Longévité des pneumatiques

[B2r1s]

J’utilise, sans aucun souci, deux trains de pneus pour les trackdays en fonction de mes humeurs...

- Cup 2 en 215/245 @ 2.3 bar à chaud, pas plus, pas moins, 1.9 bar à froid - jantes GT Race
- Yoko A052 en 225/255 @ 2.0 bar max à chaud, 1.8 bar à froid - jantes Evo Corse Excalibur

pour ceux qui se demandent pourquoi les Yoko dans cette dimension, c'est une histoire de tilt de caisse et de ratio, ça me donne la même inclinaison. Avec ma géo l'usure est uniforme et le comportement très neutre.

Merci pour ce retour.
Côté longévité du train de pneus, as-tu constaté un écart notable entre les Michelin et les Yoko ?

Je ne fais que des trackdays. 8000 Kms pour les Cup 2, un peu moins je pense pour les Yokos car un poil plus "soft" en gomme (TW220 vs TW200). Les Cup 2 pour la pluie et la basse saison, les Yokos pour l'été et les beaux circuits. J'ai le sentiment d'attaquer un peu plus avec les Yokos car le grip est mais les Cup 2 s'en tirent trés bien aussi. Le respect des pressions/températures est primordiale. Je vois trop de Cup 2 sur-gonflé à chaud et qui partent à froid à 1,8 bar aprés le déj.

[Titophe64]

Merci pour ton retour. L’idée est de monter un train de semi-slick pour les trackdays et de garder mon jeu actuel (PS4) pour bolider sur les routes qui se tordent de rire…

[Fix13]

Pour ma part , 2500 kms pour les sportcup2 arrière en 3 circuits , 6000 avec les Avant en 3 circuits aussi avec 2.0 bar à chaud devant et entre 2.1 et 2.2 derrière .
J’ai fait un géo avec -2 de carro aux 4 coins j’espère gagner un peu en longévité car la c’est vraiment abusé.
Je n’ai jamais eu aussi peu de longévité sur une auto , en comparaison notamment aux r888 et a052 des mes Opel speedster et lotus Elise s1 pour lesquelles j’arrivais à faire entre 6 et 10 journées circuit

[A Toute Allure]

Sur le speedster, mes pneus arrières R888 puis R888 R n’ont jamais fait plus de 6 trackdays et quelques km de balades rapides (soit le plus souvent 2500 km environ)

Et si tu fais 2500 km en 3 journées circuit, c’est pas étonnant que les PS2 soient usés

[Roumi33]

Pour ma part , 2500 kms pour les sportcup2 arrière en 3 circuits , 6000 avec les Avant en 3 circuits aussi avec 2.0 bar à chaud devant et entre 2.1 et 2.2 derrière .
J’ai fait un géo avec -2 de carro aux 4 coins j’espère gagner un peu en longévité car la c’est vraiment abusé.
Je n’ai jamais eu aussi peu de longévité sur une auto , en comparaison notamment aux r888 et a052 des mes Opel speedster et lotus Elise s1 pour lesquelles j’arrivais à faire entre 6 et 10 journées circuit

Cher ami... Quel est le poids d'un Speedster ? ou d'une Elise S1 en plus ?

Prochain circuit, essaye de remonter tes pressions car c'est normal que tu détruises tes pneus

Dernier point, l'efficacité de la voiture...donc on exploite le grip !

[Fix13]

Pour ma part , 2500 kms pour les sportcup2 arrière en 3 circuits , 6000 avec les Avant en 3 circuits aussi avec 2.0 bar à chaud devant et entre 2.1 et 2.2 derrière .
J’ai fait un géo avec -2 de carro aux 4 coins j’espère gagner un peu en longévité car la c’est vraiment abusé.
Je n’ai jamais eu aussi peu de longévité sur une auto , en comparaison notamment aux r888 et a052 des mes Opel speedster et lotus Elise s1 pour lesquelles j’arrivais à faire entre 6 et 10 journées circuit

Cher ami... Quel est le poids d'un Speedster ? ou d'une Elise S1 en plus ?

Prochain circuit, essaye de remonter tes pressions car c'est normal que tu détruises tes pneus

Dernier point, l'efficacité de la voiture...donc on exploite le grip !

la plupart des rouleurs parlent de 2.0 à chaud , les préconisations Michelin sont un peu plus élevées mais cela dépend aussi de la géo à mon avis. .
Dans mon cas avec mon Carossage je ne sais pas quelle serait la pression idéale

[Fix13]

Sur le speedster, mes pneus arrières R888 puis R888 R n’ont jamais fait plus de 6 trackdays et quelques km de balades rapides (soit le plus souvent 2500 km environ)

Et si tu fais 2500 km en 3 journées circuit, c’est pas étonnant que les PS2 soient usés

2500 kms en mixte circuit route bien sûr

Ci dessous le tableau des préconisations Michelin pour le cup2

IMG_6460.png

[Roumi33]

J'ai -2° de carrossage aux 4 roues donc je vois tout à fait ce que ca donne... et ca ne change rien
(0 en ouverture/pince devant et 0.3° par roue de pince à l'arrière)

Le A052 étant un excellent pneus en terme d'adhérence sur sec, il colle et donc toute la voiture se déforme... BAR / amorto / Silenblocs.

