Fiabilité ordinateur/niveau de carburant

[Renaud C]

Bonsoir à tous,

Je ne sais pas si je suis au bon endroit pour évoquer un pb de jauge sur une GT de 2024.
J’ai pris la route cet après-midi. L’ordinateur indiquait 190km d’autonomie (environ la distance que je devais parcourir tout en sachant que j’avais prévu de prendre de l’essence à 50km de l’arrivée). Puis l’ordinateur de bord a indiqué une autonomie de plus en plus faible. Puis après avoir indiqué 50km d’autonomie, il a immédiatement après cessé d’afficher quoi que ce soit. J’ai eu droit à la petite sonnerie « réserve » de carburant et j’ai serré les fesses pour ne pas tomber en panne. Quand j’ai fait le plein (42 litres) j’ai pu constater qu’il ne restait donc que 3 litres dans le réservoir.
Je suis surpris qu’une voiture aussi récente ait un affichage aussi approximatif.
Avez-vous connu pareil souci ? Et, si oui, comment y remédier ?
Merci et bonne soirée,

Renaud

[Poopy94]

C’est pareil pour tout le monde, même constat et à ma connaissance pas de solution.

[WillBeBacK]

C’est pareil pour tout le monde, même constat et à ma connaissance pas de solution.

Je confirme avoir roulé plusieurs fois en dessous de 50 km d autonomie, même réponse que Poopy94

[Renaud C]

C’est pareil pour tout le monde, même constat et à ma connaissance pas de solution.

Merci pour ta réponse ! Idem @willbeback

C’est quand même fou pour une voiture aussi récente et de ce prix !

[MotardPlongeur]

Commun à toutes les Renault : l’autonomie restante disparaît au bout de : env 80 km pour les modèles des années 2000 / 2010 ; 60/70 pour les modèles 3010 / 2020 ; et 40/50 pour les derniers modèles. Comme il ne faut surtout pas donner une indication d’autonomie optimiste au Client, il a été décidé de prendre une (grosse) marge, sachant que la précision des jauges et le dessin en général complexe des réservoirs ne facilite pas les choses. Bon, ce n’est clairement pas un point fort de Renault. Encore que je connais quelques modèles de la concurrence qui ne sont pas mieux, voire pire.

[Jannotgem]

Ne jamais faire confiance aux jauges et surtout avec des réservoirs très plats ou la course du flotteur est courte et qui peux aussi se coincer en plus.De plus l’étalonnage n'est pas une courbe linéaire.
Et c'est pour cela qu'en aviation la gestion du carburant est faite par le pilote avec les régimes, durée de croisière, réserve (1/2 h) de sécurité; ou pire c'est le té en bois gradué avant le départ . Certes dans notre cas la consommation varie énormément en fonction du régime moteur adopté et du style de conduite.

[CoBra02]

Même retour également... C'est surtout le fait qu'il n'y ait pas de linéarité dans le comportement de la jauge. En faisant le plein à mi-réservoir j'avais mis 20L au lieu de 22.5L attendu. Et à l'approche de la réserve, la jauge descendait à vu d'oeil pour me faire passer de 90km d'autonomie restante à 50km en 30s.
Qu'il y ait une marge d'affichage ou de mesure, pas de soucis, mais le comportement non linéaire n'est vraiment pas pratique à gérer quand on approche de la réserve.
Mes 2 précédentes Ford étaient précises au kilomètre près jusqu'aux 10 derniers et c'était plus confortable de ce point de vue.

[Titophe64]

Je pense que c’est un choix volontaire de Renault de ne pas afficher l’autonomie restante quand le réservoir ne contient plus que quelques litres (de mon expérience entre 3 & 5 litres)… avec un véhicule de sport comme l’A110 où la conso peut varier du simple au triple en fonction du mode de conduite cela ne choque pas…
Lorsque l’autonomie restante n’est plus affichée, le conducteur prudent lèvera naturellement le pied pour rejoindre la première station service.

