A110 FASA ... 2 ans (?) pour ressusciter

[Desmo4]

Rénovation de mes flasques arrières sur une ex usine de 66 : celles ci sont doublées par une bande de tôle sur le pourtour er c'est la différence avec celles des R8 normales

20200421_115612.jpg

Très joli !
Où peut-on trouver les axes qui maintiennent les étriers ? Refabrication personnelle ou pièces de rechange ?
Merci

[GVallerian]

A l'époque cette pièce était disponible chez renault, ce qui bien sûr n'est plus le cas.
Je me suis adressé à un tourneur " à l'ancienne" pour en refaire quelques un pour mes flasques

[DM]

Bonjour,
taper " Inox ISO 7379" sur Google, plus qu'à voir les cotes
un peu chère quant même

[Tupapa'u]

J'ai du mal a expliquer ce renfort soigneux qui augmente le poids non suspendu et rigidifie une pièce qui n'est a priori qu'un pare boue et confine l'air de refroidissement du disque.
Ce type de pièce a totalement disparu d'ailleurs des autos actuelles.
Je veux bien admettre une frilosité des ingés de l’époque à mettre un étrier à poil dans la nature mais de là a en faire une ligne Maginot....
Pour rejoindre PhL sur ce sujet, j’étais frileux à l'apparition des premiers disques sur les motos de tout terrain dans les années 1980, je n'ai jamais vécu ni oui dire de panne ( hors usure) de ces machins trainés dans des boues saumâtres ou sablonneuses avant d’être lavés sans remord au karcher.
Bref étant curieux de nature, si quelqu'un a l'explication de ce renforcement abusif, je suis preneur!

Sans doute une invention de Georges Dalboussière suite à des problèmes "d'emboutissements intempestifs" rencontrés dans les Liège-Sofia-Liège

[Desmo4]

Bonjour,
taper " Inox ISO 7379" sur Google, plus qu'à voir les cotes
un peu chère quant même

Solution testée et approuvée ? Aucun souci d’encombrement ?

[Desmo4]

Les 3 années en compagnie de cette voiture n’auront pas été de tout repos ...

De nombreux déboires, non prévus... qui m’auront permis de connaître le moindre écrou de cette voiture.

Pour les principaux faits : châssis tordu avant ... et arrière ... trompettes tordues, arbres de roue hs, 1 flasque arrière voilé, faisceau électrique fantaisiste , circuit complet de freinage hs, démarreur hs

Dans la liste des modifications : passage en ailes normales, mise en place d’un refroidissement à l’avant, remise en place d’une façade arrière non démontable (les ajustements de celle démontable donnait un rendu horrible)

La voiture n’a pas encore roulé (enfin si, 1m en avant, 1m en arrière ), mais le moteur a démarré avant la peinture finale

Il me reste donc :
A redémarrer le moteur
A finaliser la purge des freins
Je viens de commencer à poser les baguettes et habillages intérieurs

Ps : photos à suivre ultérieurement, il faut que je réduise leur taille

[Desmo4]

je ne suis pas spécialiste en cadrage de photo !

cela donne une idée de l'état actuel

concernant les baguettes de toit, je les ai remise à comme à l'origine => je retrouve bien le décalage précisé dans certains messages => est-ce que cela reste comme cela, ou doit-on combler l'écart avec un joint ?

[Paul Le Corre]

Félicitations pour votre restauration car ça commence vraiment à avoir de la gueule!!

[Claude57260]

Bonjour, il faut combler la gouttière avec un mastic joint mais en conservant cependant une certaine forme de gouttière afin que l’eau soit dirigée vers l’avant ou l’arrière, si le profilé alu est trop rempli de joint l’eau aura tendance a descendre directement sur les vitres et là la baguette ne joue plus son rôle de gouttière.
Claude

[Marin]

Bonjour, il faut combler la gouttière avec un mastic joint mais en conservant cependant une certaine forme de gouttière afin que l’eau soit dirigée vers l’avant ou l’arrière, si le profilé alu est trop rempli de joint l’eau aura tendance a descendre directement sur les vitres et là la baguette ne joue plus son rôle de gouttière.
Claude

A chacun son point de vue, mais personnellement je monte les gouttières avec un boudin de mastic américain suffisamment large pour assurer l'étanchéité avec la coque, mais je laisse la gouttière vide. En fait au point le plus haut, je laisse l'espace préconisé de 3mm.

[Claude57260]

Bonjour, pour information sur les trois berlinettes que j’ai restauré toutes avais en plus du mastic américain sous la baguette le petit joint de finition dans le fond de la gouttière, c’était comme ça d’origine sur deux autos de 1972 et une 1600 SC de 1973 c’est pour cela que j’ai adopté cette solution.
Claude.

[Claude57260]

Bonjour, pour information sur les trois berlinettes que j’ai restauré toutes avais en plus du mastic américain sous la baguette le petit joint de finition dans le fond de la gouttière, c’était comme ça d’origine sur deux autos de 1972 et une 1600 SC de 1973 c’est pour cela que j’ai adopté cette solution.
Claude.

[Desmo4]

Merci de vos retours

A voir par la suite ce que je ferai, pour l'instant, il faut que je place mon joint de seuil de porte, pour pouvoir positionner correctement mon habillage sous custode, pour pouvoir installer la baguette de custode, pour ensuite pouvoir installer ....

[Desmo4]

ca avance ...

en photo, l'outil ultime pour les joints de parebrise et lunette arrière !

IMG_1059.jpg

IMG_1057 (1).jpg

[Bomacars]

Bonjour, le jaune n'était pas sa couleur d'origine?

[Desmo4]

Jaune était la couleur lorsque je l’ai achetée

Suite au ponçage, je peux confirmer qu’elle avait déjà été bleue … et d’origine, sûrement rouge / Bordeaux

[Bomacars]

J'ai également acheté la mienne en Belgique, elle est jaune et était rouge d'origine, comme la peinture qui a été faite est "ratée", je pense à y remédier cet hiver, mais bon cela ne l'empêche pas de rouler.