la Led reste au vert beaucoup plus longtemps , je pense que l'année prochaine (si je ne m'en suis pas séparé d'ici la ) un changement de batterie en prévention sera fait ( après 8 ans donc)

j'utilise ce chargeur très compact et léger (idéal pour les motos) :

[MotardPlongeur]

Si beaucoup de véhicules (thermiques) classiques acceptent des stationnements de 3 à 4 mois sans trop de problème (ça dépend quand même du niveau d'équipement et je ne dirais pas ça pour certaines marques), c'est un peu moins vrai pour nos NG qui ont un profil de recharge batterie très optimisé pour limiter la conso CO2 (du malus en moins, pour le bon côté des choses) ; ce qui fait que le SOC batterie d'une NG est rarement à 95%, même après une utilisation "classique" (même après roulage long).

C'est plutôt classiquement du 80%, voire moins.

Du coup, soit tu hivernes ton auto en étant sûr de partir d'un SOC à 95% et là, pas de souci (avec les précautions déjà citées, pas d'alarme, pas de dashcam, badge situé loin de l'auto) ; soit bah, tu opères une perfusion.

Mesure du SOC : l'information est disponible sur le CAN via un dongle OBD, voir un de mes posts récents à ce sujet, ou alors tu mesures la tension batterie après 24 h d'inactivité et tu dois avoir 12,7, pas moins.

Station électrique : faisable avec une batterie de stockage (matos pour bateau, caravane/camping car, etc) et un convertisseur 12/220 V (plus ton chargeur, évidemment) ; moins cher qu'une station "clé en main" car tu peux adapter chaque composant à une utilisation "recharge perfusion", donc seulement quelques A à débiter.

Autonomie : dépend évidemment de la capacité de la batterie de stockage ; un calcul coin de table donne en gros une recharge batterie de stockage de 30 Ah tous les 2 mois pour être quasiment à un SOC de 90% sur la batterie de ta NG.

[DomiA110GTS]

lors de mes road trip dans les alpes en motos et A110 je prends toujours un petit booster avec moi , ça m"a dépanné une fois ou mon fils avait vidé la batterie de la Nine T , en ne pouvant pas la démarrer sur le coup , sur la Pure la batterie est d'origine (2019) et je vois bien avec les led lumineuse sur le cordon Cteck que la Led passe au orange rapidement lors de l'immobilisation du véhicule alors que sur la S la Led reste au vert beaucoup plus longtemps , je pense que l'année prochaine (si je ne m'en suis pas séparé d'ici la ) un changement de batterie en prévention sera fait ( après 8 ans donc)

j'utilise ce chargeur très compact et léger (idéal pour les motos) :

j'ai le meme!
bravo pour les 8ans...je fais 6ans avec batterie d'origine,
des arrets prolonges et pas de soin particulier pour la batterie...

[MotardPlongeur]

Je note cet Osram pour ma moto mais ce n'est pas le plus adapté pour faire de l'hivernage qui ne nécessite pas de fort courant mais de capacité.

[DomiA110GTS]

Je note cet Osram pour ma moto mais ce n'est pas le plus adapté pour faire de l'hivernage qui ne nécessite pas de fort courant mais de capacité.

on ne parle pas d'hivernage dans ce cas,
mais d'une solution pragmatique de depannage au cas ou....
et sans rentrer dans des considerations de gestion de batterie dignes d'un sous-marin electrique...

[Didier91]

Je note cet Osram pour ma moto mais ce n'est pas le plus adapté pour faire de l'hivernage qui ne nécessite pas de fort courant mais de capacité.

c'est un booster "basic" qui dépanne bien (testé sur moto ) , en cas de décharge complète de la batterie

[DomiA110GTS]

je n'ai aucun doute que toutes ces precautions de gestion vont dans le bon sens pour "reine-batterie"....
la question a se poser: pour quel interet reel et chiffre?
le jeu en vaut-il la chandelle?
c'est pour cela que j'insiste sur la pertinence du conseil global de didier....
hiverner, c'est gerer le vehicule dans sa globalite,
comme decrit precedemment...

[Sixtyblue]

voiture sur maintien de charge presque toute l'année, donc l'hiver encore plus. Cependant, j'essaie de rouler au moins 1 fois/mois pour le bien être des pneus et des fluides.
Si la voiture est complètement immobilisée plusieurs mois et sans prise à proximité, le plus simple reste de bien la charger avant le stockage et voir ce que ça donne au printemps... Si la batterie est en fin de vie, ce sera l'occasion de la changer et il vaut mieux le faire à ce moment là qu'un jour x qui sera forcément pas le bon jour

[DomiA110GTS]

voiture sur maintien de charge presque toute l'année, donc l'hiver encore plus. Cependant, j'essaie de rouler au moins 1 fois/mois pour le bien être des pneus et des fluides.
Si la voiture est complètement immobilisée plusieurs mois et sans prise à proximité, le plus simple reste de bien la charger avant le stockage et voir ce que ça donne au printemps... Si la batterie est en fin de vie, ce sera l'occasion de la changer et il vaut mieux le faire à ce moment là qu'un jour x qui sera forcément pas le bon jour

et par curiosite, tu as des durees de vie de batteries de demarrages de combien d'annees?
car dans ton cas, on peut considerer que tu es dans la gestion de batterie optimale....

[SatanasA110]

Je suis dans le même cas, garage sans électricité.

Jusqu'à présent je la sort toutes les 2 semaînes maxi. C'est l'occasion d'en profiter et faire un minimum de 40-50kms qu'elle soit bien chaude.
Puis un coup de maintient de charge Ctek (cycle complet) avant de la ramener dans son garage.
Mais avec l'hiver et les routes salées je pense que je la sortirai beaucoup moins...
Vos propos sont donc rassurant, théoriquement elle peut rester plusieurs mois sans tourner.

Mais la solution de débrancher provisoirement la batterie pour être sûr de ne pas la vider, c'est possible? J'ai cru voir quelque part que sur la NG ce n'était pas recommandé...

[DomiA110GTS]

Je suis dans le même cas, garage sans électricité.

Jusqu'à présent je la sort toutes les 2 semaînes maxi. C'est l'occasion d'en profiter et faire un minimum de 40-50kms qu'elle soit bien chaude.
Puis un coup de maintient de charge Ctek (cycle complet) avant de la ramener dans son garage.
Mais avec l'hiver et les routes salées je pense que je la sortirai beaucoup moins...
Vos propos sont donc rassurant, théoriquement elle peut rester plusieurs mois sans tourner.

Mais la solution de débrancher provisoirement la batterie pour être sûr de ne pas la vider, c'est possible? J'ai cru voir quelque part que sur la NG ce n'était pas recommandé...

elle va perdre de son energie dans tous les cas....
c'est inherent a la technologie....
mais oui, par experience en techno Pb,
3 mois n'est pas un probleme....