[MotardPlongeur]

... mais le comportement non linéaire n'est vraiment pas pratique à gérer quand on approche de la réserve.
Mes 2 précédentes Ford étaient précises au kilomètre près jusqu'aux 10 derniers et c'était plus confortable de ce point de vue.

Nous sommes OK, c'est pour cela que j'écrivais que Renault n'était pas très bon dans ce domaine, même s'il y a eu des améliorations (surtout sur la première partie de la descente de la jauge, suite à des plaintes des loueurs - jauge quasi au maxi alors que le Client avait roulé 90/100 km, et le loueur notait "plein fait" ...).

À noter qu'il y a aussi deux difficultés à bien gérer le jaugeage : la déformation du réservoir sous le poids de l'essence, et donc variable ; et tout cela change aussi en fonction de la température (chaleur, résa un peu plus souple, déformation plus importante) ; mais bon, d'autres y arrivent.

Ce qui m'énerve, moi, c'est qu'on n'a pas le nombre de km parcourus depuis le passage sur la réserve ; implémenté sur plusieurs motos, ce serait facile à faire et ça rendrait service lorsqu'on échange de conducteur assez souvent.

[Renaud C]

Même retour également... C'est surtout le fait qu'il n'y ait pas de linéarité dans le comportement de la jauge. En faisant le plein à mi-réservoir j'avais mis 20L au lieu de 22.5L attendu. Et à l'approche de la réserve, la jauge descendait à vu d'oeil pour me faire passer de 90km d'autonomie restante à 50km en 30s.
Qu'il y ait une marge d'affichage ou de mesure, pas de soucis, mais le comportement non linéaire n'est vraiment pas pratique à gérer quand on approche de la réserve.
Mes 2 précédentes Ford étaient précises au kilomètre près jusqu'aux 10 derniers et c'était plus confortable de ce point de vue.

Je confirme pour Ford : j’ai une Mustang GT et, en comparaison, on dirait que la jauge est d’une précision chirurgicale ! (Bon, vu le niveau de conso, c’est mieux ! )

[CoBra02]

... mais le comportement non linéaire n'est vraiment pas pratique à gérer quand on approche de la réserve.
Mes 2 précédentes Ford étaient précises au kilomètre près jusqu'aux 10 derniers et c'était plus confortable de ce point de vue.

Nous sommes OK, c'est pour cela que j'écrivais que Renault n'était pas très bon dans ce domaine, même s'il y a eu des améliorations (surtout sur la première partie de la descente de la jauge, suite à des plaintes des loueurs - jauge quasi au maxi alors que le Client avait roulé 90/100 km, et le loueur notait "plein fait" ...).

À noter qu'il y a aussi deux difficultés à bien gérer le jaugeage : la déformation du réservoir sous le poids de l'essence, et donc variable ; et tout cela change aussi en fonction de la température (chaleur, résa un peu plus souple, déformation plus importante) ; mais bon, d'autres y arrivent.

Ce qui m'énerve, moi, c'est qu'on n'a pas le nombre de km parcourus depuis le passage sur la réserve ; implémenté sur plusieurs motos, ce serait facile à faire et ça rendrait service lorsqu'on échange de conducteur assez souvent.

Pas mal l'anecdote pour les loueurs C'est encore le cas sur l'Alpine mais ça reste léger.

Je ne connais pas la forme du réservoir mais effectivement si il est plat c'est plus difficile, et compte tenu du fait qu'il se prends la chaleur des radiateurs ça ne doit pas aider non plus. Mais comme tu dit d'autres y arrivent.
Mais j'ai quand même l'impression que la courbe est volontairement non linéaire, quand tu regardes le carburant restant sur l'app', ça matche pas forcément avec la jauge TDB, mais peut-être qu'il y a du délais de mise à jour.

