Fastlane a écrit :
J'attends avec curiosité ton retour Jérôme P. quand tu pourras faire des comparaisons avec une référence en terme de sensations qu'est ton Spyder 981.
Ben le retour je peux déjà en faire un, ayant roulé une journée entière avec une A110 de loc, plus des sessions au circuit de Bresse.
Vraiment très différentes comme autos, et c'est bien ce qui m'a décidé à acquérir l'A 110...et à garder le Spyder.
Celui-ci est un peu "sauvage", brut de fonderie et c'est ce qui fait son charme. Pas hyper pratique avec sa capote manuelle, mais en contrepartie une vraie usine à sensations, avec un Flat 6 qui pousse vraiment bien avec ses 375 CV, a beaucoup de caractère avec un 1er coup de pied au cul à 4 000, un 2ème vers 6 - 7 000 et qui n'a "que" 1 315 kgs à déplacer, chante - très- fort...
Une voiture très efficace et agile sur petites routes avec son autobloc et son PTV. Enfin tout va bien tant que le revêtement est correct, si il y a des bosses et trous la voiture saute sur ses suspensions fermes (châssis sport d'origine avec suspensions passives...comme l'A110) et ça devient plus rock'n roll avec micro pertes de motricité et coups de raquettes, mais rien de piégeux...
Les freins sont aussi d'enfer ce sont ceux de la 991 S à l'avant (6 pistons je crois).
Pour faire un parallèle avec la moto et comme il y a des possesseurs de NineT ici (j'en fait partie..), le Spyder 981 c'est une peu une NineT sur 4 roues, ou comment les allemands arrivent à péter - raisonnablement- les plombs. Très sympa donc mais un peu exclusif, moi j'adore.
A l'opposé l'A110 est sans doute plus polyvalente, plus "2 autos en 1". Tranquille, confortable et silencieuse quand on veut, elle sait aussi "s'énerver" !
Une chose qui m'avait frappé lors de mon essai, c'est justement cette capacité grâce à sa suspension relativement souple à passer très fort, en tout cas plus fort que je ne pourrais le faire avec le Spyder ou même mon ex Cayman pourvu du PASM, sur route dégradée, sans se désunir... A un moment la voiture s'est fortement délestée sur une grosse bosse - je pense que j'avais une ou plusieurs roues en l'air - et elle a repris son assiette sans drame, bien droite, sans coup de raquette.
J'ai vraiment été bluffé à ce moment précis !
Autre point fort de l'A110 vs le Spyder ses baquets Sabelt, juste parfaits. Ceux de mon Spyder qui sont les baquets non réglables dits "GT2", option gratuite et possibilité de les avoir chauffants ce que j'ai fait, à l'inverse de ceux type "918" payants, certes réglables en hauteur mais non chauffants sont très bizarrement foutus, sans soutien lombaire et avec des retours supérieurs qui vous poussent les omoplates vers l'avant. Assez inconfortable et il n'est malheureusement pas rare que je commence à avoir mal au dos à cause de la position anti-naturelle qu'ils imposent.
Ca c'est pour la route.
Pour le circuit je pense que je vais préférer le Spyder, plus de puissance, moins de roulis...mais l'Alpine m'a étonné par sa performance sur de "petits" circuits comme celui de Bresse.
Bon, 2019 se présente de façon sympathique sur ce plan là avec ces 2 autos très complémentaires
. Je vais faire mon Japy ! 
