Alpine A290

[ProFoX]

Renault va tuer Alpine.

Si c’est confirmé la stratégie commerciale du groupe est vraiment incompréhensible !???

Ça ne sera pas hélas le premier alpinicide…

[Telemetrix]

C'était une volonté déclarée depuis déjà 2022 que d'engager Renault en WRC lors de l'ouverture du règlement technique à des propulsions électriques. Cela coïncide en 2024 avec la décision d'arrêter le dévloppement de moteurs F1, et cela donne peut-être une perspective à Viry-Chatillon pour le WRC 2027 (?)

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 37779.html

Ne sachant pas même s'il y aura une homologation pour la route et combien seront mises en production - peut-être pas plus que d'A110R ultime ? - cela semble prématuré de parler de 'cannibalisation' de la marque Alpine, laquelle par ailleurs sur plateforme dite 'citadine sportive' a me semble-t-il une A290 GTX attendue dans le pipeline qui gagnera un moteur propulsif sur l'essieu arrière...

[A Toute Allure]

Renault va tuer Alpine.

Si c’est confirmé la stratégie commerciale du groupe est vraiment incompréhensible !???

Ça ne sera pas hélas le premier alpinicide…

Parler sans savoir ….

La R5 Turbo est possiblement un truc à 250 k€ l’unité en 50 ou 100 ex.
Et le design actuel n’est probablement pas homologable (choc piéton, …) pour les routes ouvertes.

Avant que ça fasse chuter les ventes d’Alpine, y a de la route

[Bensonlemp]

Si c’est confirmé la stratégie commerciale du groupe est vraiment incompréhensible !???

Ça ne sera pas hélas le premier alpinicide…

Parler sans savoir ….

La R5 Turbo est possiblement un truc à 250 k€ l’unité en 50 ou 100 ex.
Et le design actuel n’est probablement pas homologable (choc piéton, …) pour les routes ouvertes.

Avant que ça fasse chuter les ventes d’Alpine, y a de la route

alors 250 k€ pour une électrique renault je n'y crois pas du tout les rimac & co ne vendent pas non plus leur supercar électrique à tour de bras....

mais ou sinon elle est sympa

[A Toute Allure]

Euuuh la Nevera est à plus de 2 M€, on n’est pas dans le même monde.

Si jamais Renault produit cette R5, je ne vois pas d’alternative à une quantité ultra limitée et un prix en rapport avec la micro série. Sauf s’il faut entrer dans des cases précises en prix/nombre pour l’homologation WRC (mais les infos actuelles ne semblent pas pencher pour la méthode des Groupe numérotés des années 70).

[Vulcain63]

A ce stade, l'annonce semble surtout destinée à faire le buzz et le fait d'avoir choisi sur ce show car le losange plutôt que le A fléché va sûrement bien amplifier le buzz.
C'est machiavélique

[OliveCSL]

Par contre descendre en dessous de 13, comme y arrive @OliceCSL avec sa Model 3, doit réclamer une bonne maîtrise de l’eco-conduite… ou alors de ne rouler qu’en descente.

Si tu veux rentrer chez toi le soir, même si il y a de la descente à un moment il faudra qu'il y ai une montée au moins équivalente

Je roule au quotidien sur des trajets montagneux à de faibles vitesse.
La comparaison avec l'A290 sera intéressante.

[ProFoX]

Une question me taraude : pourquoi autant de fixation sur la consommation de cette citadine sportive qu’est l’A290 alors que personne ne s’est soucié de celle de l’A110 ?

[ProFoX]

Si c’est confirmé la stratégie commerciale du groupe est vraiment incompréhensible !???

Ça ne sera pas hélas le premier alpinicide…

Parler sans savoir ….

La R5 Turbo est possiblement un truc à 250 k€ l’unité en 50 ou 100 ex.
Et le design actuel n’est probablement pas homologable (choc piéton, …) pour les routes ouvertes.

Avant que ça fasse chuter les ventes d’Alpine, y a de la route

Bah j’en sais autant que tout le monde

Ce que je sais, c’est que la masse ne pense pas plus loin que son capot et que cette annonce va semer le doute sur la légitimité de la sportivité portée par la marque Alpine vis à vis de le marque Renault.

C’est sûr que ça va faire du buzz comme dit juste au-dessus

C’est peut-être ça le génie du marketing?

Après, il faut que les marques soient couillues et nous sortent des engins qui montrent de quoi elles sont capables.
Ça restera des vitrines mais ça fera du bien dans le paysage automobile (électrique) !

[Titophe64]

Une question me taraude : pourquoi autant de fixation sur la consommation de cette citadine sportive qu’est l’A290 alors que personne ne s’est soucié de celle de l’A110 ?

Parce que pour l’une le plein d’essence se fait en moins de 10 min, alors que pour l’autre il faut 30 min à condition de trouver une borne suffisamment rapide… pas toujours facile dans les montagnes où les routes se tordent de rire.

