Les freins ...

[Franck111]

J'ai envie d'essayer le couple DS1.11 av et RC5+ ar sur la voiture d'un ami. On se demande d'ailleurs si les RC6 ne seraient pas meilleures..?
Qu'en pense tu Reglis ? L'équilibre est il parfait avec les RC5+ ou bien on peut tenter les RC6 ?
Merci

Au fait, J'essaie de les trouver sur le site de Mosa mais sans succes...!

Oui, toujours en disque d'origine (l'auto affiche 4 000 km depuis la livraison en Avril).
Pour l'avant, je suis resté fidèle à Ferodo, comme sur ma M3RS Cup puis mes 3 Exige V6.
Pour l'arrière, question de disponibilité et de curiosité suite à des conseils de pro.

Merci pour ces précisions. Dernière petite question : où as-tu trouvé tes plaquettes arrières, car j’ai cru comprendre qu’il y avait 2 petits ergots spécifiques sur les plaquettes d’origine pour éviter qu’elles vibrent dans l’étrier ?

Elles sont vendu sans ergots, ils faut donc récupérer ceux des plaquettes d’origines et les riveter au CL.
Pour ceux qui habitent en Belgique, elles sont disponibles chez mosa frein à 180€

[Reglis]

J'ai envie d'essayer le couple DS1.11 av et RC5+ ar sur la voiture d'un ami. On se demande d'ailleurs si les RC6 ne seraient pas meilleures..?
Qu'en pense tu Reglis ? L'équilibre est il parfait avec les RC5+ ou bien on peut tenter les RC6 ?
Merci

Au fait, J'essaie de les trouver sur le site de Mosa mais sans succes...!

Merci pour ces précisions. Dernière petite question : où as-tu trouvé tes plaquettes arrières, car j’ai cru comprendre qu’il y avait 2 petits ergots spécifiques sur les plaquettes d’origine pour éviter qu’elles vibrent dans l’étrier ?

Elles sont vendu sans ergots, ils faut donc récupérer ceux des plaquettes d’origines et les riveter au CL.
Pour ceux qui habitent en Belgique, elles sont disponibles chez mosa frein à 180€

Je pense que seule les RC5+ sont disponible pour l'alpine, du moins chez Mosa Frein.
J'ai des pagid rsl29 à l'avant et les rc5+ à l'arrière et l'équilibre est plutot bon.

https://mosa-frein.be/

[B2r1s]

Pour ma part j'ai monté des Pagid RST 3 (disque 330mm Inoxline) à l'avant et des Ferodo DS Performance à l’arrière (disque d'origine), sur la papier les coeffs de friction matchent. Je ferai un retour de ce combo après un trackday au Bugatti planifié le 3 sept.

[Titophe64]

Pour ma part j'ai monté des Pagid RST 3 (disque 330mm Inoxline) à l'avant et des Ferodo DS Performance à l’arrière (disque d'origine), sur la papier les coeffs de friction matchent. Je ferai un retour de ce combo après un trackday au Bugatti planifié le 3 sept.

Tu as trouvé des DS performance pour l’arrière ? Ou faut-il bricoler comme pour les autres plaquettes en récupérant les ergots sur les plaquettes origines ?
Dans tous les cas je suis preneur de savoir où tu les as commandées.
Merci d’avance.

[Franck111]

J'ai des nouvelles de Mosa. Les RC5+ AR ne sont plus dispos jusqu'à nouvel ordre. Seules les RC6 sont en stock actuellement chez eux.

J'ai envie d'essayer le couple DS1.11 av et RC5+ ar sur la voiture d'un ami. On se demande d'ailleurs si les RC6 ne seraient pas meilleures..?
Qu'en pense tu Reglis ? L'équilibre est il parfait avec les RC5+ ou bien on peut tenter les RC6 ?
Merci

Au fait, J'essaie de les trouver sur le site de Mosa mais sans succes...!

Elles sont vendu sans ergots, ils faut donc récupérer ceux des plaquettes d’origines et les riveter au CL.
Pour ceux qui habitent en Belgique, elles sont disponibles chez mosa frein à 180€

Je pense que seule les RC5+ sont disponible pour l'alpine, du moins chez Mosa Frein.
J'ai des pagid rsl29 à l'avant et les rc5+ à l'arrière et l'équilibre est plutot bon.

https://mosa-frein.be/

[B2r1s]

Les Ferrodo DS Performance pour l'arrière viennent de chez MP Rezeau.

[Franck111]

Je l'ai peut être loupé mais sait on le coefficient de friction des plaquettes d'origine ?

[SamA110NG]

Les Ferrodo DS Performance pour l'arrière viennent de chez MP Rezeau.

Quand tu dis disque d'origine pour la S, ca inclus les gros frein pour ceux qui ont pris l'option pour les légendes ?

[B2r1s]

Oui, correct les 320mm de la S. Ce qui correspond à l'option gros freins.

[Seb Bcq]

Pour ma part j'ai monté des Pagid RST 3 (disque 330mm Inoxline) à l'avant et des Ferodo DS Performance à l’arrière (disque d'origine), sur la papier les coeffs de friction matchent. Je ferai un retour de ce combo après un trackday au Bugatti planifié le 3 sept.