Seul le fait de relever les pressions redonnent de la longévité.

Perso tout ceux qui parlent de pression de 2.0bars à chaud c'est bien pour la route...
Sur circuit, c'est interdit sauf si tu roulottes...
(ce n'est pas méchant, je précise, juste un peu provocateur)

Je partage...tu disposes

[Fix13]

:

J'ai -2° de carrossage aux 4 roues donc je vois tout à fait ce que ca donne... et ca ne change rien
(0 en ouverture/pince devant et 0.3° par roue de pince à l'arrière)

Le A052 étant un excellent pneus en terme d'adhérence sur sec, il colle et donc toute la voiture se déforme... BAR / amorto / Silenblocs.

Seul le fait de relever les pressions redonnent de la longévité.

Perso tout ceux qui parlent de pression de 2.0bars à chaud c'est bien pour la route...
: Sur circuit, c'est interdit sauf si tu roulottes...
(ce n'est pas méchant, je précise, juste un peu provocateur)

Je partage...tu disposes

Entendu merci pour ton avis j’essaierai en relevant les pressions sur une session c’est le chrono qui parlera.

Mais sur le principe c’est assez étonnant d’être aussi haut en pression sur circuit et je ne pense pas roulotter

Le A052 est sûrement bien meilleur que le cup2 mais dans des dimensions non homologuées, j’ai plus l’âge et l’insouciance de jouer avec ça

[Titophe64]

Pour avoir discuter avec l’ex ingénieur Michelin qui a mis au point les PS4 de l’A110, il confirme les 2 bars à chaud pour cette monte.
De manière générale, quelque soit la voiture il recommande de ne jamais descendre en dessous de 2 bars à chaud sur circuit. Plus la voiture est lourde plus il faut augmenter cette pression mini.
Pour les Cup2, ce n’est pas lui qui a fait la mise au point sur l’A110… il m’a promis de se renseigner auprès de ses anciens collègues. Je vous confirmerai les valeurs de pression dès qu’il me les aura transmises.

[Fix13]

Il y a Bixente présent sur ce forum qui est , de mémoire ingénieur Michelin , et avait parlé de 2.0
Bars à chaud sur circuit

[Fix13]

Pour confirmer ma précédente intervention.

IMG_0134.jpeg

IMG_0135.jpeg

[Roumi33]

A 2bars à chaud…

J’ai détruit en 2 h mais pneus à Magny Cours

Extérieur à la corde… j’ai serré les fesses pour rentrer !

C’est peut être un moyen de vendre du pneus

[B2r1s]

2.3 bars à chaud sur des Cup 2 contrôlés avec MyAlpDroid, géo perso, j'ai tourné toutes la journée à MCF1 sans aucun souci.
Tu dois avoir un problème quelque part ou bien j’étais en mode touriste...

[Roumi33]

2 bars ce n’est pas 2,3 bars !

Perso la bas c’est 1’56.28 mars 2024 avec géo d’origine, Ohlins stock, A052 et le tube Roumi
(Correction j’ai oublié les plaquettes avant RSL29)

Et toi?




https://youtu.be/Za-Kt1LvUzA?si=yMs8E2sItsQtyWop

[FabSav]

Je confirme, sur circuit les alpine qui tournent en cup2 à 2b à chaud et géo sortie usine détruisent les pneus !!! avec Roumi on en est temoin au Mas du clos….

Pour les Porsche, la note Michelin indique de rouler à 2.5 a chaud….

Avec ces pneus il ne faut surtout pas partir trop bas à froid car les flancs se dégraderont très vite !!!!

[Titophe64]

Je confirme aussi. La preco des ingénieurs Michelin qui ont contribué à la mise au point des Cup2 sur les S est de mettre entre 2,2 et 2,4 bars à chaud.
Et surtout ne pas partir trop bas à froid sur la première session. Si besoin, revoir la pression rapidement si la pression et la température monte vite.

[Fix13]

Entendu merci pour vos retours , j’essaierai de rouler entre 2.2 et 2.4 bars à chaud la prochaine fois.

[Nico_G]

Bonjour à tous,
de mon côté les Cup arrière ont tenu 8000 km avec une journée circuit aux Ecuyers. j'avais essayé d'avoir 2 bar à chaud à peu près (un peu plus).
Je trouve que ça fait une usure assez rapide...
Sur une A110S.

[A Toute Allure]

8000 km sur les pneus arrières en semi-slick, c’est énorme sauf si c'est de l’autoroute hormis la journée circuit