[Telemetrix]

A ce stade, l'annonce semble surtout destinée à faire le buzz et le fait d'avoir choisi sur ce show car le losange plutôt que le A fléché va sûrement bien amplifier le buzz.
C'est machiavélique

Ce qu'en pense'les alpinistes' : https://lesalpinistes.com/renault-5-turbo-3e-alpine/

[Titophe64]

A ce stade, l'annonce semble surtout destinée à faire le buzz et le fait d'avoir choisi sur ce show car le losange plutôt que le A fléché va sûrement bien amplifier le buzz.
C'est machiavélique

Ce qu'en pense'les alpinistes' : https://lesalpinistes.com/renault-5-turbo-3e-alpine/

En terme d’image la R5 Turbo et le badge Renault Sport sont bien plus connus et reconnus à l’étranger. D’ailleurs, jusqu’à maintenant, il se vendait 3 Alpine sur 4 en France… même si Alpine travaille à faire reconnaître la marque en dehors de nos frontières (programmes F1 & Endurance), on ne peut pas dire que cela ait vraiment porté ses fruits…

[ProFoX]

Une question me taraude : pourquoi autant de fixation sur la consommation de cette citadine sportive qu’est l’A290 alors que personne ne s’est soucié de celle de l’A110 ?

Parce que pour l’une le plein d’essence se fait en moins de 10 min, alors que pour l’autre il faut 30 min à condition de trouver une borne suffisamment rapide… pas toujours facile dans les montagnes où les routes se tordent de rire.

C’est pas faux…

[Telemetrix]

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Je viens de découvrir cette sécurité Renault que l'on retrouve sur l'A290, c'est le "fireman access" qui permet aux pompiers de noyer rapidement le compartiment batterie afin d'éviter en cas d'incendie que le feu ne s'y propage

575a65be91c8428ca9430aa17e67ec93.jpg

[H Valette]

Bonjour à tous,

Ici on parle de l'Alpine A290 !
Pour la Renault 5 Turbo électrique, créez un autre sujet, s'il vous plait ou je modère.
Merci.

A plus

[Tracteur44]

Merci Telemetrix pour l'info sur le "fireman access".

Sur l'A290 il doit être sous le siège arrière, pas très accessible.

[ProFoX]

La prochaine batterie de l’A290?

https://www.clubic.com/actualite-547400 ... ecord.html

[Mackie07]

cet apres midi j ai fait l essaie de la gts comme convenu , et en partant le compteur indiquait 27 kwh de conso , le commercial me dit qu il rentre avec chez lui tous les jours par les routes de campagnes ; surprenand non ?

Je me suis fait la même réflexion lors de mon essai (même conso moyenne affichée). D'autant que ma conso sur les 18 000km derniers km est de 12.2kwh/100km.
Je pense que les raisons sont les suivantes :
- voitures dont personne ne se soucis de la conso dans ces conditions => voiture d'essais conduite sans retenue avec clim et mini 2 personnes dedans
- consommation moyenne ... dans la moyenne (essais presse) mais pas au niveau d'efficience des meilleurs
- nous sommes en hiver

Je vise pour une utilisation quotidienne un objectif de 14Kwh/100km en moyenne.

Sur la Zoé du boulot, en été je tourne entre 13 et 14 kW aux cents selon que la clim soit utilisée ou pas. Par contre en ce moment, toujours sur les mêmes trajets, c'est entre 18 et 18,5 kW...
Le conditionnement des batteries est energivore...

[ProFoX]

Ces infos sont finalement très intéressantes, car je ne suis pas sûr que la grande majorité des gens qui achètent un véhicule électrique soient tenus au courant de ces changements en fonction du climat.


Ça serait aussi intéressant de pouvoir ramener la consommation en litres par 100 km de nos thermiques en kWh/100km. Ça devrait pouvoir se faire non ?

Ça ne servirait pas à grand chose sauf peut-être dans nos têtes pour faire la « transition » entre ces deux sources d’énergie ?

[Titophe64]

Ces infos sont finalement très intéressantes, car je ne suis pas sûr que la grande majorité des gens qui achètent un véhicule électrique soient tenus au courant de ces changements en fonction du climat.


Ça serait aussi intéressant de pouvoir ramener la consommation en litres par 100 km de nos thermiques en kWh/100km. Ça devrait pouvoir se faire non ?

Ça ne servirait pas à grand chose sauf peut-être dans nos têtes pour faire la « transition » entre ces deux sources d’énergie ?

Le pouvoir énergétique de l’essence est d’environ 10kWh/L… donc en consommant 10L au 100km, ton véhicule brûle environ 100kWh d’énergie.
Un véhicule électrique consomme donc 5 à 6 fois moins d’énergie. Cependant le stockage de l’énergie électrique est nettement plus difficile qu’un carburant liquide.
Ainsi une batterie de 50kWh (comme celle de l’A290), c’est 300kg environ, alors que 30L d’essence (même autonomie que la batterie de 50kWh) c’est moins de 25kg… light is petrol, right is electricity.