J'ai aussi des disques inoxline actuellement avec des DS UNO et je souhaite passer à du PAGID RS.
Je suis intéressé par ton retour.

[Nico_G]

J'ai aussi des disques inoxline actuellement avec des DS UNO et je souhaite passer à du PAGID RS.
Je suis intéressé par ton retour.

Bonjour,
les DS UNO ne te donnent pas satisfaction ? Je les ai sur une autre voiture et c'est plutôt bien je trouve, mais sur l'Alpine, je ne sais pas.
Merci d'avance pour ton retour.
Cordialement,

[Seb Bcq]

Je prevois pour changer av et ar(encore d'origine) quand elles seront usées. Les DS uno fonctionnent très bien sur route ( un peu plus de mordant que d'origine et pas de bruit) mais en cas de forte sollicitations sur pistes elle finisent par abdiquer et provoquent de légères vibrations. Si tu calmes le rythme et laisses refroidir, elles disparaissent

[Nico_G]

Bonjour,
merci pour ta réponse. J'avoue que je n'avais jamais atteint les limites de ces plaquettes sur circuit car je fais en général des sessions courtes : maxi 7 ou 8 tours à fond puis un tour de refroidissement.
En revanche, j'avais apprécié le fonctionnement déjà OK à froid sur route et la quasi-absence de bruit.
Beaucoup de plaquettes courses font énormément de bruit à basse vitesse et freinent mal à froid.
Pour un usage mixte circuit-routier ça peut poser problème.

[Nico5]

J'ai eu confirmation par la concession de Valence que ces 2 radiateurs latéraux refroidissaient le liquide de l'intercooler du turbo (d'où les 2 bocaux dans le compartiment moteur) et que les nouvelles grandes grilles servaient à mieux les débourrer .

C'est vrai qu'avec la forme des ouvertures des grandes grilles l'intérieur côté radiateurs est beaucoup plus exposé à la boue vu que la partie ancienne grille est pile poil dans l'axe des pneus alors que la nouvelle partie est plus décalée de l'axe des pneus .

J'ai donc fait une modif en conservant l'ancienne grille et ses ouvertures obliques pour éviter les problèmes de boue , juste une nouvelle grille côté intérieur du passage de roue à la dremel en respectant le gabarit des grandes grilles qui avait été donné par un farnaute .


IMG_20210223_171537_copy_800x600.jpg

petit déterrage
J'aime bien ta modif à la place des grandes grilles, je trouve que c'est un bon compromis. Es tu resté avec cette modif?
As tu validé les baisses de températures avec ces nouvelles découpes?
Quel écartement as tu pris pour les découpes

[SamA110NG]

Oui, correct les 320mm de la S. Ce qui correspond à l'option gros freins.

Merci !!!

[Denis B]

J'ai eu confirmation par la concession de Valence que ces 2 radiateurs latéraux refroidissaient le liquide de l'intercooler du turbo (d'où les 2 bocaux dans le compartiment moteur) et que les nouvelles grandes grilles servaient à mieux les débourrer .

C'est vrai qu'avec la forme des ouvertures des grandes grilles l'intérieur côté radiateurs est beaucoup plus exposé à la boue vu que la partie ancienne grille est pile poil dans l'axe des pneus alors que la nouvelle partie est plus décalée de l'axe des pneus .

J'ai donc fait une modif en conservant l'ancienne grille et ses ouvertures obliques pour éviter les problèmes de boue , juste une nouvelle grille côté intérieur du passage de roue à la dremel en respectant le gabarit des grandes grilles qui avait été donné par un farnaute .


IMG_20210223_171537_copy_800x600.jpg

petit déterrage
J'aime bien ta modif à la place des grandes grilles, je trouve que c'est un bon compromis. Es tu resté avec cette modif?
As tu validé les baisses de températures avec ces nouvelles découpes?
Quel écartement as tu pris pour les découpes

La modif est toujours en place , de même que celle que j'ai réalisée sur le fond plat sous les ventilos avant .

Pour celle des passages de roue les ouvertures que j'ai faites font environ 5 mm de large et de 25 à 45 mm de long , ( tu as pu voir sur la photo que ce ne sont pas toutes les mêmes ).

Elles sont espacées de 10 mm latéralement et de 15 mm verticalement .

Je n'avais pas comparé les températures d'admission avant et après sur la télémétrie .

J'avais lu aussi que ces grilles plus largement ajourées étaient bénéfiques au refroidissement des freins , impossible pour ma part à quantifier ce gain .

[Nico5]

super

Merci pour ton retour, je vais faire ces modifs

[Roustesec]

Bonsoir,

Quelqu'un peut-il me dire la contenance du circuit de freins sur l'alpine ? Merci !

L’info m’intéresse aussi . Quelqu’un a une idée ?

[Mackie07]

Je pense 0,5 L comme la quasi totalité des voitures. Mais vaut mieux prévoir 1 l pour une purge complète avec bon rinçage du circuit.

[Matt_]

Si quelqu'un veut tester les RC5/5+ en avant/arrière, je vends un jeu complet avec les araignées pour les plaquettes arrière à peine utilisées. Je préviens tout de suite... elles sont bruyantes pour un usage mixte. Suite en MP si intéressé...