Je confirme pour Ford : j’ai une Mustang GT et, en comparaison, on dirait que la jauge est d’une précision chirurgicale ! (Bon, vu le niveau de conso, c’est mieux ! )

Petite anecdote pour la Focus RS Mk2: le réservoir fait 62L (contre 55L sur le reste de la gamme), mais ils n'ont pas changé/recalibré la jauge donc tu tombe en bas de la jauge à 55L, ce qui fait que tu as une sur-réserve de 7L
Dans la pratique, tu utilises la jauge de base, parce qu'une fois que tu est à 0km, c'est le flou total. J'avais fait quelques km à 0, et j'ai remis 54.5L, donc même là il y avait encore un buffer.
Comme quoi, il n'y pas que chez Renault qu'on fait des économies

[Vulcain63]

De toute façon, ce n'est pas recommandé d'utiliser plus de 90% du réservoir, plus encore sur l"A110 dont la pompe à essence n'aime manifestement pas pomper de l'essence trop chaude et sans doute encore moins déjauger.

Pour ma part, plein systématique quand la jauge indique entre 1/3 et 1/4.
En plus ça m'habitue à l'idée d'avoir moins de 300 km d'autonomie avec une sportive électrique

[Loloderouen]

Ne vous plaignez pas, il y a 50 ans la jauge allait et venait selon les virages

[Cb1nof]

Ne vous plaignez pas, il y a 50 ans la jauge allait et venait selon les virages

Véridique, aussi quand on était en montée la jauge qui tombait tandis qu'elle reprenait des couleurs en descente.

Je me permets de rebondir sur ce sujet pour un souci, qui n'en est pas vraiment un, qui m'est arrivé à 4 reprises depuis 2023.
Après avoir fait le plein, sans avoir fermé la voiture, la jauge reste au même niveau qu'avant le plein au redémarrage. La première fois j'ai cru que je n'avais pas correctement fait le plein mais après quelques km j'ai la présence d'esprit de m'arrêter sur le bas côté, éteindre le moteur, fermer puis rouvrir l'auto et la jauge est revenue au max.

[Titophe64]

Ne vous plaignez pas, il y a 50 ans la jauge allait et venait selon les virages

Véridique, aussi quand on était en montée la jauge qui tombait tandis qu'elle reprenait des couleurs en descente.

Alpine a toujours été précurseur… déjà sur les premières il y avait la récupération d’énergie à la descente… il ne manquait vraiment rien aux premières A110… sauf peut être le One pedal … car les freins c’est pour les lâches.

[French22]

Je me permets de rebondir sur ce sujet pour un souci, qui n'en est pas vraiment un, qui m'est arrivé à 4 reprises depuis 2023.
Après avoir fait le plein, sans avoir fermé la voiture, la jauge reste au même niveau qu'avant le plein au redémarrage. La première fois j'ai cru que je n'avais pas correctement fait le plein mais après quelques km j'ai la présence d'esprit de m'arrêter sur le bas côté, éteindre le moteur, fermer puis rouvrir l'auto et la jauge est revenue au max.

Ça fait toujours ça quand c'est neuf

Un bug que je rencontre également de temps en temps.
En étant optimiste on dira que c'est une panne mineure en étant un peu moins gentil, on dira qu'à vouloir faire du premium avec de l'électronique premier prix, il ne faut pas s'en étonner.

[GrA110]

Je suis tombé en panne d'essence à cause de ce problème. La première fois, j'ai grillé la pompe à essence, et la deuxième fois, le réservoir s'est vidé, me laissant en plein désert avant même que le voyant de réserve ne s'allume.

[Mackie07]

Souvenir de l'odb de la R21 turbo qui était précis au dixième de litre et très juste...

[Belugum]

Je suis tombé en panne d'essence à cause de ce problème. La première fois, j'ai grillé la pompe à essence, et la deuxième fois, le réservoir s'est vidé, me laissant en plein désert avant même que le voyant de réserve ne s'allume.

Les symptômes peuvent être trompeurs. J'ai aussi eu ce qui s'apparentait à une panne d'essence avec la jauge au tiers, j'ai pu pousser la voiture à une station, et après avoir mis le plein d'essence fraîche (en effet moins de 30L ont pu rentrer, la jauge disait vrai) elle a redémarré sans problème. Donc c'était la pompe à essence qui avait surchauffé. (Plus eu de problème depuis le remplacement de la pompe).